宜萬鐵路無砟軌道施工的標準化管理

趙東田

(1.鐵道部宜萬鐵路建設指揮部,湖北恩施 445000;2.中鐵十八局集團有限公司技術中心,天津 300222)

宜萬鐵路無砟軌道施工的標準化管理

趙東田1,2

(1.鐵道部宜萬鐵路建設指揮部,湖北恩施 445000;2.中鐵十八局集團有限公司技術中心,天津 300222)

通過大量的工程實踐,結合鐵道部標準化管理要求,制定了適合無砟軌道特點的工程標準化管理要求,重點強調了施工程序管理,施工先行段的管理,過程控制標準和關鍵點的管理,將掌握精度控制技術、熟悉軌道動態驗收規律和學習軌道定期觀測維護要求納入無砟軌道的全面標準化之中,來全面保證軌道初始的高精度。

宜萬鐵路;無砟軌道;施工;標準化管理

推行標準化管理,是落實“六位一體”管理要求的重要抓手,是落實“高標準、講科學、不懈怠”要求的具體體現,是又好又快地推進大規模高標準鐵路建設的必然選擇,是提升鐵路參建企業現代化管理水平的重要載體。在推行標準化管理中,切實把質量安全管理工作放在最突出、最重要的位置來抓細、抓實、抓好,注重抓源頭、抓過程、抓細節,推動了無砟軌道的高標準、精細化施工。

無砟軌道的初始質量決定了其運營質量,無砟軌道的高質量是鐵路高速度運營的基礎和保障。無砟軌道是一項系統性非常強的特殊工程,具有“不可逆”特點,按照標準化管理模式進行系統地管理和施工尤為重要。

1 無砟軌道施工標準化管理內容

1.1 管理制度標準化

(1)管理制度是作業隊在現場施工過程中必須建立和執行的基本制度,每項制度包含基本要素和要求,結合無砟軌道“綜合高精度測量控制、軌道工程和耐久性混凝土工程特點,以技術為依托、管理為中心和精細作業為根本”的專業性質,突出和細化工程的管理特點,做到施工作業實施有規范、操作有程序、過程有控制、結果有考核。

(2)現場作業主要管理制度包括:作業隊職責分工及崗位責任制制度,施工培訓制度,施工圖紙核對制度,技術交底制度,原材料進場把關制度,精密測量控制制度,無砟軌道底板檢查和沉降鋪設評估制度,工裝設備檢驗和管理制度,軌道幾何狀態測量儀使用和管理制度,施工先行段分析總結制度,考核獎懲和停工整頓制度,工程質量檢驗制度,成品保護制度,技術和質量負責制度,軌道維護和定期觀測制度,安全生產制度,職業健康、勞動保護制度等。

1.2 人員配備標準化

現場作業隊采取架子隊管理模式,作業隊編制與定員保持相對穩定,配置的人員素質要能滿足相應的崗位職責。

(1)技術能力要求:主要技術人員具有大專以上學歷,具有一定的軌道施工經驗、善于觀察思考、勤于分析總結、交底清晰和注重檢查反饋的綜合素質,有比較高的技術水平和一定的管理能力,能夠統籌考慮制定保證進度、不斷提高質量的能力。

(2)管理能力要求:確保管理制度、施工程序和過程控制的執行結果有效,作業規范、高效,執行力度大,技術和組織方面有超前意識、錯誤能預控。

1.3 現場管理標準化

規定作業隊及作業人員在現場施工過程中有關文明施工以及安全作業的基本要求,包括作業隊及作業人員施工過程中質量、安全行為,以高標準的現場管理保證和促進工程的規范作業和精細作業。如:(1)現場的混凝土拌和、鋼筋堆放加工、軌枕堆放檢驗、軌排粗調、軌排精調、混凝土澆筑、道床板養護等分區管理,標識、標牌清晰正確,責任人明確。(2)所有人員掛牌上崗,管理人員和操作工人上崗證使用不同的顏色區別,上崗證正面有照片、姓名、崗位,背面有工作內容、工作程序及標準。

1.4 過程控制標準化

加強過程控制,嚴格執行作業標準是根本,主要包括施工作業的基本流程、施工作業標準、控制要點、質量控制及檢驗標準等。施工單位通過編制作業指導書、作業要點卡片,進行技術交底與作業培訓。

2 建設管理框圖

無砟軌道管理流程見圖1。

建設、監理和施工單位根據其內容細化檢查項目,制定“無砟軌道施工工序質量檢查落實表”,做到檢查、記錄形成閉環管理。

圖1 無砟軌道管理流程

3 程序管理

根據無砟軌道這一特殊構筑物系統工程需要逐步、分階段循序漸進地認知的特點,建設單位編制了《宜萬鐵路無砟軌道施工手冊》,明確了施工程序、作業標準和控制要點,要求現場管理層和操作層必須嚴格執行,細化了過程控制內部標準,制定了提高測量精度技術和數據處理措施。

通過程序管理,務必做到3點:一是方案可行,工裝設備、測量儀器滿足精度控制需要;二是通過施工先行段,技術人員系統地掌握無砟軌道施工技術;三是第一管理者做到現場管理大力度、有成效,使一線作業人員程序化、標準化、規范化施工;確保工程質量、安全、投資、進度、環保等有序可控。

3.1 前期準備階段

包括:設計技術交底;根據圖紙審核、施工調查和作業隊伍技能狀況,比選確定施工方案;施工單位項目部、集團公司兩級對實施性施工組織設計和作業指導書評審;建設單位組織設計、監理和咨詢等單位的專家對實施性施工組織設計審查,施工單位根據專家意見調整、細化和補充相應措施;建設單位組織對隧道沉降變形觀測和鋪設條件評估;施工人員和監理人員進行崗前培訓,包括現場參觀學習、系統綜合性培訓和測量專項技術培訓;進行CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ精密測量控制網布設,完成新網下的線路擬合;對CPⅡ、CPⅢ測量成果進行復測,對線路擬合資料核查,設計院確認;每個工作面都設立200～400m的施工先行試驗段,該先行段每個循環都要認真進行數據觀測、分析及總結,經宜萬鐵路建設指揮部管理小組組織檢查評估合格后,方可開展先行段試驗施工,試驗段完成,經宜萬鐵路建設指揮部管理小組組織檢查評估合格后,方準全面展開施工;監理單位對開工報告審查后報建設單位,建設單位組織審查批復;原材料進場檢驗、標識存放,拌和站建設等。

3.2 過程控制階段

包括組合軌道排架制作和工具軌選用,組裝軌排,鋼筋工程施工,電阻測試,軌排就位、粗調、精調和軌道幾何位置復測,灌注道床板混凝土,道床板養護、封堵螺栓孔等。重點如下。

(1)鋼筋絕緣情況、灌注混凝土前的精度復測,灌注混凝土等重要工序監理全過程旁站。

(2)每一個新開工工作面的首次混凝土澆筑由建設單位管理小組、監理單位總監(或主管副總監)和施工單位指揮長、總工檢查簽字同意;施工先行段的非首次循環混凝土施工由監理單位總監(或副總監)和施工總工檢查簽字同意;以后的每一次混凝土施工,由施工單位技術負責人或安質部長,監理單位的主管工程師檢查簽字同意。

(3)施工單位建立內部各工序交接驗收管理辦法,各工班之間辦理簽字交接;上道工序不合格不允許進入下道工序施工。

(4)在施工的各階段,施工單位根據測量統計分析數據,在施工現場定期(不長于1個月)召開由技術負責人、測量、安全、試驗、物資設備、質量人員和工班長等參加的各類分析、探討和階段性總結會,適時增補具有針對性的技術、質量管理要求;召開會議時,監理單位需要全部參加,建設單位有選擇性地參加。

(5)施工中,建設單位定期、不定期地組織巡查,檢查施工單位的現場工程質量、安全及文明施工情況,檢查有關數據及分析總結報告,落實建設單位和監理單位指令的執行情況,標準化施工程序的執行情況和監理旁站情況等。每施作10個循環(或800m左右)后,施工單位和監理單位及時報宜萬鐵路建設指揮部管理小組組織檢查評定,評定合格后方準繼續施工。

3.3 換鋪長鋼軌和工程線行車的維護整理

為使無砟軌道的初始精度盡量少受到影響,在進行換鋪長鋼軌,線路應力放散和鎖定時,應對軌道聯結零件、長鋼軌質量、長鋼軌施工方法等進行檢查、監督;在行車期間,為了保持軌道施工中的原始精度、避免行車對扣件和軌道的影響,在換鋪長鋼軌、軌道整理期間、之后,直至無砟軌道與路局辦理完交驗手續,施工單位都安排專人維護、定期緊固錨固T形螺栓,并注意觀測分析,同時根據緊固螺栓情況和觀測數據的分析相應地調整維護方案。

(1)為避免行車對已經安裝扣件精確度的影響、避免損壞軌枕的錨固螺栓孔螺紋,鋪設長鋼軌后,盡量在3d內安裝齊全扣件(不得超過5d),并立即著手安排專人定期緊固,對軌道進行整理。

(2)對軌道整理和維護要建立數據檢測、數據分析、軌道維護和處理總結檔案,及時形成完整的竣工資料。

3.4 軌道綜合復測和整理

在工程驗交前,施工單位依據動態檢測數據,結合施工過程控制精度、維護和觀測記錄,系統完成復測和綜合整理工作。

4 基本要求

(1)學習和培訓要有成效。建設指揮部和監理單位檢查作業制度的落實情況和學習的書面記錄;要求施工單位學習培訓制度全面、針對性強,有學習和落實情況記錄;監理單位有檢查記錄。

(2)施工單位必須使用符合精度要求的工裝設備,所使用的軌道幾何狀態測量儀必須性能穩定。

(3)施工單位項目部、集團公司兩級對實施性施工組織設計和作業指導書進行討論審查,有審查意見表或文件記錄。人員花名冊中的施工人員素質和數量滿足施工要求。

(4)施工單位將本單位對實施性施工組織設計和作業指導書審查指導意見、細化和補充相應措施等及時報送監理單位審查。施工單位準備好匯報材料供監理和建設指揮部審查。

(5)開工前1個月,監理單位先組織施工單位對隧道溶腔和Ⅴ、Ⅵ級圍巖等地段進行沉降和鋪設條件評估,并報宜萬建設指揮部進一步組織評估,以確保滿足施工要求。埋點距離、部位、觀測頻率符合標準要求,觀測數據分析、沉降回歸曲線和結論等項目齊全。

(6)施工單位對隧道底高程進行測量、分析和處理,確保道床板厚度、隧道底板無積水和滲水,疏道橫向排水槽并標志。

(7)制定詳細的施工先行段試驗方案,明確試驗目的、項目、試驗手段和人員分工,技術交底的技術和質量控制要點和標準要清楚、細致。

(8)排架的檢查要求:必須在有經驗的工廠內按照精度要求制作軌排框架,檢驗、編號、建檔;軌排框架運到施工現場,要按照檔案編號逐一檢查驗收,并當作工裝設備進行全過程管理。在施工先行段中通過使用進一步確認每榀排架的精度狀況。在精調過程中,測量人員通過觀測排架的調整次數,來掌握其變形情況,若出現3次精調但精度狀況都比較差的時候,則對該排架進一步檢查整修。排架使用不多于10個循環,要進行綜合檢查和分析,判斷其變形情況。

(9)認真做好200～400m施工先行段的每個循環試驗項目及總結。先行段必須至少包括以下4種工況的測量數據:最后一遍精調支撐點的軌道數據、混凝土澆筑前的軌道數據、混凝土澆筑后未松動支撐的軌道數據、混凝土澆筑后松動支撐后的軌道數據。對每次循環都認真進行數據分析、總結,最后完善和固定每道工序的技術、質量、作業時間標準和作業人員。試驗項目包括:對無砟軌道施工控制精度、各項工序工藝、各種設備的綜合性能、物流組織、人員安排等進行全面驗證,進一步完善工藝、總結經驗,以提高作業工效和保證施工精度。

(10)完成施工先行段的試驗總結,根據試驗經驗進行修改、補充技術交底書、施工組織設計和作業指導書,并對作業人員進行補充交底。建設單位和監理單位進行評審。

(11)按照施工先行段成果總結內容和技術交底保質保量地完成每道工序施工,重點項目是:隧底清理、鋼筋制作安裝與絕緣、軌排組裝、儀器檢核、軌道精調、過渡段順接段測量數據的處理、接地端子、過軌鋼管埋設、軌道支撐系統的穩定保護、扣件保護、混凝土品質、混凝土澆筑順序、混凝土抹面、混凝土養護、軌道清理、軌道復測與分析、軌道定期維護等。

要求每道工序完成后,各工序小組長要首先檢查和簽字確認,然后報質檢員和下道工序小組長檢查和確認;各小組長對本小組工人的作業質量和工效負責。

(12)在技術員和質檢員的指導下,各小組長對操作工人的規范作業負責;各操作工人必須按照技術交底內容做到規范、程序作業,完成的項目滿足作業質量標準;不得擅自改變作業工法。

5 結語

宜萬鐵路建設、監理、施工單位按照“四個標準化”的要求,對標準化管理建設的具體內涵、推進目標、檢驗標準、實施方式、重點工作加以細化,并充分利用機械化、工廠化、專業化、信息化這些支撐手段,編制了《宜萬鐵路無砟軌道施工手冊》,規范了無砟軌道施工。

通過提高施工過程控制標準,落實高標準管理、架子隊管理,樹立樣板工點導向、先行施工段引路措施,高度重視施工先行段管理、測量數據分析反饋,堅持細化過程控制標準,堅持施工與動態檢測、維護運營相結合的系統綜合管理,認真抓好人員配備、培訓、制度、施工資料,現場標識、標牌布置,抓好隧道無砟軌道精密網控制、軌道測量精度控制、鋼筋絕緣檢查和道床板的質量控制,保證了無砟軌道初始高質量,為實現部黨組提出的宜萬鐵路建設目標奠定了基礎。

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U213.2+44

A

1004 -2954(2010)08 -0026 -04

2010 05 10

趙東田(1972—),男,教授級高級工程師,1995年畢業于蘭州鐵道學院鐵道工程專業,E-mail:zhaodong668@sohu.com。