ASON技術在鐵通公司傳輸網的運用

李 華

（中國鐵通集團設備維護中心，北京 100038）

目前，自動交換光網絡（ASON）是傳送網未來的發(fā)展方向已經得到公認，自動交換光網絡標準已趨于成熟：ITU-T主要負責ASON體系結構方面的內容，目前已基本穩(wěn)定；IETF主要定義智能光網絡的控制協(xié)議，已提出通用多協(xié)議標記交換（GMPLS）的一系列標準草案，包括信令協(xié)議（RSVP-TE/CR-LDP）、路由協(xié)議（OSPF）、鏈路管理協(xié)議（LMP）等；OIF主要致力于網絡互聯互通接口的研究，制定UNI和E-NNI接口等方面的標準，目前已基本完成UNI2.0的研究。不少國外運營商已建設ASON網絡：如北美AT＆T公司的200個節(jié)點骨干網絡傳送網，日本NTT公司40個節(jié)點的骨干網絡，歐洲Vodafone 79個節(jié)點的骨干網絡等。此外，華為的ASON設備也在巴西TELEMAR國家干線和伊朗德黑蘭城域網絡得到應用。我國從2003年開始，首次在省內干線網和城域層面引入ASON技術，如吉林鐵通、江蘇電信和北京通信分別采用CIENA、朗訊和阿爾卡特的設備。

縱觀國內外的應用，傳送平面主要采用SDH技術，傳送顆粒為2.5G以下的單一廠家ASON設備組網。這主要是因為基于SDH的智能光網絡設備已經規(guī)模商用；而基于（OTN），即在OTN上面增加控制平面的智能光設備正在研發(fā)中。

1 鐵通公司ASON的運用現狀

2003年，鐵通公司開始組建ASON實驗網，該系統(tǒng)采用CIENA公司的設備，最大單機交換容量640 Gbit/s，形成了一個覆蓋吉林主要地市的10個節(jié)點的ASON網，系統(tǒng)控制平面的信令協(xié)議采用基于PNNI的DCM信令。經測試驗收，其主要功能基本符合要求，但存在網絡恢復時間過長、網管系統(tǒng)自動網絡優(yōu)化設計功能尚需驗證等問題。

2006年以來，鐵通公司使用具有ASON功能的華為公司OptiX OSN 9500設備，相繼構建了京港國際設施傳輸系統(tǒng)、鐵道部專網環(huán)傳輸系統(tǒng)、北京核心層城域傳輸系統(tǒng)。

OptiX OSN 9500設備是基于GMPLS的智能大容量多粒度光交換平臺，單子架提供最大720 G交叉能力，有豐富的槽位資源和業(yè)務接口，支持傳統(tǒng)SDH組網和智能特性的Mesh組網。ASON功能較成熟，提供鉆石、金、銀、銅、鐵5種服務等級協(xié)議（SLA），以滿足用戶在網絡安全性和網絡資源利用率方面的差異化需求。

京港國際設施傳輸系統(tǒng)由北京、廣州2個節(jié)點構成，承載于京滬穗波分設備，組成雙向復用段保護環(huán)；鐵道部專網環(huán)傳輸系統(tǒng)由鐵道部電會室、鐵通設備維護中心傳輸室和北京分公司GSM-R機房3個節(jié)點組成2套本地2纖雙向復用段保護環(huán)。由于網絡節(jié)點少，業(yè)務需求簡單，因此配置為傳統(tǒng)的SDH結構，未來可通過在網元主控單元加載智能軟件平滑升級成ASON網絡。

北京核心層城域傳輸系統(tǒng)是鐵通公司第一例使用基于SDH的ASON成熟設備組建的系統(tǒng)。由6個節(jié)點構成智能Mesh網，網絡拓撲如圖1所示。

該網絡控制平面軟件是OptiX GCP，傳送平面設備是OptiX OSN 9500，管理平面軟件是iManager T2000。采用的鏈路管理協(xié)議是LMP,路由協(xié)議是OSPF-TE,信令協(xié)議是RSVP-TE。

智能功能啟用后，每兩個相鄰網元間會通過LMP協(xié)議建立控制通道并完成TE鏈路的校驗；然后通過OSPF-TE協(xié)議創(chuàng)建控制鏈路，并將控制鏈路和TE鏈路向全網洪泛，每個智能網元都將得到全網的控制拓撲和資源拓撲，并實時跟蹤網絡變化刷新拓撲信息。新建智能業(yè)務電路即新建LSP時，通過網管下發(fā)命令，由起點網元調用CSPF算法，根據控制拓撲和資源拓撲，計算出最合適業(yè)務路由，通過REVP-TE信令協(xié)議逐個網元請求預留資源并建立端到端的電路交叉連接。

該系統(tǒng)承載北京鐵通公司最核心電路，包括公網匯接、關口、長途局、計費業(yè)務；鐵路局業(yè)務；工商局、中電、石油、銀行、移動等業(yè)務。核心網的電路保護等級均設置為保護能力最強的永久1+1鉆石級，保證網絡1～2對斷纖倒換時間＜50 ms,3對斷纖倒換時間＜2 s,充分展現了ASON網絡抗多點失效的能力。另外，系統(tǒng)在全網拓撲和資源的自動發(fā)現、自動端到端業(yè)務快速配置、帶寬動態(tài)申請和釋放、在線業(yè)務等級更改和業(yè)務路徑調整、自動網絡優(yōu)化等方面的功能均通過國標驗收測試。

2 鐵通骨干傳輸網的現狀

中國鐵通公司現擁有基于DWDM技術的5大高速骨干傳輸環(huán)網，鐵路沿線光纜資源豐富，但尚未在骨干核心節(jié)點引用ASON技術。因為當前的主要兩類業(yè)務中，一類承載于SDH系統(tǒng)，速率為2～622 Mbits/s（包括公網長途交換、鐵路專網、客戶租用等）的小顆粒電路，利用傳統(tǒng)SDH技術基本滿足使用需求；另一類直接承載于DWDM系統(tǒng)單波速率為2.5～10 Gbits/s（包含IP骨干互聯網及大客戶租用電路等）的大顆粒電路，雖然業(yè)務增長迅速是公司未來重點發(fā)展方向，但波分層面的保護倒換技術尚不成熟，現仍采用人工倒帶保護方式。這類業(yè)務未來使用基于OTN，能實現波分光層面自動交叉、保護、多業(yè)務接入功能的新一代ASON設備應該是其發(fā)展方向。

3 結束語

雖然傳統(tǒng)光網絡以其成熟價廉的性價比，今后可能仍會普遍存在，但是對3G、三網合一、物聯網的發(fā)展預期，使各運營商在新建光傳送網時，會把更高帶寬和智能化作為選擇方向。因此，運維管理部門有必要研究大容量智能光網絡建設對網絡規(guī)劃、運維管理制度、運維方式的新要求和新變化。

智能光網絡業(yè)務配置和網絡保護的自動化，有效減輕網管維護的壓力。但是由于智能網絡的復雜性要遠大于單純的環(huán)網，所以，智能光網絡對網絡規(guī)劃的要求比傳統(tǒng)SDH環(huán)網高，從而要將網絡運維工作的重點轉移到網絡規(guī)劃方面上。ASON技術的引入，使目前的建網驗收和維護測試指標將無法全面反映網絡質量，應該制定新的網絡維護技術規(guī)范，以適應網絡的特性。

[1]韋樂平.自動交換光網絡的總體結構和標準框架[J].電信科學，2004（5）：3-7.