長(zhǎng)大復(fù)雜隧道施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理淺談

祝青平

(中鐵二局第四工程有限公司,四川 成都 610031)

隧道多為各項(xiàng)目的控制性工程,直接關(guān)系項(xiàng)目總體工期、企業(yè)最終效益,如何在有限的時(shí)間內(nèi),保證工程工期和質(zhì)量,創(chuàng)造效益,是企業(yè)當(dāng)前管理的一個(gè)主要研究課題,隧道施工管理能力已成為施工企業(yè)綜合實(shí)力的一項(xiàng)重要指標(biāo)。

下面根據(jù)筆者參與施工的隧道施工管理體會(huì)探討隧道施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理。

1 重視施工準(zhǔn)備

1.1 詳細(xì)的施工調(diào)查

隧道工程中標(biāo)后,應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)考察,主要調(diào)查洞口地形地貌、水、電、便道、地材,掌握當(dāng)?shù)貧夂蚝蜌庀笄闆r,了解當(dāng)?shù)卣巍⒔?jīng)濟(jì)、居民情況及風(fēng)俗習(xí)慣等。

1.2 合理的場(chǎng)地規(guī)劃

根據(jù)洞口地形特點(diǎn)、勞動(dòng)力安排、機(jī)械設(shè)備、材料用量、工期要求、施工方法和棄碴場(chǎng)位置,合理布置施工場(chǎng)地,做好“四通一平”(水通、電通、路通、信號(hào)通,場(chǎng)地平)工作。

(1)生活場(chǎng)地:與洞口及加工場(chǎng)地有一定距離。

(2)鋼筋棚:便于鋼材卸貨且運(yùn)到洞內(nèi)方便。

(3)拌合站場(chǎng)地:堆砂石料場(chǎng)地與水泥庫(kù)房、拌合機(jī)的位置能協(xié)調(diào),能夠形成流水線作業(yè),方便混凝土拌制。

(4)空壓機(jī)房:空壓機(jī)房應(yīng)與洞口靠近,與配電房靠近,風(fēng)管最好能與線路平行進(jìn)洞,盡可能少?gòu)濐^,減少風(fēng)量損失。

(5)炸藥庫(kù):應(yīng)建在較隱蔽的山坳處,與施工區(qū)和居民區(qū)有足夠的安全距離(一般大于 300m)。

(6)高山水池:根據(jù)水源情況,可采用高山水池或無(wú)塔電動(dòng)增壓供水。高山水池建于洞口上方,避開(kāi)隧道上方不良地質(zhì)段落,滿足高差要求,隧道最高點(diǎn)水壓大于 0.3MPa。

1.3 充分的技術(shù)準(zhǔn)備工作

(1)試驗(yàn)準(zhǔn)備工作:進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)完成試驗(yàn)室建設(shè)和標(biāo)定工作,施工前應(yīng)完成各種材料的試驗(yàn)檢測(cè)工作和混凝土配合比試驗(yàn)工作。

(2)測(cè)量復(fù)核:為了減少施工誤差,對(duì)隧道進(jìn)出口進(jìn)行貫通測(cè)量,同時(shí)在洞口加密控制點(diǎn)。

(3)施工組織設(shè)計(jì)編制:施工組織設(shè)計(jì)是施工的準(zhǔn)繩,它是根據(jù)設(shè)計(jì)文件的要求、工程地質(zhì)條件、實(shí)際施工機(jī)械力量和技術(shù)水平編制的,通過(guò)施工組織設(shè)計(jì)確定合理的施工方案,對(duì)整個(gè)工程做出科學(xué)規(guī)劃和合理部署,并制定出工程所需的勞動(dòng)力、施工機(jī)械、所需材料、投資等供應(yīng)計(jì)劃,從而使施工有條不紊地進(jìn)行。

(4)項(xiàng)目管理制度制定:施工組織設(shè)計(jì)貫徹是否順利,項(xiàng)目管理目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn),主要取決于管理素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì),而體現(xiàn)管理水平的標(biāo)志是管理制度是否完善。正式開(kāi)工前,項(xiàng)目部應(yīng)結(jié)合上級(jí)要求和項(xiàng)目部實(shí)際情況,制定行之有效、切實(shí)可行的技術(shù)、質(zhì)量、進(jìn)度、財(cái)務(wù)等管理辦法。

2 優(yōu)化施工機(jī)械配置

2.1 挖裝設(shè)備

(1)挖掘機(jī)主要用于找頂和挖仰拱。隧道工程要求挖掘機(jī)的功率要大,才能有足夠的動(dòng)力挖掘大石塊和找頂徹底,型號(hào)在 220以上。1洞口配置 1臺(tái),操作司機(jī) 2人。

(2)裝載機(jī)分前后場(chǎng)地使用,前場(chǎng)主要掌子面出碴,配備2臺(tái),后場(chǎng)用于上拌合料和搞文明施工 1臺(tái),型號(hào) 50以上,司機(jī) 4人。

(3)自卸運(yùn)輸車(chē)要求運(yùn)輸能力在 15 t以上,每車(chē)可裝碴10m3,一般在 1000m內(nèi)配置 4臺(tái),2000m內(nèi)配置 5臺(tái),3000 m配置 6臺(tái)。每輛車(chē)駕駛員 1人。

2.2 動(dòng)力設(shè)備

(1)空壓機(jī):選擇電動(dòng)空壓機(jī),有螺桿式、活塞式、移動(dòng)式等,根據(jù)隧道長(zhǎng)短可選擇不同類(lèi)型的空壓機(jī)?？諌簷C(jī)設(shè) 2個(gè)司機(jī)。

(2)施工用電:根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)總用電,按 80%作同時(shí)系數(shù),實(shí)際用電在變壓器容量的 75%為最佳?，F(xiàn)場(chǎng)需配置 1臺(tái) 200 kW以上的發(fā)電機(jī)作備用。

2.3 其他設(shè)備

(1)鉆孔設(shè)備:根據(jù)隧道的長(zhǎng)度、圍巖地質(zhì)情況,選擇不同的鉆孔設(shè)備,大型的TBM掘進(jìn)機(jī)、盾構(gòu)機(jī),中型的有多臂臺(tái)車(chē),常見(jiàn)的是手持風(fēng)鉆(YT28)。為了超前鉆孔,可配置YQ 100型潛孔鉆機(jī)、XP型地質(zhì)鉆機(jī)、進(jìn)口 C6等超前鉆孔設(shè)備。

(2)襯砌臺(tái)車(chē):由于對(duì)外觀要求的提高,同時(shí)隨著機(jī)械技術(shù)的發(fā)展,液壓襯砌襯砌臺(tái)車(chē)已普遍運(yùn)用,其特點(diǎn)是自動(dòng)調(diào)節(jié)伸縮,安裝方便,模塊面積大,混凝土外觀好。

(3)輸送泵:選用 60以上輸送泵。

(4)通風(fēng)機(jī):洞口風(fēng)機(jī)主要采用軸流風(fēng)機(jī),型號(hào)有 2×55 kW、2×75 kW、2×110 kW、2×135 kW等,風(fēng)管直徑有 0.8 m、1m、1.2m、1.5m、1.8m等幾種規(guī)格,風(fēng)機(jī)與風(fēng)管的選擇需根據(jù)隧道長(zhǎng)度、斷面大小計(jì)算,一般要配套。

3 強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)施工管理

3.1 工作連續(xù)性

由于隧道施工受工作面限制,因此要求掌子面必須連續(xù)循環(huán)施工。在掌子面的各個(gè)環(huán)節(jié)中,在時(shí)間安排上必須是緊密的,不能出現(xiàn)不合理的停工(中斷)或等待,施工必須保持連續(xù)性,這樣才能縮短建設(shè)周期,減少資金占用,避免不必要的等待或窩工,從而提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、設(shè)備利用率。

3.2 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)

為了確保施工的連續(xù)性,現(xiàn)場(chǎng)需加強(qiáng)管理和協(xié)調(diào)。現(xiàn)場(chǎng)管理人員(隊(duì)長(zhǎng))要圍繞施工現(xiàn)場(chǎng),按照施工的客觀規(guī)律,對(duì)具體問(wèn)題做出動(dòng)態(tài)處理及時(shí)決策,協(xié)調(diào)各個(gè)環(huán)節(jié)上人力、物資、機(jī)械需要,做到相互協(xié)調(diào)并合理利用。

3.3 均衡組織施工

突擊施工是不得已的做法。為了保持完成工作量相對(duì)穩(wěn)定,避免時(shí)松時(shí)緊的現(xiàn)象,充分利用配置的人力、機(jī)械,減少由于突擊、趕工帶來(lái)的額外費(fèi)用、非正常的投入,也能確保人力、物力、機(jī)械的最佳配置。

3.4 工序銜接要快

根據(jù)隧道施工特殊的情況,只有縮短作業(yè)循環(huán)時(shí)間,才能加快施工進(jìn)度,因此各環(huán)節(jié)的交接班必須在工作面完成,人員吃喝要在洞內(nèi)進(jìn)行,努力做到工作面工序作業(yè)不停止。在現(xiàn)場(chǎng),要協(xié)調(diào)好各工序的最佳作業(yè)時(shí)間,如交接班、用餐、機(jī)械維修、管道延伸、場(chǎng)地清理等,避免工序間相互干擾。

4 明晰洞內(nèi)“三管兩線”

“三管兩線”的管理不但關(guān)系洞內(nèi)施工的效率,也關(guān)系隧道的文明施工,能直觀反映出一個(gè)項(xiàng)目部隧道管理最基本業(yè)務(wù)水平。布置時(shí)要將“風(fēng)管、水管、通風(fēng)管”放在一側(cè),電力線路放在隧道的另一側(cè)。

4.1 高壓水供應(yīng)

500m以下隧道采用 100 mm,500m以上隧道采用120mm鋼管由洞外蓄水池引入作業(yè)面供應(yīng)施工用水。水管每 100m設(shè) 1個(gè)接頭,便于襯砌、文明施工用水。

4.2 高壓空氣供應(yīng)

隧道單口掘進(jìn)長(zhǎng)度均在 1000m以下的考慮在隧道施工洞口布置 3臺(tái) 20m3/min的電動(dòng)空壓機(jī)負(fù)責(zé)供應(yīng)壓縮空氣,1500m以下配置 4臺(tái),2000m以上根據(jù)情況可配置 5臺(tái)或洞內(nèi)設(shè)置空壓機(jī)站(如移動(dòng)空壓機(jī))。

4.3 施工供電

供電線路采用“三相五線制”,動(dòng)力線和照明線采用絕緣良好的電力線分開(kāi)安裝在絕緣支撐板上,工作區(qū)附近的臨時(shí)動(dòng)力線和照明線采用防水絕緣的電纜線(線路截面積需經(jīng)過(guò)計(jì)算選用)。洞內(nèi)電力線應(yīng)做到平順、絕緣、美觀。洞內(nèi)動(dòng)力線一般超過(guò) 1500m,需在洞內(nèi)安裝變壓器,實(shí)行高壓進(jìn)洞。

施工照明選用新光源,如低壓鹵鎢燈、高壓鈉燈。這些光源有以下優(yōu)點(diǎn):大幅增加亮度和照明范圍,為工人操作創(chuàng)造一個(gè)明亮的作業(yè)環(huán)境,該燈安全性能好,同時(shí)節(jié)能效果明顯,使用壽命長(zhǎng)、維修少。

4.4 施工通風(fēng)

4.4.1 通風(fēng)方式

施工通風(fēng)常見(jiàn)的是壓入式、混合式和巷道式。

(1)壓入式通風(fēng)是采用大功率風(fēng)機(jī)和大管徑風(fēng)帶,將新鮮空氣直接送到工作面,有利于工作面施工,但污濁空氣流經(jīng)整個(gè)隧道(如圖 1)。

(2)采用混合式通風(fēng)方式,以壓入式為主,吸出式為鋪,主風(fēng)機(jī)設(shè)在洞口外上風(fēng)側(cè)壓入,洞內(nèi)襯砌工作面鋪以局扇吸出,以改善襯砌工作面工作環(huán)境(如圖 2)。

(3)巷道通風(fēng)是在有輔助平導(dǎo)的情況下,利用主洞、平導(dǎo)形成一個(gè)主風(fēng)流循環(huán)系統(tǒng),在平導(dǎo)出口安裝大型通風(fēng)機(jī),將污濁空氣從導(dǎo)洞抽出,新鮮空氣從正洞流入,形成循環(huán)風(fēng)流(如圖 3)。

圖1 壓入式通風(fēng)布置示意

圖2 混合式通風(fēng)布置示意

圖3 巷道通風(fēng)布置

4.4.2 通風(fēng)管理

(1)加強(qiáng)環(huán)境意識(shí),重視通風(fēng)工作,成立專(zhuān)業(yè)的通風(fēng)隊(duì)伍,負(fù)責(zé)通風(fēng)機(jī)、通風(fēng)管的安裝、維護(hù)以及通風(fēng)方式變換,承擔(dān)通風(fēng)效果的責(zé)任。

(2)通風(fēng)監(jiān)測(cè)是搞好通風(fēng)除塵的首要工作。通風(fēng)技術(shù)人員負(fù)責(zé)日常的有害氣體濃度、放射性物質(zhì)監(jiān)測(cè),根據(jù)濃度調(diào)整風(fēng)量,合理供風(fēng)。

4.5 運(yùn)輸?shù)缆?/h3>

隧道出碴和進(jìn)料都需良好的運(yùn)輸?shù)缆?這也是搞好文明施工的關(guān)鍵工作之一。洞內(nèi)仰拱要超前,未作仰拱段加強(qiáng)兩側(cè)水溝排水,已施作段要清除泥土,經(jīng)常灑水,保持路面清潔、不揚(yáng)塵。

5 科學(xué)管理施工進(jìn)度

(1)總體規(guī)劃。按單位、分部、分項(xiàng)工程制定目標(biāo)計(jì)劃,再分解成年計(jì)劃、月計(jì)劃、周計(jì)劃。

(2)資源配置合理。勞動(dòng)力、機(jī)械、材料、技術(shù)人員等按工程進(jìn)度需要作提前、合理分配,并做好資金保障。

(3)落實(shí)到人。從現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)班長(zhǎng)、領(lǐng)工員、隊(duì)長(zhǎng)、副經(jīng)理、經(jīng)理,分別落實(shí)責(zé)任。

(4)總結(jié)分析,合理調(diào)整。在考核過(guò)程中,出現(xiàn)實(shí)際進(jìn)度與目標(biāo)進(jìn)度存在偏差時(shí),及時(shí)根據(jù)實(shí)際情況開(kāi)會(huì)總結(jié),找出問(wèn)題所在,制定整改措施,落實(shí)整改負(fù)責(zé)人。

(5)制定獎(jiǎng)懲措施。隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步,采用合同法管理才是最科學(xué)最文明的有效方式,做到相互約束,才能將項(xiàng)目部與協(xié)作隊(duì)從簡(jiǎn)單的行政管理提升到合同管理。但是獎(jiǎng)懲制度依然是最原始最有效的方法之一。制定的獎(jiǎng)懲辦法適用于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際,并有細(xì)化的條款,操作性強(qiáng),公正嚴(yán)格執(zhí)行獎(jiǎng)罰條款,做到獎(jiǎng)罰分明,分配公平,保證獎(jiǎng)懲制度的實(shí)現(xiàn)。

6 結(jié)束語(yǔ)

隧道現(xiàn)場(chǎng)組織管理水平直接關(guān)系安全、質(zhì)量、工期、效益等各項(xiàng)目標(biāo)是否能夠?qū)崿F(xiàn),要從編制組織設(shè)計(jì)、落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)組織施工、調(diào)動(dòng)人員積極性出發(fā),充分挖掘各個(gè)環(huán)節(jié)的潛在能力,匯聚有利于施工的各種源泉,推動(dòng)管理水平不斷提高,節(jié)省工期,降低機(jī)械、人力投入,最終實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的盈利目標(biāo)。