彈石路面面層施工工藝探討

何偉軍

彈石鋪砌是混凝土預制整齊塊體彈石路面的重要一環，其施工質量直接影響到路面的性能和使用效果，其現場施工組織與管理的水平直接關系到施工進度與成本。因此必須加強彈石鋪筑的質量控制，科學管理，精心施工。彈石的運輸與布料宜選用小型的自卸式汽車或拖拉機，根據單位長度彈石的需要量及每一車次的裝載量，合理計算卸料間距。自卸過程中，貨箱的伸舉高度與車體的移動速度應密切配合，最大限度的使彈石均布于布料區間。彈石路面鋪筑前，應認真進行施工放樣。在砂墊層上恢復中線，直線段應每5 m～10 m設一樁，平曲線段至少 5 m設一樁，并在路面兩側設邊樁，進行水平測量。在中樁及兩側邊樁上用明顯標記標出路面層的設計高。應事先通過試驗段確定彈石面層的松鋪系數(或壓實系數，它是彈石面層及墊層的鋪筑厚度與壓實厚度的比值)。松鋪系數與墊層厚度、密實程度、彈石尺寸、縫寬及施工工藝等有關。檢驗松鋪結構層的厚度，視其是否符合預計要求。松鋪厚度=壓實厚度×松鋪系數。彈石排砌應根據道路中線、邊線及路拱形狀，按松鋪厚度先鋪路邊線及中樁塊石，作為彈石鋪砌的導線，然后縱橫向拉線排砌施工，以保證平整度。必要時應拉“米”字線以保證大面積的平整度。

1 彈石面層鋪筑方法

1.1 鋪筑形式及注意點

塊體的鋪筑形式很多，圖1是一些典型的鋪筑形式。在道路上，應盡量避免采用順塊平行式的鋪筑方法。

條石路面鋪筑時，一般在砂墊層上沿路邊線縱向排1行～3行塊石(長邊與路中線平行)，可以作為路緣石。條石的鋪筑方法有橫向排列、縱向排列及斜向排列3種。條石與條石之間縱縫相錯長度一般在條石長邊的1/3～1/2范圍內。因此，每隔一排的靠邊石塊，應用半塊條石鑲砌。預制塊石可以采用直接預制半塊，或者等養生期滿以后再切為半塊的方法。采用45°角的斜向排砌法，可以減輕行車對塊石的磨圓程度，但邊部一行斜向排列的塊石需加工成梯形，加工復雜，因而較少采用。

混凝土預制整齊塊體彈石排砌應根據道路中線、邊線及路拱形狀，先鋪縱向路緣石，路中樁以5 m～10 m間距定位。然后根據鋪好的路邊線及中樁塊石，縱橫向拉線排砌施工，以保證平整度，必要時應拉“米”字線以保證大面積的平整度。

混凝土預制整齊塊體彈石鋪筑時，應注意“平、直、錯、少、穩、實、緊、干”的工藝要點:1)平，就是鋪筑的彈石頂面要滿足考慮松鋪的標高要求，大面平整。2)直，就是彈石鋪筑橫向要成排，排與排間的縫要直。彈石長邊一般應與行車方向垂直。3)錯，就是彈石沿縱向要錯縫，不能形成通縫。錯縫距離一般應為彈石長度的1/3～1/2。4)少，就是施工對接要少。因為施工對接處往往形成不規則的幾何圖形，給整齊塊體彈石的鋪筑帶來困難。另外，拼接處理往往不利于彈石路面的穩定。5)穩，就是鋪筑的彈石應嵌擠在墊層砂中，不會輕易傾倒或沉落。彈石下部應用墊層砂填充飽滿，嵌縫后彈石應達到手拉不出為準。6)實，就是彈石底面應與墊層砂充分接觸，不得有空、鼓現象。7)緊，就是彈石與彈石間縫隙不能太寬，不宜大于10 mm。8)干，就是墊層砂含水量不能太大，不得在雨天施工。

另外，當縱坡大于1%時面層施工應由低端向高端進行。

1.2 彎道鋪筑方法

一般塊石道路，當平面線形變化時，可以采用變化塊體的鋪筑形式或調整接縫寬度的辦法來適應這種變化。當采用調整接縫寬度的方法時，外側路面的接縫寬度不應大于10 mm，內側路面的接縫寬度不應小于2 mm。同樣，對于混凝土預制整齊塊體彈石路面，由于平曲線內弧短外弧長，從兩頭直線向彎道鋪筑后，必然形成一個扇形的面積，必須采用特殊的鋪砌方法。

1.3 豎曲線的鋪筑

當道路的縱坡發生變化時，應盡量避免縱坡的突然變化(折線)，而應將路面的基層和砂墊層做成坡度連續變化的曲線形狀，如圖2所示。

2 嵌縫砂嵌縫

彈石鋪砌好后應檢查平整度及路拱橫坡，合格后即用嵌縫料嵌縫。嵌縫砂要求含水量適中，含水量過大容易結塊不易落入縫內，含水量過小又不易密實。人工將場外備好的嵌縫砂均勻潑撒于鋪好的塊石上，嵌縫砂的用量與墊層厚度、縫寬、鋪筑工藝等有關，應由試驗路確定。潑撒嵌縫砂后應按順序向前用工具將砂刮平、填入縫內，并用工具把嵌縫砂插搗密實。應避免施工人員和機械在尚未碾壓的彈石上行走。為保證路面平整度，應對路面凸出的嵌縫余砂進行清掃或分散。

3 初壓

初壓是整齊塊石彈石路面施工過程中的一道重要工序，也是路面工程質量的關鍵所在，必須高度重視。初壓應以慢而均勻的速度碾壓，適宜的速度為2 km/h～3 km/h，最高不得超過4 km/h。初壓過程中的彈石路面上禁止急速加減速，禁止掉頭和突然改變碾壓路線，禁止停放壓路機或其他類型車輛。在未進行路面嵌縫施工時，決不允許碾壓。

4 撒鋪面層砂

為提供足量的嵌縫砂，防止二次碾壓過程中壓路機鋼輪直接作用于彈石上造成彈石破損(尤其是邊角)，初壓后應撒鋪面層砂。面層砂松鋪厚度不應小于2 cm，應撒鋪均勻、表面平整。

5 二次碾壓

撒鋪面層砂后應進行二次碾壓。二次碾壓應用12 t以上的振動壓路機或輪胎壓路機進行碾壓。碾壓可采用兩種碾壓方式:1)全靜壓;2)先靜壓后振動。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓;在設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬;后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。一般需碾壓6遍～8遍，應使表面無明顯輪跡。路面的兩側應多壓2遍～3遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5 km/h～1.7 km/h為宜，以后采用2.0 km/h～2.5 km/h。嚴禁壓路機在正在碾壓的路段上掉頭或急剎車。

6 灑水

灑水的作用:1)加速墊層砂和嵌縫砂的進一步密實，減少路面水下滲;2)可以使路面殘砂板結，使路面清潔少塵，提高行車舒適性。灑水的頻率應使路面沿線不出現明顯的降塵。

7 勾縫

根據試驗研究結果分析，瀝青混合料勾縫具有較多優點，但是施工工藝較為復雜，勾縫的壓實較為困難。熱拌瀝青砂施工中必須為瀝青混合料必要的施工溫度采取技術措施，且對勾縫工具也必須進行加熱，才能保證勾縫時瀝青料不會粘在工具上;乳化瀝青砂施工中沒有加熱要求，但由于人工勾縫進度慢，單位時間用量不大，乳化瀝青生產、運輸與破乳時間的矛盾突顯。

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