雙導(dǎo)梁架橋機下坡路段架設(shè)T型梁

張修富

1 工程概述

太原路橋有限公司承攬的忻保十二標(biāo) K 79+195扭泉溝大橋,上部為 18×40m先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土 T型梁,采用T梁單獨預(yù)制,簡支安裝,現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。全橋共計 180片T梁。由于施工場地的原因,只能選用大橋的 18號橋臺往路線前進方向作 T梁的預(yù)制場,這樣梁板的架設(shè)方向就為下坡方向,所以項目部精心編制施工組織設(shè)計,優(yōu)化架設(shè)方案,并通過有關(guān)專家評審,確定了安全、合理、可行的架設(shè)方案。

2 雙導(dǎo)梁架設(shè)機械的過孔

2.1 架橋設(shè)備的選擇

由于橋梁下部 8號～15號墩柱全為 50多米高的矩形薄壁墩,且梁板為 40m T型梁,自重達 130 t左右,故只能用架橋機架設(shè)梁板。本橋選用JQSBH 40/150步履式架橋機一臺,LYC160輪胎式運梁車兩臺。架橋機在組裝完成后進行了一次全面檢查和試轉(zhuǎn)、充分了解各部分功能工作狀態(tài)和可靠程度,項目包括:主梁伸縮、橫移試驗;整機運行及制動試驗;行車運行及卷揚吊重試驗;各油缸支腿伸縮試驗;運梁車運行試驗;機械、電器設(shè)備、液壓系統(tǒng)等設(shè)備及原件的檢驗。

2.2 架橋機過孔

本橋的架設(shè)從 18號橋臺開始,為 4%的下坡路段。如圖 1所示,首先將 3號柱支撐好起升油缸,直到 2號柱離開橫移軌道并將 2號柱前移 15m,同時用提升小車將 2號柱橫移軌道吊起并前移 15m,并用枕木或鋼架支墊好,然后同時回收 3號柱及 1號柱油缸,即同時降低 3號柱和 1號柱的高度,降低的高度值以 2號柱行走輪箱落到橫移軌道上為準(zhǔn),使用水平儀將主梁調(diào)整水平,并支撐好 2號柱。

回收 3號柱油缸,將 3號柱收起,將提升小車同時移到2號柱的正上方,并用導(dǎo)鏈將 1號柱固定在擋背墻上或梁體上,開始前移主梁,當(dāng)主梁移到蓋梁上的最佳位置時,在蓋梁的前端支撐好0號柱,起升 0號及 3號柱油缸,并用水平儀將主梁調(diào)平。

3號柱支撐好起升油缸,直到 2號柱離開橫移軌道并將 2號柱前移 15 m,同時用提升小車將 2號柱橫移軌道吊起并前移15m,并用枕木或鋼支架支墊好,然后同時回收 3號柱,將 2號柱支撐好,并用水平儀將主梁調(diào)整水平。回收 1號柱油缸,將1號柱收起,并用導(dǎo)鏈將 1號柱橫移軌道與1號柱固定在一起,將1號柱及橫移軌道向前移 40m,以 1號柱到達最佳架梁位置為準(zhǔn),橫移軌道使用枕木或鋼架支墊,兩支點之間的最大距離不得超過 1m,用水平儀將橫移軌道調(diào)整水平,然后起升 1號柱油缸,使用水平儀將主梁調(diào)整水平,將 1號柱支撐好。回收 3號柱及 0號柱油缸,將 3號柱與 0號柱收起。將主梁前移 15m左右,以到達架梁位置為準(zhǔn)。并用 U型卡將 1號柱與主梁固定在一起。起升 3號柱油缸,將 3號柱支撐好,直到 2號柱離開橫移軌道,并將 2號柱前移至架梁位置,同時用提升小車將 2號柱橫移軌道吊起并前移到最佳架梁位置,并用枕木或鋼架支墊好,并要與 1號柱橫移軌道平行,兩端距離偏差不得大于 2 cm。然后,同時回收 3號柱及 1號柱油缸,直到 2號柱落在橫移軌道上,使用水平儀將主梁調(diào)整水平,將 2號柱支撐好,并用 U型卡將 2號柱與主梁固定在一起。回收 3號柱油缸,將 3號柱收起。將提升小車移到架梁位置,具備架梁條件,過孔完畢。

3 運梁作業(yè)

運梁車在梁場停放后,用兩架龍門吊將梁吊或移至運梁車上方。將梁板放置在車上,重心應(yīng)落在臺車縱向中心線上,偏差不得超過 20mm,在曲線上裝梁時,可使梁板中心與臺車縱向中心線成斜交。梁板落在機動平車上時,梁前端應(yīng)超出臺車支撐橫梁2m～3m,梁板與臺車支撐間應(yīng)墊放硬木板或纖維層膠皮,以保護梁板混凝土不受損壞。運梁車運梁時,用手動葫蘆將梁頭左右兩端拉好,并用支撐桿進行支撐,在兩車上分別由專人護送,嚴(yán)密觀察運行情況,預(yù)防梁板支撐松動、發(fā)生傾覆。運梁車重載速度控制在 15m/m in,由專人操作駕駛。在T梁橋面板上行駛時,要對中橫梁接頭主筋進行焊接連接,上鋪鋼板保證梁板運輸?shù)陌踩浴＿\梁車在超過 2%的橋橫坡上行駛時,為防止梁體傾覆要加強梁體的支撐,在選用撐木時,撐木大頭直徑不小于 40 cm,小頭直徑不小于 25 cm,用不小于 5 t的手動葫蘆進行拉緊固定,并專人看護。運梁車在 4%的橋面縱坡上行駛時,為保證梁板運輸?shù)陌踩?運梁車必須具備良好的剎車系統(tǒng),在第二跨的架設(shè)中為防止運梁車到位后無法停止,采用試運梁,運梁車后方連接上 220推土機并在運梁車到位后的最佳位置,提前墊上枕木。

4 T梁的架設(shè)

4.1 中梁的架設(shè)

用運梁車配合提升小車將T梁喂到架橋機的尾部,兩臺提升小車提著T梁縱向喂梁,一直運行到設(shè)計位置的上方,將 T梁下落到距蓋梁支座 4 cm～5 cm位置停下,架橋機橫移,提升小車縱移微調(diào),將 T梁放在要求的位置,并支撐加固好。

4.2 邊梁的架設(shè)

梁板到中梁位置后,將邊梁下落到距離支座 5 cm位置,待梁體穩(wěn)定后,將架橋機橫移,同時檢查橫移軌道下枕木的變化,確定安全后,把梁板放置在支座上。由于邊梁的重量為 130 t,當(dāng)邊梁放在規(guī)定的位置就位后,應(yīng)立即用直徑15 cm的圓木,將邊梁支承好,邊梁架設(shè)好后,要盡快架設(shè)中梁和邊梁焊接在一起。對于角度梁板的架設(shè),過孔時應(yīng)先將架橋機的角度調(diào)整好,充分適應(yīng)梁板的架設(shè)。

4.3 T梁安裝的連續(xù)化作業(yè)

待T梁安裝就位后要立即將梁板的濕接縫、中橫梁鋼筋焊接幾處,至少是兩頭、中間,以防發(fā)生意外。當(dāng)梁板架至 0號橋臺時,架橋機從橋面上返回至橋的18號橋臺,從 18號橋臺的左幅按右幅的架梁方法逐孔架設(shè)。

5 結(jié)語

通過對施工過程各個環(huán)節(jié)的分析和研究,我們在雙導(dǎo)梁架橋機下坡路段架設(shè)大型T梁的施工中積累了寶貴的經(jīng)驗。其最重要的步驟是架橋機的空機過孔,要求主梁始終保持水平,在 0號、1號支柱自由行程無法滿足 4%的縱坡高差要求時,采用支柱加高、三角加固措施,有效地保證了支柱的剛度和穩(wěn)定性。架梁時最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)是邊梁的架設(shè),必須在中梁的位置上方降低重心,調(diào)節(jié)角度才能整體橫移架設(shè)。

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