產業環境的“光合作用”激活現代散裝水泥產業

自從確立了現代散裝水泥產業的研究命題，我心里就一直盤算著該談一談產業環境，如今“對話”到了第九期，應該是滿足業界朋友期待的時候了！

風水輪回流轉。散裝水泥發展40年來篳路藍縷，在政策呵護和扶持中艱難前行，但直到今天，一直被還戴著一頂色彩濃重的“行政行為”舊帽子，沒有從種種糾葛的漩渦中解脫出來，既非獨立行業，產業更無從談起，似乎與市場發展潮流不太合拍。新的視角卻給了我們新的期待，散裝水泥業界如同異軍突起的新銳，擔當的嶄新使命才能算是剛剛起步，終于有了用武之地，或許我們期待已久的完全有別于傳統水泥行業的現代散裝水泥產業，正在產業環境的偉大“光合作用”下，成為未來國家現代產業體系中的一支新軍。

啥是產業環境？籠統地講，就是產業生存與發展所必需的外部條件及機制。國家和政府通過立法和產業政策對于某項產業，尤其是一些市場配置效率低而社會公共效益高的產業，給予的鼓勵、發展、限制、調整的制度安排。這些法規和政策付諸實施后在市場中產生的作用機制，這就構成了一個特定的產業環境，極大地影響著產業生存與發展。

基于微觀經濟學分析，產業環境中的諸如資本、技術、原材料以及勞動力等要素，直接影響企業競爭優勢及生存與發展空間；產業環境中的市場容量與需求，直接影響或限制企業發展規模和余地；除此之外，產業環境還決定了市場競爭程度和長期走勢，敦促優勢企業不斷開發創新，迫使劣勢企業退出。簡單講，產業環境起碼會產生的兩種最為直觀的、現實的市場效應：一是它能決定業內原有企業是否愿意繼續從事該產業，是否樂于謀求發展空間；二是它能決定新的資本是否愿意進入該產業，是否樂于尋找新的發展機會。可見，營造產業環境對于一個創新產業的成長該有多么的重要！因為它是解決制度架構、配置資源和良性機制的綜合舉措，是培育新產業的社會綜合資源的投入，是營造具有創新和發展意義的財富商機。

那么，如今需要為襁褓之中的現代散裝水泥產業，營造一個什么樣的產業環境呢？

一、立法環境：撐起現代散裝水泥產業發展的巨傘

散裝水泥從它誕生那天起，就注定了在特定的社會環境“夾縫”中生存的尷尬命運，即便是在計劃經濟最強大的年代里，百依百順的水泥企業也是橫挑鼻子豎挑眼，因為畢竟散裝水泥要靠廠家來完成；到了市場經濟的今天，行政性工作的力度更難以抵抗市場的巨大沖擊。散裝水泥能夠頑強地得以生存發展而沒有退出歷史的舞臺，應歸功于價值規律的不可抗拒和全球循環經濟的興起。

請記住2008年8月29日這一天，十一屆全國人大常委會第四次會議審議通過《循環經濟促進法》，于2009年1月1日起施行。該法規第23條明確寫著：“鼓勵使用散裝水泥，推廣使用預拌混凝土和預拌砂漿”。僅僅這樣一段簡短的文字，卻破天荒地完成了一次國家層面立法的重大突破，使2008年成為散裝水泥產業發展史上最值得紀念的年份，終于使散裝水泥人幾十年的夢想成真！

從營造現代散裝水泥產業立法環境的角度來解讀，《循環經濟促進法》其內涵：一是標志著國家首次以法規的形式將發展散裝水泥產業納入法制化軌道；二是表明了國家確定發展散裝水泥、預拌混凝土和預拌砂漿產業，是一種切實可操作的循環經濟模式；三是說明了國家以法律形式強化了現代環境下散裝水泥產業地位；四是進一步明確了散裝水泥“全產業鏈”的理念，而不是狹義的一種水泥產品；五是強化了終端市場用戶使用散裝水泥及其產品的約束力；六是推動地方建立相應法規細化操作規范，提供了積極的立法環境。此外，《環境保護法》《清潔生產法》也成為支持現代散裝水泥產業發展的及時雨。

春光乍泄的8月29日，終于拉開了我國依法發展散裝水泥的序幕。芙蓉國里，湖南省《條例》率先全國地方法規花開第一支；贛水之濱，江西省《條例》接踵而來;西子湖畔，浙江省《條例》也不甘人后；八閩大地，福建省《條例》大踏步迎頭趕上，已于今年1月施行。此外，黑龍江、天津、山東等28個省區先后頒布了散裝水泥和預拌混凝土管理辦法或政府令,為地方立法奠定基礎，還有一部分勇立潮頭的地縣級城市，也出臺了相關地方規章。良好的立法環境開始為現代散裝水泥產業撐起一片蔚藍的天空。

政治和法律因素（Political factors）是產業環境的支柱。恕我谫陋，凡是把節能與可再生能源利用作為基本國策的發達國家，從來不缺乏通過立法促進現代散裝水泥產業發展的成功案例。美國、德國、日本等國在早些年前，都分別在節能法、建筑法、循環經濟法等國家法律文件中，明確并細化規定了散裝水泥產業的內容條款，逐步完成了在立法建設層面上的制度創新，使散裝水泥產業得到迅猛發展。

我國在立法環境搭建制度架構方面還僅僅是破冰之旅，尚需進一步細化和完善。第一，就發展低碳產業循環經濟而言，圍繞制度設計、激勵機制、結構調整、產業轉移、技術創新、資本運作、現代服務、國際貿易等一系列創新模式，其立法環境尚未完全形成；第二，就現代散裝水泥產業來看，扶持散裝水泥融入到低碳產業循環經濟的框架的立法，還過于原則和籠統，尚需完善和細化；第三，呼吁更多的地方性配套法規和細則陸續出臺，為這個現代低碳產業保駕護航；第四，加大《節能法》實施力度，盡快制定《可再生能源法》，把散裝水泥生產制造、物流供應、建筑施工項目終端等鏈環，全部納入到法律框架之內，避免法規之間產生沖突碰撞。

二、政策環境：勁吹現代散裝水泥產業發展春風

政策環境從來都是最重要的產業環境要素，它一方面體現了對法律法規執行的細化；另一方面又是最現實的、最快捷的撬動杠桿，其作用機制能夠直接對市場環境、行業環境產生根本性的影響。

產業政策（industrial policy）歷來是一個國家或地方政府制定的主動干預產業經濟活動的各種政策的集合，體現了公共產品提供者角色。發達國家十分重視從節能、環保和再生資源利用等方面營造現代水泥產業政策環境，美國從立法、經濟補貼和稅收減免等方面積極鼓勵節能；德國采取稅收同環保掛鉤，改革生態環保稅，對熱電聯產等新技術應用實施稅收減免，同時適當提高汽油和建筑采暖用油的稅率；日本是世界上能源利用效率最高的國家之一，運用金融優惠制度，鼓勵建筑采用節能措施；韓國推出了包括“廢棄物責任制度”、“企業廢棄物減量化制度”、“公共機關廢棄物再利用產品優先采購制度”，引導企業從源頭上節約能源和再生資源。

我國各級政府已把現代散裝水泥產業政策建設納入日程，主要包括：⒈通過公共財政與稅收政策工具扶持，對資源綜合利用產品、節能效益顯著產品，實行減免優惠。比如財政部重新出臺的[2009]163號文件。⒉嚴格市場準入提高門檻，如提高落后產能企業和項目使用能源、資源、環境、土地的成本，嚴禁向落后產能建設項目供應土地；對未按期完成淘汰落后產能任務的地區，嚴格控制投資項目，暫停項目環評、核準和審批。2010年1月國務院常務會議通過《國家環境保護“十一五”規劃中期評估報告》，大力削減水泥行業大氣污染物排放量和造紙、化工、釀造、印染行業的水污染物排放量。⒊充分運用要素市場成本機制，實行差別電價，強化安全、環保、能耗、質量等指標的約束。⒋規范市場退出機制，對未按規定期限淘汰落后產能的企業，吊銷排污許可證，撤回生產許可證和安全生產許可證，直至依法吊銷工商營業執照。中央財政統籌支持各地區淘汰落后產能，重點支持職工安置和企業轉產。從2006年以來，我國水泥行業已淘汰1.4億噸落后水泥產能，2009年又一次被國家列入強力抑制產能過剩的另冊，國發[2009]38號文件明確制定了淘汰落后產能時間表，要求落后產能必須在三年之內徹底淘汰。⒌實施信貸投資扶持政策，優先安排優秀企業技術改造和節能減排資金，積極鼓勵大企業上市融資。⒍逐步擴大城市“禁現”覆蓋面，2004年首先在全國124個中心城市禁止在施工現場攪拌混凝土，目前“禁現”城市已達到300多個。⒎繼續實行散裝水泥發展基金，力圖突破終端產品開發和農村市場滯后的瓶頸。今年5月5日召開的國務院全國節能減排工作電視電話會議要求，對單位產品能耗（電耗）超限的，實行懲罰性價格政策；電解鋁等高耗能行業，嚴格執行差別電價政策；適時推進資源稅改革；確保落后產能在第三季度前全部關停，未完成任務的地區、企業集團，追究主要領導責任。這表明包括行政手段在內的系列“組合拳”將陸續出臺。

目前，在政策環境配置資源上，建議應向以下方面傾斜：⑴優惠政策應向啟動產業退出機制上傾斜，加大淘汰落后產能的力度，多渠道拉動低碳經濟投融資，鼓勵并購重組，優勝劣汰。⑵優惠政策應向啟動產業鏈機制上傾斜，鼓勵并促進企業參與全產業鏈的機制。⑶優惠政策應向啟動終端產品機制上傾斜，所有的節能減排目標最終都要落實到市場終端產品和服務上。比如，預拌砂漿作為工廠化商品在建筑施工中替代現場人工自制砂漿，因其生產、管理、稅收以及物流配送成本的構成，現階段的價格還要高一些，但無論從保護環境、工程質量、建筑文明的社會效益上考慮，還是從建筑施工效率、人工及組織管理成本等經濟效益來權衡，都是文明進步的表現，理應給予優惠政策的扶持。⑷優惠政策應向啟動低碳經濟創新發展機制上傾斜，加大園區發展的支持力度，推動低碳化示范城市建設。⑸優惠政策應向鼓勵農村散裝水泥使用上傾斜，農村水泥市場銷量占全國45%左右，而散裝水泥使用量卻一直徘徊在20%左右。今年中央啟動包括散裝水泥消費品在內的“建材下鄉”行動，補貼資金中央財政承擔80%，省級財政承擔20%，將有力地破解散裝水泥產品輻射半徑小、物流成本高的難題。⑹優惠政策應向啟動散裝水泥循環經濟模式上傾斜，諸如鼓勵龍頭企業帶動下游產業項目，積極開發水泥預制構件、預拌混凝土、預拌砂漿產品，鼓勵扶持發展物流配送裝備設施，鼓勵全產業鏈再生資源利用，鼓勵礦山開采環境再修復項目，等等。

三、市場環境：營造現代散裝水泥產業成長的熱土

產業是市場環境的產物，在一定意義上講，市場環境能決定產業發育的速度是快還是慢？成長的狀況是健康還是病態？發展目標是巨人還是侏儒？

那么，現代散裝水泥產業需要一個什么樣的市場環境，包含了那些方面的經濟因素（Economical factors）呢？在國際市場環境上，表現為機遇與挑戰相克相生，首先，發達國家成熟市場的產業轉移的擠出效應，為我們創造了產業成長的大好契機，中國水泥產量連續多年大幅度增長的數字，就是最有力的證明。其次，全球低碳產業的快速發展對處在城鎮化和工業化進程中的中國，也是一場嚴峻的挑戰，中國水泥行業有害物質排放量幾乎占到全球同業的一半。然則，基于我國水泥市場國際依賴度很低，出口只占1%～2℅，絕大部分為國內自用，具有礦產原料資源和產品銷售市場都在國內循環的稟賦特質，基本上屬于一個閉合的內循環市場，所以說，國內市場環境就成了現代散裝水泥產業成長的決定因素。⑴有待于城市化進程能為現代散裝水泥產業創造市場需求空間。我國建筑工程總量日漸龐大，工程開工量居世界首位，未來發展規模宏大，且可能持續20～30年的時間。⑵有待于“一日經濟圈”的運輸網絡能為散裝水泥物流供應鏈拓展輻射半徑。當今困擾散裝水泥企業的最大瓶頸是跨區域的原料和產品運輸，由于水泥產品具有原料和產品運輸量大、產品物理形態特殊、運費占售價比重高、產品保質期較短等因素的影響，在市場輻射范圍上存在一定限制。一般汽車運輸半徑約為150～200公里，鐵路合理運輸半徑約為300～500公里，水路合理運輸半徑在600公里以上。今后的出路在于，改變單純依賴公路的運輸方式舊格局，增加水運和鐵運方式，建立跨區域水泥運輸成本優勢。⑶有待于水路和鐵路散裝水泥物流運輸設施能為終端產品和服務創造有利條件。散裝水泥水運、鐵運物流有著一定的特殊性，需要有中轉設施和大噸位運輸設備做保障。這也是發達國家之所以行業集中度高、能夠掌控更大市場的關鍵要素之一。不久前一則消息引起筆者的注意，一艘13 500噸自動裝卸的水泥散裝船，從黃海造船新廠區塢道駛進大海。由此引發出這樣的聯想，如果我國目前能使用大型水泥散裝船來完成散裝水泥運輸作業，如果我們能盡快補上水運碼頭、鐵運車站的散裝水泥中轉裝卸設施的短腿，必將改變多年來形成的公路運輸的一統天下，進而也會跳出散裝水泥產品運輸噸位小、成本高、輻射半徑小的困局。⑷有待于以巨型企業為龍頭的產業集群能為散裝水泥產業注入新活力。當市場中誕生了以巨型龍頭企業帶動的產業集群為標志的企業鏈，則對現代散裝水泥產業發展具有決定性意義。正是由于我國水泥行業始終沒有突破行業集中度不高的格局，仍然沒有摘掉龍頭企業大而不強的帽子，仍然沒有形成真正意義上的現代化產業集群，恰好也進一步證明了營造現代散裝水泥產業環境的必要性。⑸有待于建筑施工科技進步能為終端散裝水泥產品創造新需求。歸根結底，散裝水泥市場消費取決于建筑市場的發育，反映了當時建筑科技和生產力發展水平。由于發達國家建筑施工技術先進，自動化和機械化程度高，終端市場消化科技進步成本的綜合能力強，所以水泥散裝率高且穩定。顯然在這點上，我國建筑市場發育程度與發達國家還存在較大的差距，建筑企業固守多年習慣的生產工藝和作業方式，許多地方還缺乏對技術升級的市場承受能力，或者才剛露出一點點對科技含量高產品訴求的跡象。⑹有待于散裝水泥終端產品的科技和文化附加值能為用戶帶來新價值。著名的預測大師奈斯比特指出：“在現在全球經濟中，產品的價值很容易復制，因此把產品推入市場的速度及創新，才是未來最重要的核心競爭力。”企業在市場中的優勢無外乎有兩點：一是獨特性的產品的差異優勢；二是比別人更低的成本優勢。任何一種建筑材料科技含量的高低，最終要接受終端市場施工項目的檢驗，而人所共知的標準則是看一看到底能給下游客戶創造多大的新價值！外加劑是一種在混凝土攪拌之前或拌制過程中加入的、用以改善新拌和硬化混凝土性能的材料，俗稱為“混凝土第五組分”，其摻量少、作用大、效果好，已被市場普遍接受，成為了應用廣泛的主導產品，給建筑業帶來了求之不得的商業價值。⑺有待于創新產業規則為散裝水泥企業提供良性競爭的市場秩序。下一篇博文將專門探討這方面的問題。⑻有待于企業建立核心優勢能為散裝水泥產業打開新局面。傳統水泥產品的技術成熟度高，產品同質化嚴重，這就意味著下一輪競爭的焦點可能由當下企業拼外延規模，進而轉到產業內涵中每個環節的成本及品質上來，從低廉的勞動力、環境生態成本優勢轉變到較為復雜的全流程成本較量上來，為此，企業在任何一個環節存在的弱項，皆可能成為競爭劣勢被淘汰出局的導火索。⑼有待于構建起全產業鏈為散裝水泥產業持續發展奠定基礎。散裝水泥產業鏈中任何一個環節的弱勢，都會拖累公司綜合競爭力，為此，及時實現產業鏈條的完整性和全流程的比較優勢，才能確保企業在未來全面競爭中處于有利地位，集中表現為：資源儲備的規模大小和質量，以及企業集群的產能規模擴展程度；終端產品和服務能力、科技含量和文化附加值競爭力、噸投資成本的高低、環境保護和能源消耗成本的優劣；有利于控制成本和現代物流供應鏈的終端銷售模式。

顯而易見，當前在散裝水泥市場環境上尚存在一些缺陷：一則，市場準入門檻過低。不僅表現在水泥制造市場上，這是個舊體制遺留下來的“老大難”，而且還反映在產業中下游的企業主體上，爾后又蔓延到預拌（制）產品、外加材料、物流配送所有子產業。麥克爾·波特曾尖銳指出：企業有“惰性”的本質，如果沒有壓力，它們希望今天只做今天要干的事，不求進步，政府要為它們設定高標準。二則，質量監管過松。全國政協委員、武漢理工大學博士生導師林宗壽日前撰文：“我國水泥質量監督與管理存在一定的問題，在水泥質量控制上還有缺陷，一是水泥混合材摻加量超標的問題。國家標準對混合材料種類、用量等各方面都有相關規定，但許多水泥廠并不遵守這些規定。以普通水泥為例，國家標準混合材摻量不能超過20%。而現在很多企業在實際生產中都超過了這個用量。另外，國家標準對摻加混合材的種類也進行了詳細的規定，如煤矸石、礦渣等都可以使用，而另外一些混合材料必須在經過檢驗證明對水泥質量無害后才能使用。但是很多企業對混合材使用比較隨便，這都可能對水泥質量產生很大影響。二是在水泥生產過程中，水泥企業對外加劑的添加不夠合理。例如，為了提高水泥早期強度，一些水泥企業常常添加一些對水泥性能有影響的外加劑，如一些含堿和氯離子的早強劑。在混凝土攪拌中可以添加一定量的不損害混凝土性能的早強劑，但在水泥生產中是不應該添加早強劑的。因為目前許多早強劑中的堿、氯離子含量比較高，添加到水泥中后，會使水泥中兩者含量也偏高。堿含量偏高的話，時間一長，堿就會隨著水分從水泥內部滲到表面，也就是通常所說的水泥“起霜”，由于堿在水泥表面沉淀、結晶，會造成水泥表面裝飾材料如瓷磚、涂料等的脫落。而氯離子含量偏高，容易造成鋼筋生銹，進而膨脹，造成混凝土開裂，有可能造成較大的事故。三則，環境成本過低。由于對企業缺乏嚴格的環境成本約束，上游企業可以向下游毫無顧忌的轉移環境生態成本，最后還是要由納稅人買單。這一個問題與市場門檻過低有著緊密的關聯性。由于對破壞環境生態行為處罰力度弱，違規成本低，一些建筑商、開發商環保理念淡薄，無視法規，用敞車將河沙、石子、包裝水泥等原材料運到建筑工地，人工配料攪拌成混凝土，又造成大約有5%的水泥灰流入空氣中，造成人體傷害，污染城市環境。

四、行業環境：打造戰略合作共贏的全產業鏈

這里講的行業環境，側重于水泥行業內部的組織結構、主體自律性及其行業自我管理機制，與上面談到的市場環境是有所區別的。

⒈畸形病態的行業組織結構。成熟的現代產業必然有優化的行業組織結構，才能實現高效益的使用資源，合理配置產業組織形式，增加有效供給，使市場供求總量得以協調均衡。縱觀目前我國水泥行業組織的現狀：⑴水泥生產鏈環企業“大且多”，導致上游的組織資源嚴重閑置浪費。在這個產業環節上，多年來一直存在“老虎”與“群狼”爭食自然資源的局面，實力最強的、數量最多的企業都盤踞在產業鏈的低端，死氣白咧地爭搶那一點點油水不大的初級產品利潤，然后又無休止地大聲抱怨水泥價格低，利潤太薄。⑵終端產品鏈環企業“小且弱”，導致同質化的低水平競爭加劇。說它小還不算，更可怕的是弱，那么弱在哪里呢？就是弱在品牌影響力上，弱在產品科技含量上，弱在市場控制力上，弱在企業綜合實力上。⑶物流配送鏈環企業“小、弱、散、斷”，導致產業源頭與終端市場鏈條脫節。特別是水泥區域產品的市場特性，市場輻射半徑小，運輸成本居高不下，更缺乏“套餐”式技術服務能力和與產業銜接能力，所以也就造成物流企業盈利模式單一、難以融入產業鏈、爭搶碗邊飯的現狀。⑷高端產品鏈環企業“新、小、少”，導致高附加值創新產品能力弱。由于水泥生產環節技術含量較低，高附加值產品多集中在終端市場環節上，只有實力雄厚的企業積極參與科技創新，擁有自我知識產權，才能搶占產業高端市場，獲取高額利潤。

⒉名存實亡的行業自律。行業自律性差，簡直是現階段中國企業的通病，其實它不過是畸形病態的行業組織結構“藤”上，結出來的一個歪瓜而已。盡管有誰在三令五申，那產能擴張的沖動難以遏制，老過剩未消，新過剩又來個烏云壓頂；盡管都在強調有序競爭，那自相殘殺式的價格大戰從未停火，凸顯“囚徒困境”效應；盡管形形色色的宣言倡議屢見報端，產品質量和服務差的現象常有發生，就連惱人的“豆腐渣工程”中或多或少能找出一些蛛絲馬跡。

⒊明顯缺位的行業管理機制。啥是產業鏈環境成熟的決定性標志？當然首推為這個產業成長服務的NGO社會功能的完善，因為它們從來都是成熟的產業環境的寒暑表，是市場健康協調發展的風向標。NGO是Non-governmental Organization的縮寫，指在特定法律系統下，不以營利為目的的非政府組織。人們在現代市場經濟運行過程中，發現僅僅依靠傳統的政府和市場，都無法解決管理成本高和可持續發展的問題，于是20世紀70年代NGO興起，80年代后開始在世界范圍內得到迅速發展和普及，其作用已與政府和企業比肩，正成為社會政治、經濟、環境等領域的第三支柱。NGO既不同于政府靠權力驅動，需要支付昂貴的行政成本；也不象經濟體靠利益驅動，單純追求利潤最大化而忽視社會責任；NGO的主旨是自我管理、自我服務，倡導無成本的社會志愿精神，是介于政府、企業之間的橋梁和紐帶。我國行業協會組織正隨著市場的日益深化，開始轉變“二政府”或“變相的官方代言人”的角色，逐漸清除掉粘在身上那一層厚厚的行政化胎記，向著規范化市場經濟的NGO角色定位靠攏。當然這個過程不可能進行得那么快、那么順暢，其間坎坷自不待言！此間，明確政府部門、協會的職責、權限及義務，加快行業協會制度體系建設，如制定行業標準，倡導先進產業模式，規范市場行為，完善對產業發展的引導機制。

在行業環境有序健康發展方面，更要講究對癥下藥：當務之急是從優化行業組織結構入手，從根本上扭轉產業鏈“倒三角”的資源依賴性產業格局，接著就是強化行業自律，規范企業主體秩序，當然還應加強各行業協會合作，凝聚各方力量集結在現代產業體系的旗幟下，協同動作，改變目前“鐵路警察各管一段”的狀態，真正建立起高效有序的行業自我管理機制。

讓我們值得高興的是，年初《政府工作報告》把政治體制改革提上日程，這就必然為行業組織的健康發展掃清了路障，奠定了政治基礎，提供了廣闊的發展空間。從國際經驗和我國市場經濟發展的現實看，實現構建產業體系需要行業協會，產業經濟邏輯呼喚行業協會，全產業鏈運營離不開行業協會，產業科學發展要有行業協會。一個讓現代散裝水泥產業期待已久的行業協會健康發展的黃金時代即將到來！

五、人文環境：培育現代散裝水泥產業發展的大氛圍

誰都不會否認制度創新之于現代散裝水泥產業發展的重要意義。但這個關乎民生、關乎生態的現代產業的成長，既是政府責任，也是企業責任，更是社會公眾“集體性責任”。馬丁·路德曾說：“一個國家的繁榮，在于其公民的文明素養，在于人們的遠見卓識和品格的高下。這才是真正的利害所在，真正的力量所在。”人文環境也可以籠統地稱為社會環境，包含了諸多社會和文化因素（Social factors）。現代產業組織的生命體需要與其相適應的現代社會理念氛圍和群體素質，脫胎于傳統水泥行業的現代散裝水泥產業，同樣也是如此。它需要社會公眾對該現代產業的認同度，需要老百姓具有低碳生活理念、綠色生態環保理念、循環經濟理念、和諧社會理念，及其投身這個現代產業的勞動者現代素質。吉庫尤人曾有這樣的說法：地球是一切生物之母，是連接過去、現在和將來的紐帶。可以說是后工業化和信息化把全人類緊密聯系到一起，地球猶如一個小小的村落，生態環境的影響不再是局部的事情，每一個國家，每一個公民都身在其中，無論是富貴還是貧窮。為現代散裝水泥產業營造良好的人文環境，正是版主“系列對話”的初衷。

在營造人文環境方面力求創新的路徑是：⒈宣傳推介活動從產品推廣向構建現代產業上升級。⒉宣傳推介活動從單純節約算賬向宣傳綜合利用價值上升級。⒊宣傳推介活動從單項節能環保向推動循環經濟模式上升級。⒋宣傳推介活動從業內的吶喊向整個社會公眾群體上升級。⒌宣傳推介活動從突出行業自身的宣傳推介向調動媒體、企業、社區等社會力量升級，政府官方應增加這方面的投入，提高公民意識，支持這項利國利民的偉大產業。

結尾時，我借用現代經濟學的領軍人物薩繆爾森早年的一句名言：“經濟學象睡美人，它的蘇醒正有待新方法、新典范、新好手與新問題的一吻！”盡管散裝水泥產業這個睡美人略顯稚嫩的臉上，還帶著些許的雀斑和“疵目糊”，但她眸子里正投射出一束充滿溫馨的目光，深情的期待著全社會能送上那熱烈的一吻！