物理的“學中做和做中學”

頻繁校園踩踏事故發生的原因，是因為緊急疏散時梯道中人群擁擠所致，而造成擁擠的原因是人員流動的無順序和無規則運動，故消除這類事故隱患的方案，只可能是在人群出入多的梯道口，加設人群分流和限流裝置，當梯道中人群的流動出現擁擠時同步報警，以及在梯道雙側增加防滑倒的雙護欄等途徑。

這些方案的實施都離不開我們學過的初中物理知識。所以，在初中物理的學習中，我們一定要注重“學中做和做中學”，將理論和實踐結合起來。

針對校園所發生的踩踏事故，我們完全可以通過所學的物理知識來對舊的梯道加以改造，制造出一種防踩踏緩沖式梯道，這樣就可以杜絕因人群擁擠而發生安全事故了。

一、設計和創新的原理

1.在不影響人群緊急疏散速度的情況下，梯道可分為三通道通行，使行人井然有序。因此，在每層的梯道出口處的平臺上安裝三扇分流門片(還可防盜)，限額行人的數量。

2.當在人群分流的情況下還出現擁擠時，會使握欄產生形變，則在握欄上安裝人群擁擠報警器，利用這種形變控制報警電路，當人數達臨界值時自動報警。

3.握欄采用螺紋不銹鋼管，兩側都設握欄，增大摩擦以防滑倒。

4.實時監控加強管理，在梯道的拐角上方安裝探頭，時刻注意學生進出梯道特別是下晚自習的情況，如有異常則立即報告和進行現場疏散指揮，如發現受傷學生則立即呼120救助，盡量讓損失減少到最小程度。

二、以模擬實驗驗證方案可行性

在我們學校，按照上述三道安全設施改造了舊式教學樓的梯道，并進行了緊急疏散的試驗：在2010年的3月和4月間。本校2000余人18個班級從教學梯的三個梯道，利用課間操的時間，完成了三次緊急疏散演練，每次疏散平均耗時為2分50秒。

后來，我們又在省級專家的指導下進行進一步改進，經再次試驗，效果非常理想。既沒有嚴重的擁擠和停滯不前的現象，更沒有人員受傷。

三、人員分流減速自救措施

舊式教學樓梯道的改造與緩沖式梯道的發明和創新中，我們分別參照了物理學中的科學原理和社會生活中的有效減速辦法，主要如下：

1.道路限額分流方法

在許多大城市的汽車道上，如高速公路的收費站進出口，大學校園和城市大的居民小區的進出口及下坡路段，車流和人流密度大的地方路面均安裝有減速坎裝置，并樹立起警示減速牌，強制減小人流的流動速度和車道中車輛滯留現象，喚醒人們的安全意識。

2.利用彈性形變控制報警電路

教學樓或別的公用梯道如果人流因擁擠而出現踩踏險情時，可及時自動接通應急疏散報警電路，發出警報：警示擁擠人員自行調整人流的運行速度和運動隊列的混亂現象，或讓人流的速度完全為零。

3.增大摩擦，防止人員滑倒

當梯道人流飽和或過飽和時，被擁擠的人員迅速用手緊握兩邊的握欄以增大能承受的撞擊力，以免自己或他人被擠倒，適時進行自我保護。

樓梯兩壁或梯梯地面如果采用可壓縮的彈性材料，在人員擁擠或超載時，能發生彈性形變而自動接通報警線路發出報警信號，危險解除后又自動恢復。

四、可應用的場所

當發生突發事故，如地震、火災或戰時人員緊急疏散時，人們必須在短時間內盡快疏散到安全地帶的情況下，如果在人群密集區安裝了這種緩沖式梯道，那么，這些地方無論如何也不會發生踩死踩傷等踩踏事故了。