在役發電機轉子的曲軸、連桿及葉輪表面和根部焊縫的缺陷檢驗與分析

郝 洋

(洛陽欣隆工程檢測有限公司，河南洛陽 471012)

在役發電機轉子的曲軸、連桿及葉輪表面和根部焊縫的缺陷檢驗與分析

郝 洋

(洛陽欣隆工程檢測有限公司，河南洛陽 471012)

介紹了在役發電機轉子的曲軸、連桿及葉輪表面和根部焊縫的質量保證過程控制，并結合筆者公司質量保證運行情況綜合論述了在役檢查中質量保證的作用和意義。

在役檢查;質量保證;過程控制

在役發電機轉子的曲軸、連桿及葉輪，是由國內外不同廠家以不同的生產工藝條件軋制生產的。初次把關，部件內部質量評定生產廠探傷時，可能受設備完好狀態、操作人責任心等影響，造成分析偏差。因此提高探傷質量對提高設備的安全運行有著十分重要的現實意義。

1 VT目視檢查

2007年11月對洛陽石化熱電站一發電機連桿進行首次檢驗，目視檢查發現連桿表面有大面積起皮，有最長170 mm，最寬100 mm的不規則長條形區域，在連桿的葉輪連接處也發現有比較大面積的氣孔，最長處210 mm，最寬120 mm的近似橢圓形，經有關人員討論認為，可能是變換氣中硫化氫遇水電離，氫原子侵入機體非金屬雜物與金屬界面，轉化為氫分子，使得金屬與非金屬界面之間內壓增大，使金屬材料撕開，從而形成表面起皮和氣孔的形成，連桿進而無法繼續正常使用，而上報進行大修。

2 曲軸、葉輪表面裂紋著色探傷

2008年8月對三聯合一發電機檢驗曲軸及葉輪表面時，人工外觀檢查發現曲軸及葉輪表面存在有類似裂紋缺陷的現象，為進一步驗證裂紋存在的可能性并探討其產生的原因，我們采用宏觀低倍檢驗和著色探傷方法對類似裂紋進行了分析，結果表明:低倍檢驗無法判斷裂紋的存在，只有著色探傷才能發現曲軸及葉輪表面存在的裂紋。經分析認為，表面裂紋為柱狀晶晶界開裂。這種晶界裂紋在表面呈現寬度方向非常窄，而長度方向較長且有一定的深度;因此低倍侵蝕時很難發現，而著色探傷時由于液體毛細管作用，滲透劑非常易滲透到裂紋內部，從而很容易檢測出裂紋。

3 葉輪根部焊縫的探傷

葉輪根部為保證探傷質量，在探傷中還應考慮熱影響區和應力集中部位和材質等諸多因素，那么在探傷過程中實際探傷范圍最好擴大至焊縫周圍一尺范圍內。2008年9月在熱電站對葉輪根部做著色探傷，按工藝要求對根部焊縫探傷，無裂紋存在;但由于平時養成的探傷操作習慣對葉輪支撐圈內部也進行了探傷檢測，結果支撐圈內部存在裂紋，最后經有關人員鑒定為原材料缺陷，是由于在澆鑄過程中，鑄造速度慢和冷卻強度較小，在最厚的中間部分產生拉應力，從而產生熱裂紋。

4 結論

對于沿晶界開裂的熱裂紋，一般寬度非常小，長度較長，裂紋都有一定的深度，深度在3～5mm之間，通過人工和低倍檢查，很難發現，只有通過著色探傷才能發現;由于在澆鑄過程中，鑄造速度慢和冷卻強度較小，在最厚的中間部分產生拉應力，從而產生熱裂紋，適當提高鑄造速度和加強冷卻強度，能有效地避免熱裂紋的產生。

TQ050.7

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1003－3467(2010)12－0016－01

2010－04－21