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對軍工企業知識管理的探討

2010-03-20 10:11:54中國運載火箭技術研究院張巍
航天工業管理 2010年4期
關鍵詞:設計管理企業

◎中國運載火箭技術研究院 張巍

◎中國運載火箭技術研究院 張巍巍

固定資產的老化、人力資源的流動以及技術資源的過時,使越來越多的企業認識到企業知識作為其智力資產是整個機構最重要的足以支撐競爭優勢的資源,因而知識管理也越來越引起企業界及管理研究領域人士的重視。在產品研發領域,尤其是對航空航天等尖端復雜產品的研發,面臨著研發團隊龐大且分散、研發項目繁多、技術隊伍更新換代加快等現實問題,為應對這些問題,國外眾多高端企業已把知識管理作為企業管理的核心。

NASA提出了“利用知識管理協助整個組織達成目標”的戰略。NASA在1998年抽調其下屬研究中心和試驗測試機構成立了知識管理小組,負責NASA知識管理的規劃、技術研究和組織實施。管理小組于2002年4月完成了《NASA知識管理戰略規劃》,并將其作為未來5~10年的知識管理指南,可見知識管理的價值與影響力。微軟公司則早在1995年便開始把公司每個系統開發人員的工作能力和某些特定工作所需的知識制成知識地圖,從而確保了微軟維持業界領導地位的能力,同時也使公司員工之間的配合更加默契。

國內一些高新技術企業已逐步開始應用知識管理。中國航空工業集團公司沈陽飛機設計研究所在2001~2005年間組織了近百名專家、中青年骨干,對建所40多年的研發工作,特別是對飛機設計的經驗、技術進行了整理和總結,建設開發了研究所自己的知識管理平臺和知識庫,組織編制了專門的知識工程培訓教材,建立了由基層、專家組、專業副總師三級把關的知識入庫評審體系,將知識管理工作和研究所內的相關日常工作緊密結合起來。

知識管理的概念產生于20世紀60年代,但作為一個管理領域的興起則不足20年。而中國的知識管理是從20世紀90年代開始,經歷了理念、技術、內容及應用4個階段。目前,知識管理尚沒有一個清晰且標準的定義,各國專家學者從不同角度對其進行了闡述。某些學者認為知識管理是運用集體智慧提高應變能力和創新能力,為實現企業顯性知識和隱性知識共享提供新的途徑。另外一些學者則認為知識管理是一個系統的發現、選擇、組織過濾和表述信息的過程,目的是改善雇員對待特定問題的看法。上述界定過于學術化,筆者認為,從管理流程的角度考慮,知識管理是通過有效的手段明確企業及個人所掌握的知識并進行整合,從而實現知識的再創造及知識增值,最終為企業獲得回報。筆者結合部分實例對知識管理經歷的各個階段進行了分析。

一、知識的顯性化

在實施知識管理初期,所有企業均面臨著梳理現有知識的問題。只有明確自己掌握了何種知識,才能為后續知識的整合、共享奠定基礎。

1.企業知識梳理

眾所周知,知識具有顯性與隱性兩種屬性。目前軍工企業的顯性知識多以檔案形式存在,部分應用辦公管理自動化的企業已開始將各類知識,包括科研及管理的數據資料存儲于網絡服務器中,但都以分散的形式存在,不便于系統的查詢及知識的共享。為此,可采用知識平臺信息系統將各自獨立的知識數據聯系起來,從技術或產品的角度對知識進行整合。此外,與企業研發相關的技術文獻,主要包括專利技術資料、期刊文獻資料等已在社會公開的相關知識也應一并納入顯性知識梳理的范疇,此類知識數據龐大且在不斷更新,但業界已開發并應用了多種相關的支持數據庫,企業僅需結合自身需求對其進行二次開發即可。

在知識梳理過程中,隱性知識的顯性化是其核心工作。企業隱性知識是利用企業的資金、技術、設備或技術資料等產生的且未記錄的知識,可理解為未以文字、圖表等形式明確記錄卻存在于研制、管理人員個人頭腦中的知識。在實際工作中,知識管理人員往往感覺無從下手,不知如何區分隱性知識。實際上,隱性知識在企業中可細分為兩種形式。一種是確實沒有相關文字記錄的。例如,中國運載火箭技術研究院在產品驗收程序文件中規定,提交驗收的產品必須列舉“四不到四到”項目清單。所謂“四不到四到”,即測試不到要驗收到、驗收不到要工序檢驗到、工序檢驗不到要工藝保證到、工藝保證不到要人員保障到。其目的是要求企業必須在產品形成過程的各個環節加強質量控制。而其中的“人員保障”項目是指沒有形成固化工藝,產品質量只能靠人自身的技能保障的,生產加工過程必須確保人員到位。這里的“人員保障”項目就是一種沒有文字記錄的隱性知識。

另一種是雖然有文字記錄,但對知識的描述僅停留在表面形式。例如,某研究所的分析人員在一次密封問題的故障分析過程中發現,編制人員制定的產品可靠性設計準則所規定數值范圍的依據已模糊不清,而準則的編制人員已調離單位,所以依據無從查證。自此以后,該研究所要求在設計準則的編制過程中必須明確相關數據的理論或工程實踐依據。

對上述兩種隱性知識的梳理不可能一蹴而就,需要不斷挖掘并予以明確。

2.員工知識梳理

一般認為企業員工掌握的知識就是企業的知識,國內外部分企業的人力資源管理部門多是從這個角度考慮的。但筆者認為,企業掌握的知識與企業員工掌握的知識應該是相互交叉、相互重疊的。企業員工在進入該企業之前所掌握的知識應屬于員工個人的知識,但從知識管理的角度講,企業應最大限度地發掘員工的個人知識并為企業所用。例如,某生物制藥公司籌資研制一種新品藥劑,項目組在攻關過程中遇到技術瓶徑,歷時半年、耗資近千萬仍沒有進展。項目組在偶然的情況下了解到公司內部有一名員工讀博士學位時研究的就是該技術,將該員工吸收進項目組后,一個月內便解決了技術難題。這充分說明企業了解并掌握員工個人知識的重要性。

國內應用知識管理的企業已經意識到了這一問題,開始在企業內部知識管理平臺中采用人物黃頁的形式來挖掘員工的潛力。該黃頁不是簡單羅列員工的個人簡歷,而是從知識管理的角度梳理員工的技術專長,如曾參與過課題的研究、獲得過技術成果獎勵、申報過專利、發表過論文等。這種方式使企業內部的技術交流更具針對性,也為員工最大限度地發揮技術創新積極性提供了支持。

二、建立知識管理平臺

企業通過適當的方式將組織及個人的知識挖掘、梳理后以一定的形式公布,并進行有效管理,以便于企業員工交流及共享。通常的做法是建立企業知識管理平臺,通過網絡技術將企業各類知識組合成有機的整體。

值得注意的是,知識管理是基于信息管理的現代管理,但兩者有著本質的區別。簡單地說,信息管理重視對顯性知識的管理,而知識管理則更加重視對隱性知識的管理;信息管理僅重視對信息本身和信息技術的管理,而知識管理則更重視信息知識活動的過程和對人員的管理;信息管理僅重視對信息的收集和整理,而知識管理則側重于對新知識的生產和創造。總之,知識管理是信息管理的變革和超越,是一種全新的管理模式。國內某些企業的實踐已證明,將知識管理簡單的等同為信息管理會使知識管理處于相當尷尬的境地。

中國運載火箭技術研究院的知識管理平臺構架正在研究之中,初步設想是以型號總體、分系統及單機產品為縱向,以支撐航天運輸系統的各專業技術為橫向的模式建立知識資源之間的聯系,最終開發出支持航天型號研發的分布式知識管理系統,并使之具備復合型研發知識的獲取和表達、基于領域術語關聯的知識組網、基于知識地圖的知識索引等能力,可作為企業實施知識管理的基礎框架;同時在知識管理系統的基礎上建立知識庫系統原型,開發航天領域數據庫和某專業方向的知識庫,從而進一步完善知識管理系統。例如,針對某一單機的設計原理、設計方案、試驗方案、地面及飛行試驗數據、質量歸零或分析報告等分散于企業的各個研究、生產部門的情況,可通過設置適當的搜索引擎將該單機的上述資料進行系統整合,使設計人員、工藝人員及管理人員可以一目了然地了解相關信息,分系統、型號總體的相關知識也采用同樣的處理措施。通過對航天運輸系統相關專業技術知識資源的不斷積累,為企業知識共享、知識再創造提供支撐。

目前市場上已有多種知識管理系統軟件銷售,規模較小且技術相對簡單的企業可以直接購買應用。但對于技術復雜、工程龐大的企業,筆者建議應開發自己的知識管理信息系統,雖然可以在一定程度上借鑒其它知識信息系統的原型,但必須針對企業研發對象及管理流程構建全新的基于行業知識庫的復雜產品知識信息系統。

三、知識的再創造

企業知識的積累是保證質量和技術創新的基礎,因為在繼承原有知識基礎上的創新可以進一步提升知識水平、降低產品成本,是最好的創新,而目前多數企業卻存在著大量的知識積累與有限的知識重用現象。應該認識到,擁有知識并不是最終目的,運用知識創造效益才能真正體現知識的價值。

所謂企業知識的再創造是指企業對所積累知識資源進行的二次加工。以中國運載火箭技術研究院為例,知識再創造的第一步是為研究復合型型號研發知識的集成表達與存儲機制,建立解釋性知識、原理類知識、方法類知識、案例類知識等各類知識的內在聯系,提高知識管理系統的知識涵蓋范圍。在此基礎上,應用產品化理念,逐步建立型號或系統的標準化模塊,并在實施過程中不斷完善,最終建立動態更新的企業核心知識體系。知識再創造必須要同企業日常的管理流程緊密結合,目前國內多數高新技術企業已采用了辦公自動化管理及產品研發流程的AVIDM管理,將知識管理融入這些日常的研發及管理流程,使其成為企業領導及員工的自覺行為,這將是企業知識管理成功與否的主要標志。

中國北方車輛研究所 自2005年開始進行企業知識積累、管理和重用等方面的研究和實踐,總結了某型車輛設計方面存在的設計錯誤重復出現、缺少創新設計等問題,提出了通過知識工程技術尋求解決這一問題的途徑。圍繞該型車輛的設計,開展了相關知識工程技術研究和應用,建立了車輛選型設計知識管理與選型設計專家系統,實施了車輛典型設計問題及其優化求解過程知識管理等;建立了可重用件庫、創新知識庫和典型設計問題及其優化求解過程知識庫等三類知識庫,同時規劃了該型車輛的44個核心專業,構建了涵蓋各專業的車輛知識中心,實現了知識的積累、傳承和高效重用,最大限度地提高了車輛設計效率,縮短了研制周期,降低了研制成本。

值得注意的是,在知識再創造的過程中必須與知識產權保護、運作有機結合,才能最終實現知識的增值。在高度的市場競爭中,知識的引進與輸出必須是在有知識產權保護的前提下才可以實施。

知識管理作為管理模式的變革在軍工企業中的應用尚屬起步階段,沒有可以借鑒的模式。如何培養企業員工知識共享的意識,激發員工知識再創造的積極性,切實評價知識管理的應用效果,建立知識創造、顯化、共享、應用和繼承的有效機制等諸多問題需要在不斷的實踐中進行探索。相信隨著知識管理的不斷深入,必將極大地提升企業的管理水平,并為軍工企業創新發展、可持續發展提供不竭的動力。

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