T-117N數控內圓磨床的改造

徐文祿 ,萬鐵華，張志剛

（1.哈爾濱軸承集團公司 車保分廠，黑龍江哈爾濱150036；2.哈爾濱軸承集團公司航空航天軸承制造分廠，黑龍江哈爾濱150036；3.哈爾濱軸承集團公司工模裝制造分公司，黑龍江哈爾濱150036）

1 前言

鐵路客車軸承的質量要求非常嚴格，磨削加工用設備基本都采用引進的高精度機床。其中提速鐵路客車軸承NJ3226X 1內圈原用T-128A內圓磨床加工完成終磨內圓工序，因使用年久，部件磨損嚴重，加工質量已不穩定，使生產效率低、廢品率高，需要更新設備。決定用T-117N磨床替換T-128A來加工完成NJ3226X1終磨內圓工序，解決鐵路客車軸承終磨內圓工序加工生產能力不足的問題。

2 存在的問題

現有T-117N磨床加工最大外徑為Φ150mm， 而 NJ3226X1的 擋 邊 外 徑 為Φ170mm，超出T-117N磨床的加工范圍，如加工該型號軸承內圓將出現如下問題：

（1）設備的上料道安裝空間小，限制正常擴大加工范圍。

（2）工件寬，砂輪寬度大，原修整裝置不能修整整個砂輪。

（3）測量內圓尺寸的原儀表測距不夠。

3 解決方法

為擴大T-117N加工范圍需改造以下部分。

3.1 改造上料道

如圖1、圖2所示。

（1）由于NJ3226X 1內圈擋邊外徑超出T-117N加工范圍，對于上料道不能采用原有結構和設計方法，而要采用計算機模擬設計的方法，在上料道工件擋邊通過的位置擠出適當空間，容納超出范圍的部分（圖2所示），即采取在局部設置深10mm、寬15mm的溝槽等措施，使上料道結構既能安裝在機床上又能使工件在料道中順利通過。

（2）原上料道是焊接成一體的結構（圖1所示），新設計的上料道改為組合件（圖2所示），將上料道的左、右擋塊安裝好，再緊固前擋板，便于在安裝過程中進行調整和修改。

3.2 延長修整器長度

在原修整器平臺處向砂輪軸方向加長一段平臺與原平臺聯結，可延長修整器修整長度，完成對砂輪的修整。

3.3 加大量程

在測量表桿與表機聯結處加一段短圓柱來加大量儀的量程（圖3所示）。

4 運轉效果

與T-128A內圓磨床終磨NJ3226X 1內圈內圓相比較,T-117N內圓磨床加工該產品質量穩定,加工精度及表面質量、勞動生產率提高，廢品率降低。以上兩種機床加工質量對比見表1。

注：括號外為T-128A加工質量測量數值，括號內為T-117N加工質量測量數值。

表1 T-128A和T-117N機床終磨NJ3226X 1內圈內圓質量對比μm

5 結論

通過對T-117N內圓磨床的改進，解決了鐵路客車軸承終磨內圓加工生產能力不足、質量不穩定、廢品率過高的問題。同時提高了產品的加工精度及表面質量，提高勞動效率近60%，廢品率降低了50%。改進后的工裝上下料道送料平穩，避免了產品送料過程中的磕碰傷，設計簡單、實用、合理。