解析物流人才錯(cuò) 位現(xiàn)象

春秋時(shí)期，齊桓公為實(shí)現(xiàn)稱霸，廣招天下賢才，甚至不忌“一箭之仇”前嫌，采納鮑叔牙的建議，運(yùn)用“獵頭”手段委以曾經(jīng)身為敵方的管仲大任，得以成就霸業(yè)。可見人才對(duì)于事業(yè)成敗之作用。

追溯歷朝歷代，此類事例不勝枚舉。而進(jìn)入現(xiàn)代社會(huì)，是否就能像那些成功的古人一樣使得人盡其才了呢？

就時(shí)下的物流領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，由于行業(yè)的快速增長(zhǎng)和相關(guān)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的發(fā)展，以及國(guó)家政策的推動(dòng)，從事物流的人才越來(lái)越多，但是大多數(shù)都只是適合傳統(tǒng)物流行業(yè)，普遍無(wú)法滿足現(xiàn)代物流的需求。物流人才的需求與就業(yè)之間似形成了一個(gè)怪圈。一方面是物流教育、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的畢業(yè)生捧著畢業(yè)證報(bào)效無(wú)門，另一方面是物流企業(yè)依然難解人才缺失之困。供需兩高，但是成交不高，形成表象上的人才不足。

有專家對(duì)這種明顯的人才錯(cuò)位現(xiàn)象表示擔(dān)憂。人才短板問(wèn)題已成為物流業(yè)發(fā)展的最大瓶頸之一。

所有的美好，都在適度中呈現(xiàn)。本期“特別策劃”欄目推出了“解析物流人才錯(cuò)位現(xiàn)象”這一主題。旨在呼喚政策和社會(huì)力量共同推動(dòng)人才培養(yǎng)這一與時(shí)俱進(jìn)的綜合性系統(tǒng)工程，并吁請(qǐng)相關(guān)管理部門、具體培養(yǎng)單位的大力支持和努力探索，同時(shí)也提示需求單位要切實(shí)轉(zhuǎn)變?nèi)瞬庞^念，高瞻遠(yuǎn)矚，重視人才的正確培養(yǎng)與合理使用。充滿激情地、全身心地投入工作。

誤區(qū)三：過(guò)分看重學(xué)歷和文憑

在我國(guó)一些企業(yè)，用人看學(xué)歷和文憑幾乎成了一種不成文的規(guī)矩。其實(shí)這也是用人中一大誤區(qū)。企業(yè)用人主要是看其能力，但學(xué)歷、文憑并不等于才能。幾年的大學(xué)或研究生教育，只是人生的一種經(jīng)歷和體驗(yàn)。畢業(yè)證書和學(xué)位證書不是能力的通行證；再說(shuō)目前由于我國(guó)教育體制不夠完善，從高校畢業(yè)的人才普遍與實(shí)踐有一段相當(dāng)大的距離，學(xué)過(guò)了不等于會(huì)用，會(huì)用也不等于能用好。尤其是學(xué)歷越高的人如果有一種優(yōu)越的心態(tài)，把自己看成時(shí)代的寵兒，小事不愿干，大事干不了，沒有從基層做起的決心和精神，會(huì)嚴(yán)重制約其發(fā)展。

誤區(qū)四：對(duì)“用人不疑，疑人不用”的片面理解

“用人不疑，疑人不用”，這是一條千年古訓(xùn)。可是有一些企業(yè)片面認(rèn)為，“用人不疑”就是要絕對(duì)相信所用之人的德與才；把某個(gè)人當(dāng)“救星”，充分授權(quán)，把所有的事情都交給他（她）來(lái)處理，老板自己就什么都不管了，用與被用兩放心，否則他就不可能放膽實(shí)干。這是形而上學(xué)的觀點(diǎn)，是片面、錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)。結(jié)果只能是缺少必要的“疑”，即考察、監(jiān)督。甚至還會(huì)導(dǎo)致檢查、監(jiān)督機(jī)構(gòu)形同虛設(shè)，使紀(jì)律、制度成為一紙空文。另外，隨著環(huán)境的變化，工作的情況和難度都在發(fā)生變化，加上人本身就是一個(gè)復(fù)雜的、變化的個(gè)體，用人不可能不“疑”，否則就會(huì)出現(xiàn)以權(quán)謀私、貪污腐敗的現(xiàn)象。如果加強(qiáng)監(jiān)督，就可以有效地遏制貪污腐敗現(xiàn)象的發(fā)生。

而“疑人不用”的誤區(qū)，則好像非用之人就一無(wú)是處。其實(shí)，任何一個(gè)人都是優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)、正確和錯(cuò)誤的綜合體。不過(guò)在不同的人身上，這些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)或多或少且表現(xiàn)形式不同罷了。

誤區(qū)五：人才培養(yǎng)模式的僵化

中國(guó)的現(xiàn)代物流業(yè)是建立在傳統(tǒng)的儲(chǔ)存、運(yùn)輸基礎(chǔ)上，引進(jìn)吸收國(guó)外先進(jìn)的物流理念、物流技術(shù)，自我發(fā)展壯大起來(lái)的。企業(yè)規(guī)模大小不一、管理水平參差不齊，決策領(lǐng)導(dǎo)對(duì)人才標(biāo)準(zhǔn)的理解更是千差萬(wàn)別，若想按照“統(tǒng)一教材、統(tǒng)一教務(wù)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一考試、培養(yǎng)出同一的人才”以供物流企業(yè)“千差萬(wàn)別”的人才需要，其可能性不大。因此，物流人才培養(yǎng)應(yīng)該按照：“院校為主、企業(yè)為輔、注重能力、分層培訓(xùn)、制定政策、不斷提升”的原則進(jìn)行。

誤區(qū)六：用人觀念的滯后

因?yàn)槲覈?guó)物流業(yè)占絕大多數(shù)的是中小型企業(yè)，他們對(duì)于物流人才的需求量大而集中，而只具有一般作業(yè)經(jīng)驗(yàn)的操作人員則需求不足。而對(duì)于既懂管理、又懂策劃還精通業(yè)務(wù)的高級(jí)管理人才的缺乏則主要集中在大型的物流企業(yè)和制造企業(yè)，這種人才的需求量有限，因?yàn)閲?guó)內(nèi)大型物流企業(yè)畢竟很少，即使是在一些大型制造企業(yè)內(nèi)這種崗位數(shù)量也非常有限，更何況目前很多制造企業(yè)并未意識(shí)到這種需求，重視更無(wú)從談起，因此造成人才的浪費(fèi)。