國內首創1.4 m大直徑PHC管樁通過專家鑒定

2010年5月30日，由江門裕大管樁有限公司（以下簡稱：江門裕大）國內首創生產的1.4 m大直徑PHC管樁順利通過專家鑒定。來自國內相關行業的專家經過現場考察與技術鑒定后，一致認為該PHC管樁符合國家有關規范要求，結構的耐久性能好，抗錘擊性能強，更適用于大型深水港的開發建設。

1 深水碼頭建設呼喚更大直徑PHC管樁

“萬丈高樓平地起”說明根基的重要性，水運工程建設尤須注意根基，因為其浸泡于海水中，需要抵擋得住海水浸蝕。因此，樁基的制造與選擇成為許多水工工程建設與設計的首要課題。目前，水運工程主要有鋼管樁、預應力混凝土方樁與PHC（先張法預應力高強度混凝土）管樁。

據專家介紹，三類基樁中，鋼管樁的性能較好，制作較為簡便，但鋼管樁造價高，而且使用要經過防腐應急處理，維修保養費用昂貴；預應力混凝土方樁雖然制作工藝簡單、造價也低，但不適應于碼頭建設向深水化、大型化方向發展；PHC管樁則較好具備前兩種基樁的優點，造價適中，耐久性、抗腐蝕性較好。

在實際水工建設中，由于管徑和混凝土自身的局限性，大型或大噸位碼頭和橋梁基礎項目普遍采用價格昂貴的鋼管樁，令工程造價大幅度增加。而當前水運工程建設發展趨勢卻日益傾向于大噸位、深水港以及更高的結構使用年限要求，因此，研發更大直徑的PHC樁型具有重大的社會和經濟意義。

2 江門裕大應勢研發1.4 m大管樁

作為全球生產PHC管樁的品牌公司，馬來西亞裕大管樁公司近幾年通過科技創新，設計生產單節長50 m、直徑1.2 m的PHC管樁已經非常成熟，其產品在東南亞等各國廣泛應用，也走進了中國施工企業在海外的工程市場，如中交四航局斯里蘭卡項目、中交三航局新加坡樟宜項目、中交二航局孟加拉國吉大港項目等。

2004年8月，馬來西亞裕大管樁公司與中交四航局合資成立江門裕大管樁有限公司，共同打造中國首家特大型管樁制造公司，成為國內首家具有制造單樁長度達50 m能力的管樁制造廠家。2006年，裕大管樁開始走入中國市場，受到普遍歡迎，其管樁產品廣泛應用于華南地區碼頭、船塢、滑道、橋梁和防汛設施工程等。

隨著港口建設向深水化、大型化方向發展，碼頭噸位要求日益提高，先張拉一次性離心成型的PHC管樁越來越受到工程設計、施工單位和業主的青睞，對PHC管樁的直徑和長度要求也越來越高。但在管樁的生產技術上，增大直徑和長度必須解決許多技術難題。江門裕大管樁公司的研發團隊經過近1年時間的開發與研究，終于在今年3月獲得突破性的進展，生產出直徑1.4 m的PHC管樁。該管樁彌補了后張法大管樁管節較短的不足，基本能滿足國內深水大型碼頭建設的需求，較好地解決了鋼管樁的高造價及結構防海水腐蝕問題。據本次專家鑒定委員會組長徐維均介紹，由于管樁的直徑增大，單位面積使用數量減少，使港口建設成本也降低。

3 管徑增加一小步 技術向前一大步

5月30日，江門裕大管樁有限公司在廣東省江門市新會區主持召開了“1400 mm大直徑PHC管樁專家鑒定會”，來自國內相關行業的專家參加了會議。與會專家一致認為，產品采用非高壓蒸汽養護處理技術，混凝土強度可達C80，結構耐久性指標滿足相關規范的要求，采取內外焊接工藝，可較好地解決長樁拼接質量問題，產品質量符合國家有關規范要求，適用于大型深水港的開發建設。

江門裕大管樁有限公司總經理梁至慷介紹，生產PHC管樁從直徑1.2 m到1.4 m的飛躍，研發團隊完成了離心工藝的調整及提升、配合比的調整、生產線的改造、管模的設計等技術改造及提升；在解決關鍵技術難點方面，經過離心工藝的調整及提升后，大直徑PHC管樁截面的骨料分布更加均勻，效果更明顯，管樁在沉樁過程中截面受力更加均勻。江門裕大于2009年開始將新配合比應用于1000 mm以及1200 mm大直徑PHC管樁的生產，對混凝土強度以及各個指標進行監控并及時針對生產情況進行調整。生產線的改造包括鋼筋籠編制以及吊運能力的提升，確保生產運作順暢。

廣東省建材產品質量檢驗中心以及廣東省水泥制品與混凝土外加劑產品質量監督檢驗站對產品進行了規范性的檢測與鑒定，評定為合格產品，符合《預應力高強混凝土PHC管樁》（GB13476-2009）的規范要求。直徑1.4 m的PHC管樁經過專家鑒定會認可后，將根據國內市場需求投入規模生產。