淺議鋼波紋管涵在高填方應路基上的應用

【摘要】隨著高速公路建設不斷的發展，涵洞因能更好滿足排水和通道需求，已經成為公路建設中比較重要且常見的結構措施，但是這種涵洞在施工過程中會采用鋼筋混凝土結構，在實際使用過程中會出現一些問題。本文主要從鋼波紋管涵優勢和鋼波紋管涵在高填方路基中的應用等方面出發，對鋼波紋管涵在高填方路基上的應用進行分析。

【關鍵詞】鋼波紋管涵；高填方路基；應用

一、鋼波紋管涵優勢

鋼波紋管涵在高填方路基上應用是具有一定優勢的，因其抗變形能力和抗沉降能力較強強，使得其在軟土、膨脹土和濕限性較強地基承載力較低的地區應用的比較多，且其效果相對較好；鋼波紋管涵對高填土方路基進行施工的時候，其也能有效的縮短工期；鋼波紋管涵在工程造價方面，即便是地材和人工短缺的地方，其也要比同類經濟跨徑橋涵洞地區成本低；因施工中采用的是標準化設計，一定程度上能縮短生產周期，也能使施工質量得到有效控制；在實際應用過程中，鋼波紋管函不僅不受環境影響，同時也能集中進行生產，這就使得其施工成本得以降低，施工質量得以控制；采用鋼波紋管涵在現場安裝過程中不采用大型設備，就能實現安裝且其安裝便捷；在實際應用過程中，鋼波紋管涵節省水泥、塊石、砂等等材料，也能減少不必要的環境污染。此外，鋼波紋管涵在寒冷凍融地區應用，也能使混凝土結構破壞率降至最低。

二、鋼波紋管涵在高填方路基中的應用

（1）鋼波紋管涵在高填方路基中應用應該注意的問題。鋼波紋管涵在高填方路基中應用的時候，必須以施工季節為依據，對施工質量進行控制，盡量避免冰凍季節施工而工程質量無法得到保證。在實際施工中，盡量對基礎、涵管側面和頂部填料進行分層碾壓，并使碾壓厚度與實際標準一致，以避免管涵應力集中、涵管變形或是兩側陷入沉陷跳車現象出現；在對鋼波紋管涵進行拼裝時，要先對涵底縱坡進行控制，并在管節上采取必要的防腐措施，以保證涵洞使用性能、延長其使用壽命。（2）鋼波紋管涵施工要點。鋼波紋管涵在施工過程中，對底座、裝卸、出口及填土要求是十分嚴格的。要求其底座必須由松散材料組成，并保證鋼波紋管涵和底座能有效的粘合在一起。粘合過程中也要保證與鋼波紋管直接接觸材料的粒徑必須在75cm以內，也要保證粘和過程中無凍土、高塑土或腐殖質土。這樣，施工過程中是軟基時，可以先以路基的形式進行處理，再用鋼波紋管涵結構方法進行施工就能滿足一定需求。在對高填土或沉降較大的路段進行施工的時候，可以以沉降計算結果為依據對預拱度進行合理設置。安裝之前，最好對鋼波紋管涵的管節和附屬配件進行相應檢測，不僅要對其結構尺寸，也要對防腐狀況進行檢測。一旦鋼波紋管表層鍍鋅層質質量無法達到實際標準的時候，就應該在其表面涂上防腐材料，以保證施工質量；要對鋼波紋管涵洞口進行處理，先對進出洞口管節和路基邊坡坡率進行處理，使其保持一致。之后在與河床接頭進出口地面位置設置邊坡并用雙層漿切片石進行鋪砌，以避免沖刷，保證工程質量，同時也要進行必要的防滲漏處理；要對結構物兩側進行回填，畢竟回填質量對結構有一定影響。為了保證工程質量并，就要重視施工過程和回填質量，尤其是回填料、回填方式及壓實度。在對鋼波紋管涵的回填材料和回填方式進行選擇的時候，最好與路基填筑保持一致。畢竟鋼波紋管涵結構對周圍土體會產生側壓力，在填材料過程中要盡量選用顆粒狀材料，以保證其密實度。同時也要保證鋼波紋管涵結構可靠性，在選用材料的時候應該選擇孔徑較大且其最小壓實度在90%以上的材料。選用壓實機械的時候，應該以現場實際狀況為依據進行選擇，以保證材料密實度符合標準規定。在對結構物兩側進行回填的時候，盡量選用分層回填方式并保證填料層厚在15～30cm之間。在壓實過程中，先將下一層壓實再進行下一層回填，并保證兩層填高差在上層厚度之內。同時，回填過程中也要特別注意高填方涵洞填土實際需求。

三、結語

目前來看，國家比較重視鋼波紋管涵技術，已經開始對其設計和施工規范進行編寫。在不久的將來，鋼波紋管涵技術不僅在高填方路基中有較好的應用，在其他工程中也將會有更好的應用。

參考文獻

[1]姜新星，孫丹．金屬波紋鋼管涵在梯紅高速公路中的應用[J]．南北橋．2009（6）

[2]李國．鋼波紋管涵在繁大高速公路的應用[J]．山西建筑．2012，38（7）

[3]焦安靜．淺談公路建設中鋼波紋管涵施工技術[J]．城市建設理論研究．2011（28）

[4]任仁．風化碎石土填筑高填方路基的沉降變形規律[J]．公路．2011（5）