一種基于成品油庫公路門禁與付油作業一體化管理系統建設的應用

胡曉偉，李峰

（中國石油西北銷售公司，四川 成都 611903）

0 引言

隨著危險化學品各類安全生產事故的日益增多，危險化學品企業安全環保形勢日益嚴峻，成品油庫面臨的經營管理風險逐年增大。在此背景下，文章總結油庫管理經驗、方法，以新型門禁系統、安全聯鎖系統為載體，利用“一卡通”信息數據集成優勢，大膽嘗試人臉識別設備的工業化應用，構建完整的外來作業人員、車輛數據庫與現場管控方案，實施一體化的人員培訓、入庫門禁驗證、付油安全操作、違章處置、故障停用的現場管控流程。

1 系統總體架構設計

與常規的成品油庫公路管理模式不同，本系統高度整合門禁與付油控制各系統，利用物聯網技術，增強油庫對進出庫人員、車輛的信息感知與控制能力，改變傳統門禁刷卡、抬桿入庫，入庫管理依賴紙質資料審核，人工過程干預，付油作業無法步步聯鎖控制，付油作業與進出庫難以一體化管理的落后局面。通過將智能門禁系統與定量裝車控制系統進行重整和建設，以提取訂單數據、人員和車輛基礎信息數據，強化付油作業安全聯鎖控制，實施人員、車輛進出庫與付油作業一體化管控的思路設計系統總體架構，并充分考慮智能識別、智能聯鎖、智能控制、人機交互等措施，最大限度發揮中油銷售ERP、一次物流系統、二次配送系統、油庫管理信息系統數據價值，實現付油作業有序管理和數據信息的自動傳遞[1]。系統總體架構設計，如圖1所示。

圖1 系統總體架構圖

2 主要設備、管理軟件開發及功能

2.1 排隊與準入引導終端

在入口驗證崗亭處設置“自助排隊與準入引導終端”，提油人員可通過終端刷中油配送卡或臨時卡，讀取關聯車輛配送信息（油品品名、車號、配送單位、計劃量等）并依據配送計劃選擇、生成提油訂單，提油車輛則進入預排隊隊列，數據流程如圖2所示。在提油訂單生成的同時，“排隊與準入模塊”通過與中油油庫管理系統的數據接口，對未入庫（待裝）車輛提單與“注冊登記管理系統”中數據庫中基礎數據信息（資質證照、停用狀態、安全容量）進行比對，如校驗通過，才能正常入庫作業[2]。

圖2 智能門禁系統作業流程圖

2.2 車輛自助檢測終端

在油庫入口處設置“自助檢測終端”，由提油人員自助操作，對車輛的靜電、溢油回路進行故障診斷，并將檢測結果傳輸至智能門禁系統。如檢測通過，才能入庫作業。

2.3 智能自助驗證終端

設置“智能自助驗證終端”，其主要由人臉識別系統、驗證管理系統、圖形化交互顯示系統、語音提示系統、語音對講系統、儲物柜管理系統、視頻監控系統等組成，通過車牌識別設備、車輛檢測設備和道閘控制設備，實現入庫人員和車輛的身份、資質、訂單、管理狀態的一體化核驗。

2.3.1 人員智能管控

（1）信息核查：通過人臉識別設備獲取人員基礎信息，系統自動與后臺數據庫進行比對。（2）安全答題：系統將危化品安全規定、應急處置知識、付油操作規程及作業安全規定等應知應會知識編譯成隨機題庫，提油人員入庫前需進行安全答題。（3）自助儲物：系統自動將提油人員入庫禁止隨身攜帶的香煙火種、手機等危險品納入管控，在安全答題后自動引導人員進行儲物。（4）語音對講輔助：利用崗亭內的攝像機和語音對講機，提油司機可與系統監控人員交流、互動[3]。

2.3.2 車輛智能管控

（1）信息核查：通過車號識別設備自動識別車牌號，系統提取車輛注冊信息（從屬單位、資質證照、故障停用）與后臺數據庫進行比對，如核查通過則進入提單校驗環節。

（2）提單校驗：提油人員刷提油卡，系統通過與油管系統的讀卡器接口獲取車輛提油訂單信息（裝載數量、訂單數、品名）與后臺數據（倉數、車輛類別、安全容量）進行比對，如校驗通過則進入目視安全檢查確認環節；如車輛無作業訂單，或訂單裝載油品品名和油倉屬性不符，或訂單預裝量超過安全容量，則語音提示、禁止入庫。

（3）目視安全檢查：對照安全檢查標準，油庫安保人員對車輛安全條件進行檢查，如檢查合格后自動開啟防爆道閘桿，由入口大屏引導車輛入庫，并記錄車輛車牌號、入庫時間等相關信息。

（4）出庫核驗：付油車輛出庫時人員無需下車，系統通過車牌識別設備自動識別車牌號，并利用與油管系統的數據接口獲取裝載信息（裝載狀態、提油數量），核驗無誤后自動開啟防爆道閘桿，由出口大屏引導車輛出庫，并記錄車輛車牌號、出庫時間等相關信息；如出口門禁設備無法檢測到車輛入庫裝載記錄，系統將自動報警并記錄下車牌號，直至現場管理人員處理后予以放行，防止車輛入庫跟車逃避門禁管控。

2.4 識別與通行控制設備（車牌識別的應用、流程）

設置“車牌識別系統”，其主要由驗證管理系統、圖形化交互顯示系統、語音提示系統、語音對講系統、儲物柜管理系統、視頻監控系統等組成，通過交互車牌識別設備、車輛檢測設備和道閘控制設備，實現入庫人員和車輛的身份、資質、訂單、管理狀態的核驗。

2.5 注冊管理系統

主要由人臉識別系統、指紋驗證系統、提油人員和車輛數據庫組成。提油人員將身份信息、車輛信息提前錄入至此系統內，并可以實時更新修正，實現人員和車輛的動態管理，防止出現未備案人員、不合格車輛入庫提油。

2.6 司機自助培訓系統

通過設置開放式的終端，包含基礎知識、公路發油操作流程、應急處置措施等內容，建立人員培訓、考試平臺，實現提油人員培訓和考核的動態管理，保證入庫人員具備提油操作和應急處置的能力。通過對系統中培訓內容的更新和完善，加強對薄弱環節的管控。

2.7 運行管理系統

此系統主要包括違章管理、停用管理、統計管理以及運行分析四個模塊。違章管理可以從對于“安全積分”不夠的提油司機進行提升和管控，并能掌握和分析違章行為的批次和危害，為現場管理提供意見。停用管理針對嚴重違章行為的人員和車況不符合要求的車輛進行管控，杜絕隱患入庫。統計管理以及運行分析模塊通過生成車輛出入庫自動登記表、違規罐車查詢表、報警處理查詢表、罐車出入庫數據分析表等，留存基礎管理數據，備查和進行數據分析[4]。

3 系統運行成效

經系統上線推廣應用，油庫管理中對提油人員、車輛基礎信息、資格準入實現了100%信息化管理，人員違章率、車輛故障率下降30%，公路入庫作業流程得到提升和優化，作業時間平均縮短6 min，各類人員、車輛潛在的風險得到了全面管控。

4 結語

綜上所述，本系統基本實現了智能門禁、安全聯鎖、人員驗證、車輛管控、數據信息遠傳等，并在降低運行風險、提高作業效率、減員增效等方面都取得了良好的成效，值得推廣和借鑒。