集裝箱運輸：穩中有降

集裝箱運輸：穩中有降

4月，中國出口集裝箱運輸市場總體行情保持平穩，盡管各大船公司陸續釋放部分閑置運力，但隨著運輸需求逐步走出低谷期以及“五一”節前出貨小高峰的來臨，供求關系仍基本保持平衡，市場運價波瀾不驚。4月23日上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價指數報1115.87點，較上月下跌0.4%。

歐洲航線：運輸需求延續3月下旬以來的回升態勢，但由于部分船公司釋放閑置運力，有效運力規模出現一定程度的擴張，艙位利用率保持在九成左右。市場運價呈逐周下降趨勢。歐洲、地中海航線指數分別較上期下跌3.7%和2.0%。

北美航線：恰逢年度新合同談判期，貨主出貨意愿增加，運輸需求持續回升。加上船公司繼續嚴格控制運力投入，滿艙航班日益增多。美西、美東航線指數較上期略有下降，但月末運價較月初出現小幅回升。船公司正極力推高今年的合同運價，從而將美線運價拉回盈虧平衡點之上。

日本航線：受“五一”節前出貨小高峰影響，運輸需求穩中有升，市場運價小幅上揚。運價指數較上期上漲0.53%。

（上海航運交易所信息部）

【點評】中國船舶工業市場研究中心 韓笑妍

今年一季度我國港口集裝箱吞吐量的高速增長，表明集裝箱市場正在積極復蘇，租船交易明顯增多，但大多數船的租金仍沒達到船東的盈虧平衡點。據悉，目前閑置的集裝箱運力約占總運力的8.9%，是自2009年2月以來的最低比例，比2009年的峰值下降了30%。法國AXS預計，5000TEU以上船舶閑置量在2009年3月份達到了82艘，但如果市場持續好轉，預計到今年6月份將會降低至20艘。另外，一年一度的北美航線年度合約談判正進入關鍵階段，由于去年的合同運價大幅下降，導致多數船公司北美航線虧損經營，今年各大船公司正積極推高合同運價，以此恢復北美航線的盈利。