水文測量船銹蝕與預(yù)防方法的探討

(長江水利委員會水文局，武漢 430010)

長江流域水文測量船有的在上、中、下游淡水中測量作業(yè)，有的在長江口咸、淡水交匯水域中測量作業(yè)；既有在深水河道測量作業(yè)，也有在淺水亂石河道區(qū)域測量作業(yè)，作業(yè)的水域條件十分復(fù)雜。因水質(zhì)污染較嚴(yán)重，船外板和骨架的防銹涂料長時間處于復(fù)雜惡劣的腐蝕環(huán)境中，會發(fā)生侵蝕和破壞；測船銹蝕的部分暴露在空氣或浸入水中，長時間后會大量被腐蝕，如不采取防銹措施，將會銹爛。使用單位往往對測量船的駕駛航行，測量定位操作較重視，存在重使用，輕保養(yǎng)的現(xiàn)象，致使許多水文測量船未到報廢期船就因銹蝕嚴(yán)重而停用。

1 銹蝕原因分析

水文測量船的主船體及上層建筑普遍采用鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，其銹蝕的原因分為化學(xué)腐蝕和電化腐蝕兩類。當(dāng)鋼質(zhì)部分碰到氧、酸、堿、鹽或其他具有腐蝕性物質(zhì)，會直接起化學(xué)反應(yīng)，使鋼質(zhì)部分產(chǎn)生嚴(yán)重腐蝕；當(dāng)鋼質(zhì)部分與電介液相接觸就會產(chǎn)生腐蝕現(xiàn)象，這種腐蝕比化學(xué)腐蝕更普遍，危害性更大。酸堿和鹽的水溶液都是電解液，大氣中的水分子含有一定雜質(zhì)，包括二氧化碳，與水混合形成亞硫酸和碳酸，當(dāng)鋼質(zhì)表面被覆蓋后就會被電解。

主機等機艙設(shè)備在運行和保養(yǎng)中漏出的油污水淤積艙底；主船體上層建筑各艙室及廁所、廚房的生活積水；頂篷甲板長期淤積的雨水；蓄電池電解液的滲出；錨鏈、鋼絲繩對甲板的經(jīng)常摩擦；水文絞車收放鉛魚對測船甲板的摩擦碰撞等因素都將造成測量船鋼板及鋼結(jié)構(gòu)骨架發(fā)生銹蝕。

2 容易銹蝕的部位

使用中發(fā)現(xiàn)，艙外各流水孔下的船體外板及螺旋槳附近的外板和舵板；被錨鏈經(jīng)常摩擦的主船體外板、焊縫、錨鏈艙的壁板及骨架，艏艉尖艙內(nèi)的構(gòu)件；廚房、衛(wèi)生間、浴室、電瓶擺放處的甲板；海水閥箱體及附近的外板；主甲板兩舷的邊角，硬舷墻的底部；水線附近的主船體外板；上層建筑兩端及甲板室四周的圍板底部與扶強材的下端、圍壁處的甲板；水文絞車、水文絞車懸臂、錨機絞纜車的底座；水文測船艏部甲板收放鉛魚的工作面等處是最容易銹蝕的部位。

3 防銹方法

在測船鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)的表面覆蓋一層保護(hù)膜，使鋼鐵表面與外界隔離，這種方法既適用于化學(xué)腐蝕，也適用于電化腐蝕。目前可通過金屬涂層、氧化表面、非金屬涂層等方法在鋼鐵表面覆蓋防護(hù)層，其中非金屬涂層法施工簡單，成本低，效果較好，是目前采用的主要方法。船體鋼質(zhì)部分的防銹保護(hù)、絕大部分是采用非金屬涂層法。測量船上常用下列非金屬涂層的涂料對測船進(jìn)行防銹油保養(yǎng)工作：

1) 調(diào)和漆。由油漆、經(jīng)研磨的顏料及溶劑配制而成，各種顏色的調(diào)和漆在測船上使用廣泛，其附著力及耐氣候性強，具有一定的防銹作用，但干燥較慢，一般需24 h以上。

2) 熟油及漆油。用不同的干性油加熱煉制后再加入適量的催化干劑制成，一般用來調(diào)制各種調(diào)和漆，也可以直接涂于金屬表面，能起暫時的防銹作用。

3) 紅丹或鐵紅防銹漆。由紅丹粉和精煉干性油等配制而成，船體除銹，可用作底漆，防銹力好，附著力好。

4) 黑色耐熱煙囪漆。采用耐高溫顏料與耐氣候性特別好及柔韌的漆料配制而成，能耐高溫，附著力和耐高溫特強，漆膜不易脫落，并有防銹效能，可直接涂在煙囪上。

5) 銀粉漆。用99%凈鉛金屬研成粉沫，加以適當(dāng)油料調(diào)配而成，有很好的銀白色光澤，耐熱能力也很強，一般用來涂測船欄桿和暖氣設(shè)備。

6) 黑瀝青漆。亦稱水羅松，防銹、防腐、防水及抗化學(xué)品侵蝕一般用于測船船底油漆和艙室內(nèi)較潮濕部位。

7) 磁漆。與調(diào)和漆相似，但光澤好，呈磁光色彩，磁膜質(zhì)量也較好。

8) 長效防污漆。可消除水生污染物對鋼質(zhì)表面涂料的侵蝕。

4 除銹方法

水文測量船主船體及上層建筑鋼質(zhì)面的油漆保護(hù)除了油漆本身的質(zhì)量之外，很大的程度上取決于鋼質(zhì)涂面除銹清潔處理，如果鋼質(zhì)表面的除銹及清潔工作沒有做徹底，鋼質(zhì)表面的油漆刷上去以后，不久就又會發(fā)生銹蝕。因此，油漆之前做好鋼質(zhì)表面的除銹及清潔是十分重要的工作。除銹時應(yīng)遵循以下施工程序：

1) 在對鋼質(zhì)表面除銹時，要用敲銹錘、刮刀、鏟刀、鋼絲刷、砂紙等除掉鋼質(zhì)表面的銹狀，有條件的廠家可采取噴砂的方法除銹。在除銹的同時，對于失效松動的舊油漆應(yīng)一同除掉。

2) 在除銹的基礎(chǔ)上，將鐵銹塵、漆皮掃凈，用棉紗將涂面擦干凈，用清水將舊漆面清洗干凈，太臟的表面可用去污粉類洗，但必須沖洗干凈。

3) 在除銹、清潔、干燥后上底漆。一般用紅丹或鐵紅防銹漆打底兩次。在底漆干后用長效防污漆打涂面漆。

4) 油漆作業(yè)最好在干燥無風(fēng)和15～25 ℃的溫度下進(jìn)行。打漆時，應(yīng)以“多度薄涂”的方法進(jìn)行。度數(shù)愈多，每度愈薄，質(zhì)量就愈好。兩度間隔時間為上一度干透的時間。

5) 油漆施工的順序，一般應(yīng)由上而下，由走左向右，先里后外，先難后易，從角縫到中央，涂刷時應(yīng)注意順著鋼質(zhì)幅向刷，順著艙室、天花板的光線射入的方向刷。

6) 兩漆相接時，一般應(yīng)分別涂刷，待一色漆干后再涂刷另一色漆。每層涂刷厚度要均勻適當(dāng)，用力適中避免掛流，表面不平。如采用噴涂應(yīng)嚴(yán)格按噴槍操作要求進(jìn)行。

要及時發(fā)現(xiàn)并去除，否則銹蝕會很快加深和擴大，銹蝕的地方不同。銹的種類也不一樣，除銹的方法要求也不同。對于一般發(fā)生在甲板上或新鋼材的表面，不仔細(xì)查看容易忽略的薄銹，這種銹只用鏟刀刮凈后，再用鋼刷清理即可除去；對于不宜敲和鏟或陰暗潮濕地方，由于薄銹長久不除，銹蝕越來越厚，成為塊狀和片狀的厚銹，必須認(rèn)真下力氣地拷和鏟才能徹底除盡；對于一般發(fā)生在油漆層下，或兩張鋼板之間，銹蝕很深，不易被發(fā)現(xiàn)的斑點銹要用榔頭敲才能徹底除去。

水文測量船一般航行3年就應(yīng)進(jìn)塢或起坡上排對船體鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行一次全面的除銹、油漆，不同部位其除銹方法不同。

1) 主船體的除銹。應(yīng)在船舶進(jìn)塢排凈塢內(nèi)的水后，立即用高壓水沖洗外板，可有效除去附著的水生物、污泥和失效漆膜；若以低壓水沖洗，只能除去污泥和部分水生物，還需用刮刀除去外板上的水生物；如沖洗水采用海水，還應(yīng)采用淡水再次沖洗，以除去鹽分，然后查看涂層的防銹性、附著力等漆膜狀態(tài)。若防銹底漆良好，只需涂裝兩道防污面漆，若防銹底漆出現(xiàn)大面積起泡、脫落、銹蝕，則應(yīng)用機械或噴砂等除銹方法進(jìn)行整體除銹，重新涂裝合適的船底配套涂料，如只有個別部位出現(xiàn)銹蝕，可用機械或手工作局部除銹處理，然后補涂相應(yīng)配套各層油漆。

2) 各層甲板、上層建筑艙室等的除銹。首先拆除某些須維修的電器或機械設(shè)備，再對需保護(hù)的舾裝件等進(jìn)行必要的遮蔽，用淡水沖洗或洗滌劑去油污，檢查涂層狀態(tài)，檢查涂層的光澤、變色、老化、起泡、銹蝕等情況，對已腐蝕穿孔的，需進(jìn)行更換鋼板和相應(yīng)的焊補；對大面積銹蝕需除銹到底層，并涂裝配套底面漆；對面漆出現(xiàn)老化現(xiàn)象，可打磨掉面漆，只涂裝面漆。

3) 液體艙室的除銹。應(yīng)放凈裝載的液體介質(zhì)，進(jìn)行通風(fēng)、干燥，進(jìn)行涂層狀態(tài)的檢查；對大面積銹蝕磨損，進(jìn)行相應(yīng)除油、除銹、涂漆等系列工作。液艙涂裝、屬狹小艙室涂裝，注意安全防護(hù)，涂裝后，需經(jīng)過保養(yǎng)處理等才能裝載液體介質(zhì)。

在測量船上墩修理下水以前，在全船的主船體、甲板、上層建筑等部位，應(yīng)涂裝最后一道面漆。

[1] 中國船級社.內(nèi)河船舶入級規(guī)則[M].北京：人民交通出版社,2008.