《汽車發動機構造與維修》課程的教學策略

《汽車發動機構造與維修》課程是汽車維修專業的一門專業基礎課，隨著近年來汽車行業的快速發展，課程的內容也在不斷地發生變化，一些新的知識不斷融入課堂。當然，教學內容發生了變化，對應的教學方法、模式、策略也應當與時俱進。下面就筆者所在學院《汽車發動機構造與維修》課程的一些教學策略與大家分享。

一、以企業需求為導向，確定教學內容

組建以企業專業技術人員和經營管理人員為主的專業顧問委員會，定期(兩個月一次)對企業進行調研，隨時把握行業動態。以此為出發點確立和調整培養目標，動態確定課程教學內容。

二、學校應具備的條件

1.較完備的實習、實訓設備與設施

就本門發動機課程而言，實驗室的生均面積不低于6m2，拆裝的發動機6人一臺，與發動機相匹配的汽車2臺，檢驗檢測儀表設備齊全。

2.雙師型教師隊伍

具有一支技術能力強的雙師型素質教師，特別是實訓課要保證每2～3組有一名指導教師。

3.其他條件

如多媒體教室、配套發動機拆裝軟件、開放的實驗實訓室、完善的實驗實訓室管理規程等。

三、教學指導思想

在教學中充分體現教師為主導，以學生為主體的雙重作用。教學過程中根據學生的實際情況和特點，尋找符合學生認知規律的方法，因材施教。教與學過程應充分體現職業教育的特點，突出適應崗位需求的特色，突出技能培養。

四、教學策略

1. 采用實踐—理論—再實踐的教學方法

《汽車發動機構造與維修》課程是一門實踐性很強的課程，應摒棄傳統教學中的先理論后實踐的教學過程，而采用實踐—理論—再實踐的教學方法。采用此種教學方法，可先將學生分組到汽車實訓室，自己動手拆卸，使學生對發動機各總成部件有直觀印象;再進行理論講授，講解總成的工作原理結構和各部分的功用;然后再進入實訓室進行維修、調配損壞零件、組裝總成等，并調試其性能。實踐證明，采用這種教學方法改變了過去“重理論、輕實踐，重知識、輕技能”的錯誤導向，極大地提高了學生的學習興趣，學生的綜合能力和動手操作能力也得到了明顯提高。

2.采用多媒體等現代化手段

理論教學多采用多媒體等現代化手段進行教學，讓生動有趣的動畫貫穿教學過程中，清楚地顯示汽車各零部件的結構原理及內部運動關系，直觀、動感性強，提高了學生的學習興趣，便于學生的理解和掌握。如發動機構造與維修課的教學中，使用了掛圖、模型、實物等教具，用幻燈、投影、錄像、多媒體教學課件等現代教學手段，把各種機構的結構、工作原理生動直觀地顯示出來，明顯地提高了教學效果。

3.采用一體化教學模式

實踐教學與理論教學不能脫節，可采用一體化教學模式。教師邊講解邊演示操作，在實踐前讓學生在模擬軟件上對所學機構、總成進行模擬拆裝并考核，合格后方可進行實踐訓練，確保每位學生在理解理論知識的基礎上進行實操練習。

4.理論聯系實際，注重技能培養

理論與實踐比例學時為1∶1，甚至實踐學時可放大到60%，提高學生的動手操作能力。

5.采用項目教學模式

將發動機課程劃分為若干項目，每個項目按照汽車維修企業的標準工作模式進行演示、操作，并根據學生的操作進行考核評定，計入學生的平時成績。

6.給個考試模式

期末考試以理論考試為輔，實際操作為主，或采用校內校外聯合考核，突出技能鍛煉。

(1)以理論考試為輔，實際操作為主，理論考試所占比例不超過30%。實踐考試要最終體現“活車”概念，由學生分組參加本學期所學內容中的一個大項目，完成后還必須上車進行試驗，試驗成功后方算考核合格。實踐考試所占比例為50%，平時考核占20%。

(2)校內校外聯合考核。校內考核以理論考試為主，聯合平時考核所占比例為40%;校外考核由企業人員制定考核項目、評分標準，按照企業機修工崗位標準進行考核，所占比例為60%。

7.其他策略

(1)就以上所闡述的教學策略來說，要完成預定的教學任務，現有課時是遠遠不足的。因此，我院的做法是鼓勵學生利用課余時間進入實習場地進行實踐練習、考核，也就是利用開放的實訓基地滿足教學的需要。

(2)職業教育突出工學結合，但實際情況是一些企業以經濟利益為主，不能提供高級技術人員去學校任課。因此，我院采取了“引鳳筑巢”模式，提供無償的場地、設施為企業搭建平臺，吸引企業來參與校辦工廠，使技術專家參與到學校教學中，實現校企雙贏，較好地完成教學任務。

實踐證明，《汽車發動機構造與維修》課程運用多媒體教學手段、一體化教學模式、項目化教學方法等策略能夠提高學生自主學習的能力，對學生的動手操作能力有很大的提高，使學生具備了解決生產實際問題的能力。總之，教學模式的改革是一個系統工程，需要每一位職教工作者在教學實踐中不斷摸索、研究與完善，以適應改革發展的需要。

(作者單位:新疆昌吉職業技術學院)