美國(guó)新能源汽車(chē)政策的特點(diǎn)

通用、福特和克萊斯勒三大品牌曾是美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，近年來(lái)，尤其是國(guó)際金融危機(jī)發(fā)生以來(lái)，此格局發(fā)生了很大變化，日系、歐系、甚至是韓系車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)步步為營(yíng)，再加上石油資源壓力和日益盛行環(huán)保要求，美國(guó)開(kāi)始在新能源汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)力。

推進(jìn)綠色汽車(chē)

當(dāng)前國(guó)際上車(chē)用替代燃料發(fā)展主要是乙醇和生物柴油等非化石類燃料，美國(guó)一直致力于提高乙醇以及生物柴油等可再生資源使用量

2007年1月24日，時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)布什發(fā)表國(guó)情咨文，宣布了替代能源和節(jié)能政策，提出美國(guó)努力在未來(lái)10年之內(nèi)將汽油使用量降低20％，這樣美國(guó)就能將從中東進(jìn)口石油的量削減3／4，其中有15％(350億加侖)是通過(guò)利用可再生燃料以及其他替代燃料實(shí)現(xiàn)的。為此，政府也對(duì)生產(chǎn)燃料乙醇制定了優(yōu)惠政策。

同時(shí)，美國(guó)政府也鼓勵(lì)以混合動(dòng)力車(chē)為代表的其他新能源汽車(chē)的使用。美國(guó)的混合動(dòng)力汽車(chē)在2004年前后進(jìn)入商業(yè)化推廣階段，2007年5月初，美國(guó)國(guó)內(nèi)收入局(IRS)調(diào)整針對(duì)環(huán)保車(chē)輛的稅收優(yōu)惠措施，規(guī)定消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)通用汽車(chē)、福特、豐田、日產(chǎn)等公司生產(chǎn)的符合條件的混合動(dòng)力車(chē)，可以享受到250～2600美元不等的稅款抵免優(yōu)惠。2009年混合動(dòng)力汽車(chē)銷售29萬(wàn)輛，占美國(guó)汽車(chē)總銷量比例的2.8％左右。雖然美國(guó)是混合動(dòng)力車(chē)全球銷量最大的國(guó)家，但混合動(dòng)力車(chē)在美國(guó)的汽車(chē)銷量占有比例還不算高。

新能源政策明確方向

推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展是奧巴馬政府能源政策的組成部分。美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬希望通過(guò)發(fā)展和利用新能源，使美國(guó)擺脫對(duì)海外石油的過(guò)度依賴。奧巴馬上任后，通過(guò)進(jìn)一步制定嚴(yán)格的汽車(chē)燃油排放標(biāo)準(zhǔn)和新能源汽車(chē)政策，以及通過(guò)政府采購(gòu)節(jié)能汽車(chē)，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)節(jié)能汽車(chē)減稅，設(shè)立新能源汽車(chē)的政府資助項(xiàng)目，投資促進(jìn)新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等策略，美國(guó)政府進(jìn)一步推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品朝著“小型化”和“低能耗”的方向發(fā)展。

奧巴馬2009年4月曾表示，聯(lián)邦政府將購(gòu)買(mǎi)由美國(guó)三大汽車(chē)廠商制造的1.76萬(wàn)輛包括新能源汽車(chē)在內(nèi)的節(jié)能汽車(chē)。盡管這一舉措并不能改變美國(guó)汽車(chē)業(yè)衰退的現(xiàn)狀，但它具有明顯的象征意義，也是奧巴馬鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車(chē)的具體體現(xiàn)。

在奧巴馬簽署生效的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃中，把充電式混合動(dòng)力汽車(chē)，作為刺激經(jīng)濟(jì)和拯救汽車(chē)業(yè)的一張王牌。

在他的倡導(dǎo)下，聯(lián)邦政府為推進(jìn)充電式混合動(dòng)力汽車(chē)計(jì)劃，在短短幾個(gè)月內(nèi)緊鑼密鼓地出臺(tái)了一系列強(qiáng)力措施，斥資140億美元支持動(dòng)力電池、關(guān)鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn)，支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼和政府采購(gòu)。美國(guó)還設(shè)立了一個(gè)總量為250億美元的基金，以低息貸款方式支持廠商對(duì)節(jié)能和新能源汽車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)，目標(biāo)是每年汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性提高一倍。日產(chǎn)和福特公司分別獲得59億和16億美元的貸款，成為該基金的第一批受益者。

驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力車(chē)行駛的電池組技術(shù)是需要突破的關(guān)鍵。奧巴馬在考察位于加利福尼亞州一家電動(dòng)車(chē)測(cè)試中心時(shí)宣布，美國(guó)能源部將設(shè)立20億美元的政府資助項(xiàng)目，用以扶持新一代電動(dòng)汽車(chē)所需的電池組及其部件的研發(fā)。為此，道氏化學(xué)、韓國(guó)LG等四家電池制造商宣布了在密歇根州的投資計(jì)劃，總額達(dá)17億美元，它們也相應(yīng)得到了總額5.4億美元的稅收優(yōu)惠。這一攬子計(jì)劃形成了美國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化的第一推動(dòng)力。

所有新能源政策，更加明確了研發(fā)汽車(chē)新產(chǎn)品的方向和目標(biāo)。預(yù)計(jì)到2012年，美國(guó)聯(lián)邦政府購(gòu)車(chē)中一半是充電式混合動(dòng)力汽車(chē)或純電動(dòng)汽車(chē)，到2015年，美國(guó)本土將有100萬(wàn)輛混合動(dòng)力汽車(chē)投入使用。