紐約車展報 運動也綠色

今年開春，美國車展接連登場。動感、安全、高性能……除了這些。還有什么?“綠色”環(huán)保!環(huán)保的概念已經(jīng)滲透到生活的各個角落。在這屆紐約車展上，眾多新車都融入了“綠色”概念。 每年一開春，美國車壇就很熱鬧，底特律、芝加哥和紐約三大車展接連登場。作為最后壓陣的紐約車展，其規(guī)模雖然比不上底特律(北美車展)，但仍引來多方關(guān)注。而且紐約車展(4月2日～11日)之后，中國北京車展緊接著開幕。東西兩大現(xiàn)代大都市的交相輝映，也令紐約車展在某一程度上成為北京車展的預(yù)演。環(huán)保、安全這些關(guān)鍵詞將從紐約延續(xù)到北京，不少新車加強了運動感，更融入“綠色”概念。

智能動力——PORSCHE CHE Cayenne S Wad量產(chǎn)版

PORSCHE打破大排氣量高性能LSUV只能與耗油、高二氧化碳排放量劃上等號的框架，將Cayenne導(dǎo)入Hybrid油電復(fù)臺動力車型，再一次貫徹PORSCHE智能動力哲學(xué)。2010紐約車展，首輛市售標準版Cayenne s Hybrid正式現(xiàn)身。全新改款Cayenne s與Cayenne Turbo將于今年七月在美國上市，Cayenne與Cayenne s Hybrid也將于今年稍晚進入美國市場。

具備更輕量化、空間更大等設(shè)計優(yōu)勢，CayennesHybrid動力源自導(dǎo)入DFI直接燃料噴射技術(shù)的3.0LV6汽油引擎，可輸出最大馬力333hp，峰值扭力44.8kgm，搭配可輸出最大馬力47hp的電動馬達，以及入速自動變速系統(tǒng)，系統(tǒng)整合輸出最大馬力380hp、引擎轉(zhuǎn)速達到1000rpm涌現(xiàn)最大扭力59.1kgm，提供V8引擎等級動力輸出，保有V6引擎等級之燃油使用經(jīng)濟性。在電力充足的狀態(tài)下，Cayenne s Hybrid能夠以電力行駛達到時速60km／h；在油門深踩的激烈駕駛狀態(tài)下，電動馬達也可在引擎出力之際，幫助車輛提升加速表現(xiàn)。

性能提升——寶馬2011款X5

今年紐約車展上，寶馬推出諸多2011款車型，包括全新的2011款5系和2011款X5及3系轎跑車及敞篷車(這幾款車都屬于改款車)，還有高性能的AlpinaB7和335is系列。這些新車基本上都共享了相同的新的動力系統(tǒng)，不僅性能獲得提升，而且由于采用渦輪增壓系統(tǒng)，油耗和尾氣排放有望進一步降低。

2011款X5改款車將于今年晚些時候上市。除了X5 xDrive35d柴油車外還有X5 xDrive50i和X5 xDrive35i兩種車型。新車外觀的變化比較細微，它的主要改變在于前后圍款式趨近于X6，更多與車身同色的部分增添了高檔氣息。采用了新的前后保險杠，新的前引擎蓋和尾燈組(采用LED燈泡)。不過，最重要的變化在于發(fā)動機蓋下，原有的汽油發(fā)動機全部被更換。新款X5將全面使用渦輪增壓發(fā)動機?；拒囆蚗5 xDrive35i將引入5系轎車和5系GT的N55 3.0升直列六缸單渦輪增壓發(fā)動機，最高功率可達300馬力。高端車型X5 xDrive50i使用來自X6、7系和5系GT的4.4升雙渦輪增壓V8，最高功率400馬力。兩款發(fā)動機均匹配寶馬最新的八速自動變速箱，并采用制動力回收系統(tǒng)減少能源的浪費。去年上市的柴油車型xDrive35d業(yè)已占據(jù)X5全部銷量的三分之一，這款車型的動力部分沒有變化。

新款X5提供大量的可選配置供顧客選裝，包括帶有自動起步一停止功能的動態(tài)巡航控制系統(tǒng)。車道偏離警告系統(tǒng)、主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、抬頭顯示器、四分區(qū)氣候控制系統(tǒng)、后排娛樂系統(tǒng)、盲區(qū)攝像頭、無鑰匙進入系統(tǒng)等。新款X5可以選擇Nappa皮革包裹的座椅、儀表臺和中控臺，以獲得一種高端運動氛圍。

兇猛休旅——奔馳2011款FI-Class

R-Class自2005年在紐約車展發(fā)布以來，已經(jīng)在2007年經(jīng)歷了一次幅度不大的改款。這次亮相2010年紐約車展的最新2011款奔馳R-Class在外觀上有了很大的改動，采用了SLS AMG和F800概念車所表達的奔馳新世代設(shè)計路線，進氣格柵的大幅增大，比原先更飽滿和有氣勢。大燈的輪廓也完全重新設(shè)計。尾部的變化不如車頭那么明顯，尾燈依然保持原有的樹葉狀輪廓，只是燈光布局有所調(diào)整，并采用了LED光源。保險杠和排氣管也有一定的變化。

2011款R-Class的發(fā)動機陣營變化也不大，部分車型的動力有小幅度提升，且所有機型都能滿足日益嚴格的排放法規(guī)。機械部分最顯著的變化是，新款R-Class將首次提供后輪驅(qū)動的版本。在技術(shù)上，新款R-Class引入了盲點輔助系統(tǒng)和NECK-PRO頭頸部保護裝置等最新的駕駛輔助和安全系統(tǒng)。R級車還首次提供了新的可供選擇的AMG運動式內(nèi)飾，包括前部動感的凹背單人座椅、Nappa皮革、配備翹板變速開關(guān)的運動式方向盤、不銹鋼踏板以及環(huán)繞式的照明系統(tǒng)。

最新的R-Class六款車型包括：R 300 CDI BlueEFFICIENCY(最大功率190馬力、最大扭矩440牛米)、R 350CDl4MATIC(最大功率265馬力，最大扭矩620牛米)、R 350BlueTEC 4MATIC(最大功率211馬力，最大扭矩540牛米)、R 300(最大功率231馬力，最大扭矩300牛米)、R350 4MAllC(最大功率272馬力，最大扭矩350牛米)、R 5004MATIC(最大功率388馬力，最大扭矩530牛米)。

動感裝備

——雪佛蘭科魯茲ECO

2011款雪佛蘭科魯茲Eeo車型最大的亮點是其搭載的高性能1.4L渦輪增壓發(fā)動機，帶有可變正時氣門技術(shù)，最大功率達103千瓦，扭矩輸出高達200牛米，百公里加速僅為9秒。匹配六速手動變速箱時，EPA公路油耗數(shù)值圍40mpg(約合百公里5.88升)，六速手動變速箱也可以作為選裝件提供。續(xù)駛里程超過800公里，節(jié)油性能不亞于一臺混合動力車型。小排毓Ecotec渦輪增壓發(fā)動機的運用，不僅兼顧了高性能和低油耗，更為增添了駕駛樂趣。官方表示，科魯茲Eco具有混合動力車一般的經(jīng)濟性，同時它的售價可以被大多數(shù)顧客所接受，不會像混合動力車那樣比同級別的普通汽車貴很多。 值得一提的是，科魯茲的最新RS套件同樣僅對車輛的外觀和內(nèi)飾進行視覺上的修飾，并不改動機械部分。安裝RS套件的科魯茲比標準車型更具動感和時尚氣息。這些新的元素包括：獨特的前臉、側(cè)裙、擾流板和霧燈等，與這種風(fēng)格相匹配的是全新的17英寸五輻式合金輪輞。搭載1.6L渦輪增壓發(fā)動機的雪佛蘭科魯茲預(yù)計也將在年內(nèi)上市。屆時，國內(nèi)的消費者將能深入體會到這款兼具澎湃動力和低油耗車型的卓越表現(xiàn)。

運動與豪華并存

——凱迪拉克2011款CTS-V旅行車

全新凱迪拉克CTS-V旅行版在本屆紐約車展上正式亮相。在外觀方面，它的前臉延續(xù)了其兄弟車型的設(shè)計理念，新車的前保險杠設(shè)計霸氣十足，而網(wǎng)狀的進氣格柵造型則稍顯收斂。在首次發(fā)布的版本上，CTS-V運動旅行車被涂上了名為“午夜”(Midnight)的深銀灰色。車內(nèi)，CTS-V旅行車以黑色的Aleantam皮革裝點，并在中控臺中央嵌入沙比利木裝飾條，讓運動與豪華并存。合金輪轂采用了亮銀色涂裝色，美觀而動感，車身頂部的銀色裝飾以及尾部的箭頭型高位制動燈也使新車顯得個性十足。

凱迪拉克CTS-V本來就是性能的象征。正如M對于寶馬，AMG對于奔馳和RS對于奧迪?！癡”對于凱迪拉克來說也意味著強悍的馬力、高強的操控和極具攻擊性的外形設(shè)計。這次高性能旅行版配搭相同的6.2升機械增壓LSA V8發(fā)動機，最高功率輸出556馬力，可搭配6速手動變速器或6速自動變速器。這款六速自動變速箱采用了PerformanceAlgorithmShifting性能運算換檔系統(tǒng)，相比普通自動變速箱擁有更快的換擋速度和更小的動力流失。它可以說是目前全球最快的量產(chǎn)旅行車。米其林Pilot Sport PS2高性能輪胎為CTS-V旅行版的標配。內(nèi)飾包括導(dǎo)航系統(tǒng)、Bose出品的5，1聲道音響系統(tǒng)、藍牙電話接入、帶有40G硬盤盒和USB接口的信息娛樂系統(tǒng)。

凱迪拉克CTS-V旅行車除了動力性獲得提升外，它還增加了更多提升行駛性能和操控性的配置，這使它更無愧于“運動旅行車”的稱號。作為2011款的全新凱迪拉克CTS-V旅行版車型將于今年下半年在北美地區(qū)率先上市。預(yù)計投放于世界其他地區(qū)的新車，如歐洲與中東市場將在之后展開。

實用至上

—謳歌TSX運動旅行車

ACURA謳歌在紐約車展上發(fā)布的2011款TSX旅行車，將于今年秋末在美國上市。實際上這款TSX運動旅行車同樣是歐版雅閣旅行車的翻版。但它的外形細節(jié)已經(jīng)全面“謳歌化”，進氣格柵更換為謳歌標志性的“盾牌”，車尾也經(jīng)過重新設(shè)計以迎合美同地區(qū)的牌照尺寸。它有著靈活的車內(nèi)空間，行李箱有很大的儲物空間，還有一個可以拆卸的蓋板，它可以容納包括高爾夫袋在內(nèi)的很多物品。而在行李箱地板下還有一個儲物盒，可以放置下一些物件。后備廂的開口很低，方便搬運大件行李。這款車TSX旅行車長度為189.4英寸(約合4.81米)，軸距106.5英寸(約合2.71米)，車內(nèi)可以寬敞地容納五名成年人。

雖然TSX轎車搭載了一臺V6引擎，但新的TSX旅行車只提供2.4升i-VTEC直列四缸發(fā)動機，搭配帶有方向盤換擋撥片的Sequential SportShift五速自動變速器，最大輸出功率201馬力，在高速路上的油耗為30英里／加侖(百公里油耗約合7.84升)。目前該車型僅提供前驅(qū)版本。

肌肉型男

——斯巴魯Subaru lmpreza

愀2011小改款

SUBARU斯巴魯在紐約車展上發(fā)布了2011款翼豹Impreza WRX Sedan四門轎跑車。小改款后的翼豹WRX的車頭造型更為霜氣，黑色帶電鍍邊的鬼面罩與拋寬的翼子板采用源自STI車型的風(fēng)格，前后保險杠與霧燈的設(shè)計亦經(jīng)過改良，整體造型效果與STI相比更為順眼。201I款Subaru Impmza WRX Sedan在北美市場的起始售價為25，000美元。

2011款翼豹WRX的動力部分裝備2，5L水平對向四缸渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力265ps(6，000rpm)，扭矩峰值輸出330Nm(4，000rpm)。傳動系統(tǒng)為五前速手動波箱，前置引擎四輪驅(qū)動。0.100km／h加速僅需5.4秒，極速245km／h。百公里油耗分別為13.05升(市區(qū))和9.4升(高速)。

Q版垮界車——NissanJuke

從當(dāng)初的概念到今日的量產(chǎn)，終于Juice將于今年夏季首先在日本上市，并在秋季登陸北美以及歐洲市場。有人說它長相怪異，其實它從外在到內(nèi)飾都相當(dāng)?shù)貓A潤可愛，兼具動感，非常適合年輕人群及女性用戶。目前Juke的正式報價還未公布，但日產(chǎn)汽車承諾其起售價格將會低于兩萬美元(折合人民幣14萬元)。 Juke或許是日產(chǎn)近年來推出的最為獨特的車型之一，在日內(nèi)瓦車展進行全球亮相之后，這臺頗有登月車風(fēng)格的小型跨界車又在紐約車展上進行它的北美首演。Juke的車身尺寸比想象中要小很多，長、寬、高分別為4135、1765、1570mm，軸距2530mm，定位于小型SUV。

值得一提的是日產(chǎn)將會為投放北美市場的Juke提供1.6升四缸渦輪增壓發(fā)動機，四輪驅(qū)動版本也可能同時出現(xiàn)。這臺發(fā)動機可至少輸出180馬力，扭矩也將不小于230N／M。6檔手動變速箱和一臺CVT無級變速箱風(fēng)格設(shè)定得較為運動。

柴油動力方面，有一款1.5dCi共軌柴油發(fā)動機，最大輸出功率81千瓦(110馬力)，峰值扭矩240Nm。在變速器方面，有5速手動、6速手動以及一款CVT變速器可選，其中CVT變速器有六速手動模式。不過，手動檔車型將只會出現(xiàn)在前輪驅(qū)動的SV和sL車型上。四驅(qū)車型可通過特有的“torque-veetormg”系統(tǒng)對動力進行獨立分配，正常路況則保持前后50:50的分配比例。

全新形象

——_lI(ia S0rento SX＆Optima 2011款

起亞家族的車型正在經(jīng)歷一次集體的大換血過程，福瑞迪、新索蘭托及新獅跑這些先后換代的車型顛覆了之前起亞車型的傳統(tǒng)風(fēng)格，擁有了全新的設(shè)計理念，并且開始統(tǒng)一家族前臉。

新遠艦與新索蘭托為共用平臺與動力系統(tǒng)，但在外觀設(shè)計方面遵循了不同的風(fēng)格，新遠艦更具視覺沖擊力的外表、更加棱角分明的尾部、小巧的尾翼同時也預(yù)示著它不僅僅是一款普通的中級車，它將同時擁有一些運動性。該車配備了全新冷光儀表盤、多功能集成方向盤、車內(nèi)導(dǎo)航大屏以及雙區(qū)自動恒溫空調(diào)等配置，在內(nèi)飾上下足了功夫。該車擁有相比老款更長的軸距，同時在寬度上有所增大，為了提升運動性，高度上有所縮減。新遠艦共推出3款車型，分別為：LX、EX、SX，3款車也分別配備16-18寸不同大小的輪圈，其中EX車型可選裝18英寸輪圈。在動力方面有3款排量，包括2.4L、2.0T以及2.4L混合動力，并搭配6速手動和6速自動變速箱。

如果想要你的SUV變得與眾不同，那么可以選擇2011 Kia SomntoSX。3.5升的V6引擎，可以達到276馬力的境界，同時提供了18寸的輪轂，包括全新的皮革座椅、倒車影像、語音導(dǎo)航等，內(nèi)飾包括不銹鋼踏板、金屬修邊的儀表盤、自動防眩目后視鏡、10揚聲器音響，外觀包括新的SX的前后面板、LED尾燈、鍍銘排氣管、車頂行李架等。

豪華小鋼炮——LEXUS CT200h

小鋼炮是我們對這種四門掀備車的稱呼。不過CT 200h的確與眾不同，它與豐田第三代普銳斯共享1.8升汽油發(fā)動機和電動馬達組成的油電混合動力系統(tǒng)，與之匹配的是一臺CVT變速器，有著4320mm×1765mm×1430mm的身材。雷克薩斯的CT 200h就是沖著寶馬1系和奧迪A3來的。

CT200h是緊湊型豪華車中第一款、也是唯一一款全油電混合動力車，專為那些希望減少排放但不降低品質(zhì)的人群而打造，也進一步鞏固了雷克薩斯的混合動力技術(shù)在豪華車市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。它在精致細節(jié)方面樹立新的標準，卻絲毫不影響設(shè)計風(fēng)格或駕駛樂趣。

超大空間

——英菲尼迪新一代QX56

新Qx56依然是一款傳統(tǒng)的非承載式車身豪華suv，巨大的車身最多可以容納8位乘客。而且與前一代Qx56相比，其重量減輕約100磅。上一代Qx56問世時，人們將它懷悍馬H2等車型混為一談。充滿氣勢和力量感，但同時也代表著原始，高油耗和難操控。時過境遷，新QX56盡箭年身尺寸有小幅增長，但絲毫沒有笨拙的感覺，反而看行得到英菲尼迪FX、EX等車型所展現(xiàn)出來的優(yōu)雅和酒脫?，F(xiàn)在人們更愿意將它與路虎攬勝等豪華SUV聯(lián)系在一起，盡管它的尺寸堪稱SUV中的愷撒。

該車搭載一臺5.6升V8發(fā)動機，最高功率400馬力。通過一臺傘新的7速自動變速箱，Ox56可以塞現(xiàn)20num(約合百公里11.76)的公路油耗。通過液壓車身動態(tài)_控制系統(tǒng)，QX56的車身擺動可以減40％。它采用一種X-corner分配系統(tǒng)，英菲尼迪甚至表示Qx56的側(cè)擺幅度比一輛寶馬5系列轎車還要小，這部車今年夏季將在北美地區(qū)上市，它的起始售價與舊款車型持平，仍為56，700美元。而且它馬上就要亮相于北京車展。