低碳很糾結

碳是環保，低碳是生活，低碳是糾結的道德標準。

不低碳不行，《2012》可能假戲真做，太低碳也不行，日子還得過。什么樣的生活，就有什么樣的碳排放。窮人富人，小老百姓大明星，完全不l司的生活。

我開始看到報章上數落不低碳的明星或者富豪。富豪你熱衷坐私人飛機，開悍馬，明星你化個妝不滿意還讓御用化妝師立馬飛過來，談什么低碳?如果這些指責成立，那么同樣的道理，中產們，你們為什么要自己開車上下班?為什么要在城市里開越野車々為什么要在家里搞那么大的低音炮?有點錢，有點愛好，追求點效率，這個碳排放就上去了。

那沒錢就很低碳嗎?也不盡然。坐公車是低碳，騎自行車無碳，但電器呢?中國的電器都有能耗標準劃分的，一級的最低碳，五級的最不低碳，但便宜。

低碳生活并不人人平等，不同的人，不同的經濟狀態，不同的生活，不同的需求，映射到國家層面，就是爭執不下的哥本哈根氣候大會。我不覺得低碳會是件很順利的事情。我們一直主張用科技解放雙手，但解放的代價就是碳排放。要不咱再回到自己搓衣服的年代?

低碳很糾結。

低碳并不是無碳。這個世界是循環往復的，高碳顯然不好，無碳可能也未必佳。那么到底怎樣水平的一個地球碳排放總量才是合適的呢?這個數學題要是攻克，那攻克者簡直就是上帝了。沒人知道，現在知道的就是目前太高了。所以呢，都在喊減，誰不喊，誰反人類，可以跨國追捕。

你富人碳排放總量高，所以你應該多減，你窮人的電器很不低碳，所以你要更新換代，找誰買?找富人買唄，可我沒錢。好了，低碳正式成為一門生意，就更糾結了。

為什么會糾結呢?因為我們總認為低碳是生活標準。既然是標準，為什么我執行A，他執行B?

或許，我們應該把低碳當作一種生活態度，一種和諧而低調的生活態度。一個人太高調是沒有辦法低碳的，他們會把汽車當作身份標志，越大排量的越尊貴，他們會把浪費當作豪氣，甚至他們會把低碳當做秀，人前低碳人后高碳。

本期《數碼家居》歸納了100條低碳原則，僅供參考。我相信沒人可以全部遵守，低碳不是生活的全部，你也沒必要全部遵守。選擇一些適合自己的，能夠做到的，就很好了。