短刀行

美國人對于車型的分類比較獨特，他們堅持認(rèn)為福特Mustang、雪佛蘭Camaro和道奇Challenger這些Coupe車型才算是真正的跑車。所以當(dāng)CTS-V Coupe出現(xiàn)的時候，美國市場一片轟動，認(rèn)為凱迪拉克終于拿出了一款真正意義上的跑車。由此可見，凱迪拉克這一品牌在美國消費者心目中的地位極高，而且消費者對于大馬力跑車依舊有著極高的需求。準(zhǔn)確地說，是對于汽車運動性能的熱情絲毫不減。

CTS-V Coupe要比房車版本在外形上緊湊許多，雖然軸距一樣，但車高和車長均縮短了51mm左右。大膽的上提輪廓收緊了車身比例，后輪幾乎被布置在了車尾的邊緣。由于雙門設(shè)計而消了B柱，寬大的C柱弧線和短厚的尾部曲線，構(gòu)成了個非常有力的車尾。最獨特的布置還數(shù)位于車尾中央的排氣管，雙出式設(shè)計非常時尚。車門采用觸摸式電控設(shè)計，避免了傳統(tǒng)門把手的手動操作。很重要的一點，CTS-V Coupe的后輪距相比房車版本要寬25mm左右，這也使得它看上去更加兇猛，同時操作性也更好一些。

當(dāng)然，真EnU美國消費者動心的還是那臺6.2L的機(jī)械增壓V8發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率可達(dá)556hp，峰值扭矩高達(dá)747Nm，傳動機(jī)構(gòu)有6速雙離合變速器和6速自動變速器可以選擇，超強(qiáng)的動力讓這款車的0-100km／h加速時間在3.9秒之內(nèi)。雖然這個數(shù)據(jù)和房車版本沒什么差別，但顯然這款發(fā)動機(jī)在CTS-V Coupe上帶來的快感要更多一些。畢竟緊湊的車身配合動力超強(qiáng)的發(fā)動機(jī)，能在彎道發(fā)揮出超乎想像的極限能力，而加寬的后輪距更是讓這種優(yōu)勢得以擴(kuò)大。或許今后在賽道之上，CTS-V Coupe會讓很多德國高性能跑車相形見絀。

這篇文章之所以取名“短刀行”，就是對于CTS-CCoupe一種認(rèn)可。福特Mustang、雪佛蘭Cama ro和道奇Challenger這些純正的美國跑車，都因為在精準(zhǔn)操控性能上的弱勢而無法走出美國市場，只能放任寶馬M3和奧迪S5憑借出眾的操控性能占據(jù)全球豪華運動車的市場。如今CTS-V Coupe的面世，顯然是對這些德系跑車的直接挑戰(zhàn)。短兵相接，這種爭斗絕對刺激。