途觀之“大眾”責(zé)任

缺乏直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)是可怕的，國內(nèi)的中型SUV市場(chǎng)就是如此，當(dāng)熱門車型加價(jià)買車、加價(jià)提車成為常態(tài)時(shí)，不僅令消費(fèi)者憤怒無奈，連上海大眾也看不下去了，于是其第一款SUV車型途觀便挺身而出。

近兩年來，國內(nèi)SUV市場(chǎng)的持續(xù)火爆已經(jīng)成為了車市增長的一大亮點(diǎn)，尤其是一些適合都市應(yīng)用的熱門中型SUV，更是出現(xiàn)了排隊(duì)等待、加價(jià)買車、加價(jià)提車的現(xiàn)象。

不得不說，這種狀況的出現(xiàn)，是和國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國人消費(fèi)觀念的改變有著很大關(guān)系。當(dāng)?shù)谝惠v“家庭車”的夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)之后，人們的消費(fèi)觀念也在逐漸改變。有著更大空間，更好視野，更加安全和更多功能應(yīng)用，也更能彰顯個(gè)性，釋放內(nèi)心激情活力的SUV車型，就成了這些消費(fèi)者們?cè)谏?jí)換代或者是選購第二輛車時(shí)瞄準(zhǔn)的目標(biāo)，時(shí)下許多一線城市興起的都市SUV風(fēng)潮，反映的正是蓬勃發(fā)展的中國車市對(duì)該種車型的需求。

德系標(biāo)準(zhǔn) 重新定義高端中型SUV

然而綜觀國內(nèi)的中型SUV市場(chǎng)，卻發(fā)現(xiàn)一個(gè)奇怪的現(xiàn)象，日韓系的SUV幾乎霸占了大半個(gè)市場(chǎng)，而向來以造車?yán)砟钕冗M(jìn)、品質(zhì)值得信賴的德系SUV卻難覓蹤影，上海大眾途觀的推出，完美地填補(bǔ)了該市場(chǎng)的空缺。

作為上海大眾推出的第一款SUV車型，也是上海大眾的一款戰(zhàn)略車型，肩負(fù)了重要的責(zé)任，途觀鎖定的就是高端中型suv這個(gè)容量最大的市場(chǎng)。在緊扣都市化和經(jīng)濟(jì)環(huán)保這個(gè)大方向的同時(shí)，途觀此次還給我們帶來了更多的內(nèi)容，如除了在動(dòng)力配置上采用高動(dòng)力輸出，低燃油消耗的1.8TSI和2.0TSI兩個(gè)版本之外，從途觀身上，我們也看到了更加前瞻動(dòng)感的設(shè)計(jì)、更加卓越強(qiáng)勁的性能和領(lǐng)先全面的安全配置。

顯然，上海大眾方面借途觀重拳出擊，想得很遠(yuǎn)，除了要變革國內(nèi)中型SUV市場(chǎng)格局之外，也有著要為中型SUV市場(chǎng)重新定義標(biāo)準(zhǔn)的雄心。

工藝配置：超越預(yù)期的價(jià)值

途觀的原型，可以追溯到大眾鼎鼎大名的ConceptA與tiguan概念車，其中四門轎車與SUV的Crossover跨界概念正是途觀設(shè)計(jì)的靈感之源。在保留了原型車純正血統(tǒng)的同時(shí)，上海大眾途觀也兼顧中國消費(fèi)者獨(dú)特的審美需求和中國市場(chǎng)特點(diǎn)，在外觀、功能。舒適性方面均進(jìn)行了提升。

有進(jìn)口tiguan在前，國產(chǎn)途觀在后，人們很自然會(huì)把它與進(jìn)口的tiguan做比較，同時(shí)，由于進(jìn)口tiguan銷售的火熱，讓人們對(duì)國產(chǎn)后的途觀會(huì)更加翹首以待，希望在價(jià)格降下來之后，國產(chǎn)途觀也能給消費(fèi)者帶來更多的驚喜。

事實(shí)上，上海大眾為消費(fèi)者想得更多，除了加長80mm之外，在外觀的設(shè)計(jì)上，也更加照顧中國的消費(fèi)者，如融入了VW最新的家族基因：橫向擴(kuò)展設(shè)計(jì)理念。其典型的應(yīng)用是雙橫向式設(shè)計(jì)的格柵，寬大的橫向式黑格柵框，通過跨越U形走勢(shì)的雙鍍鉻高光格柵條，與犀利的鷹眼式大燈連為一體，構(gòu)成了深邃而剛毅的前臉表情，是上海大眾途觀造型的一大創(chuàng)新亮點(diǎn)。

而同樣是2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過上海大眾的優(yōu)化，最大功率也從125kW提升到了147kW，比進(jìn)口途觀增加了22kW，并且調(diào)校后的發(fā)動(dòng)機(jī)將更適應(yīng)目前的中國油品狀況，且油耗也相對(duì)更加經(jīng)濟(jì)。在我們的試駕中，80km／h的速度對(duì)應(yīng)的是5擋，1750rpm的轉(zhuǎn)速：當(dāng)速度達(dá)到100km／h時(shí)，擋位推到了6擋，巡航時(shí)轉(zhuǎn)速仍然是1750rpm。雖然我們最終沒有測(cè)試實(shí)際的油耗，但這些數(shù)據(jù)還是表明這款發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性是十分出色的。

在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，則大面積運(yùn)用高檔舒適材質(zhì)，我們?cè)囻{的2.0TSI版本，其豪華座椅的柔化皮面料出自意大利著名的Alcantara品牌，如同嬰兒皮膚般質(zhì)感柔和。由于該材質(zhì)成本非常高昂，目前也僅有奧迪，輝騰、保時(shí)捷等豪華品牌采用為內(nèi)裝配置，而在國內(nèi)緊湊型SUV中，途觀無疑是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越同級(jí)車的。

雖然對(duì)國產(chǎn)途觀的高配置早有耳聞，但是當(dāng)我們看到像自動(dòng)駐車、自動(dòng)泊車系統(tǒng)，全景天窗、CAN-BUS智能電子控制系統(tǒng)以及最全套的ESP和EPB這些同級(jí)別車很難見到的新鮮玩意出現(xiàn)在上海大眾途觀的配置清單上時(shí)，真有些喜出望外了。

深度體驗(yàn)：純正的德系品質(zhì)

試駕第一天，行程從海口到博鰲，全程基本上是高速，我們?cè)囻{的這款途觀，搭載的是一款熟悉的大眾2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，147kW的最大功率，280Nm的最大扭矩，單從數(shù)據(jù)上看，與2.5L甚至一些2.7L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其功率扭矩都要遙遙領(lǐng)先。在實(shí)際的公路駕駛中，途觀高速時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)在我們的意想之中，動(dòng)力響應(yīng)迅速，6速手自一體變速器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力變化的跟隨也是如影隨形，而發(fā)動(dòng)機(jī)艙對(duì)噪聲、振動(dòng)也都抑制很不錯(cuò)。

由于是偏重公路行駛的SUV車型，因此，上海大眾對(duì)途觀底盤的設(shè)定也是為了適應(yīng)中國的道路情況，滿足中國用戶的駕駛習(xí)慣，前麥弗遜后多連桿獨(dú)立，并帶輕質(zhì)鋁質(zhì)副車架，就是為了不犧牲動(dòng)態(tài)操控性的同時(shí)，對(duì)日常行駛時(shí)舒適性要求做平衡。這從試駕過程中，在極限速度下，對(duì)振動(dòng)的抑制和變線過彎時(shí)硬朗的懸架支撐，以及第二天在國道中低速行駛時(shí)，對(duì)于路面沖擊、顛簸的吸收，及靈敏精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，印象還是很深。

雖然說，作為都市SUV，真正進(jìn)行OFF—ROAD的機(jī)會(huì)不會(huì)很多，但途觀還是慷慨地把4MOTION智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)移植了過來，且搭載的是Haldex最新一代電液扭矩管理器(第四代)，響應(yīng)更加迅速。在日月灣的沙灘上，我們用途觀做了表演，在左前輪失去抓地力開始打滑的瞬間，可以看到后輪迅速接替了驅(qū)動(dòng)力，從而快速脫離避免車輛陷入沙地。其實(shí)，從理論上而言，具備4MOTION的途觀是可以輕松通過動(dòng)力分配滿足各種復(fù)雜地形的，它甚至可將單一軸的動(dòng)力控制在全部動(dòng)力的0-100％之間，更是可以輕松做到50：50的優(yōu)質(zhì)前后軸動(dòng)力分配比，從而獲得更為出色的越野性能，提高惡劣路況的通過性。

兩天的試駕，途觀豐富而領(lǐng)先的配置，不折不扣的德系車操控品質(zhì)讓我們感嘆和途觀在一起的時(shí)間過得真是太快了。

后發(fā)制人：合適價(jià)格將是途觀最致命殺傷力

試駕結(jié)束后，我們揣摩途觀最終的上市價(jià)格時(shí)，上海大眾方面人士只是笑笑表示到時(shí)一定會(huì)讓大家有驚喜。

實(shí)際上，試駕的這兩天，我們已經(jīng)感受到途觀帶來的驚喜了，雖然最終價(jià)格要在3月底正式上市時(shí)才能公布，但我們能看到的，能體驗(yàn)到的，途觀沒有讓我們失望。回想試駕的這兩天，每次我們停車休息的時(shí)候，總責(zé)任。