

優雅和激情能夠共存么?答案是絕對可以。如果需要舉例論證的話,歡迎參閱英菲尼迪G25豪華運動版。英菲尼迪的G系列車型都是矛盾的綜合體,它們總能把迷人的優雅和澎湃的激情完美融合在一起。這難免會讓人在第一眼看到它們的時候有些心理錯位,這種風格有點獨特啊。不過這種特殊的氣質也會讓人對于G系列車型過目不忘,總是被它們在一瞬間打動,
量小亦豪邁
本次試駕的G25上所搭載的VQ25HR發動機排量為2.5L,這是英菲尼迪車型上首次出現的低于3.0L排量的發動機,不過千萬別因為排量降低就小看了這款車。其運用的領先技術,讓英菲尼迪G系列車型引以為傲的科技才華再次得以彰顯。比如連續可變氣門正時系統fCVTCSl,通過在進、排氣兩側分別安裝液壓及電磁的控制系統來控制氣門角度,優化進、排氣門的開啟與關閉,從而進一步提升發動機在全部轉速范圍內的燃油效率。
同時,氣門挺桿的表面也采用了無氫鉆石碳晶體涂層,使發動機在達到最高7500rpm的時候仍保持極高的強度,并且與上一代機型相比還減小了40%以上的摩擦,進而提升發動機效能并降低油耗與二氧化碳的排放。
在發動機高轉速運行時,為了提高其穩定性,發動機連桿增加了7.6mm。使得活塞運行更加順暢。在中低轉速情況下,由于采用了等長排氣歧管技術,使其產生充足的扭矩并可提升排氣效率,這樣還有效控制了排氣時產生的多余干擾并減少了雜音。基于這些先進技術,G25能夠達到驚人的173kW的功率輸出及253Nm的最大扭矩以凌厲的加速令駕乘者深切感受到風馳電掣帶來的快感。
利器顯鋒芒
強悍的發動機只是G25的一大優勢而已,其余配置的先進性也很好地配合了這款發動機的卓越表現。比如G25采用了帶自適應學習程序和運動(DS)模式的手自一體7速變速器,同時還裝備了能夠體現激情運動氣質的鎂合金換擋撥片。輕觸安裝于方向盤上的鎂合金換擋撥片,仿佛進入駕馭F1賽車的感覺,最大限度表現出G25的運動情懷。變速器的運動模式以及與降擋升速功能的配合,令發動機的動力似盡情揮灑卻又平穩順暢、無“隙”可擊。更為細密的擋位分布,在實現動力連綿不絕的同時,使燃油經濟性也更趨于合理。同時,變速器的自適應學習程序功能還能根據具體路況和駕駛者的駕駛習慣改變換擋時機和最佳齒速比,為車主營造出強烈的個人風格。
雄渾浩蕩的動力自然需要懸架的有力支持,方能盡顯G25的性能潛力。這款車型采用了前雙叉臂、后多連桿的設計。在諸多先進的技術和設計的幫助下,G25增加穩定性的同時也提高了操控的精準性,令駕駛者在各種路況下都能游刃有余。同時,G25應用了英菲尼迪的后驅平臺,并采用發動機前中置(FM)的布局,通過將發動機的前置和極短的前懸,來達到近乎完美的重量平衡。因此,抓地力得以充分發揮,靈動與敏銳更可隨心掌控。
奢華自天成
英菲尼迪的車型一向以精湛工藝與完美的人機工程學設計而廣受贊譽,2010款G25更是將這種理念不斷發揚英菲尼迪G25的特殊氣質會讓人對于G系列車型過目不忘,總是被它們在一瞬間打動。
我的看法=李曉非
這是款整體性能絕佳的運動型豪華轎車。充沛的動力和穩健的操控相得益彰,豪華的電子配置讓駕駛者越發輕松自由,安靜的車內環境更是讓駕駛變成種享受。這么優雅卻又激情四溢的一款車,真是讓人怦然心動。
我的看法=孫燕初
天的乘坐讓我有一個感覺:好車就是張好床。伸直了腿也絲毫不感局促的空間、優異的車身穩定性、極小的噪聲、質感極佳的真皮座椅,英菲尼迪G25給乘坐者或者“乘睡者”帶來的真是莫大的享受。
最運動的地方: 瞬間爆發的推背感和車隨心動的穩定性。
最不運動的地方:優雅、靈動的外形設計總是缺少一些霸氣。
最適宜改裝的地方:給車內加上一套多媒體影音系統吧。光大,力求讓車主享受到無與倫比的全方位人性化體驗,使精英們隨時都能感受到洋溢著細膩與質感的高品質追求。
帶有等離子凈化器和葡萄多酚過濾器的雙區自動溫控空調系統,在吹出徐徐清風的同時能自動過濾掉空氣中的有害物質,令車廂始終保持清新自然。世界著名音響制造商Bose為英菲尼迪專門定制的車載音響系統,在突顯精心布置的揚聲器所帶來的精細工藝的同時,能夠營造出如音樂會現場般的效果,完美演繹出音樂的原汁原味。
相較2009款車型,2010款G25還運用更多全新的高科技配置。比如實時道路交通信息系統(RliC),它以FM多重的方式收聽高密度實時交通信息,并在車載液晶顯示屏上顯示各路段的交通擁堵狀況,從而提供最佳的行車路徑導航。
再如細微劃傷自動愈合車漆(Scratch Shield),無須任何外力介入,就能將因洗車、樹枝剮蹭、日常劃痕所帶來細小劃傷進行自動修復。同時,2010款G25首次采用了全中文的操作菜單界面,極大地增強了中國豪華車車主的使用便捷性。
這是一款出色的運動型豪華轎車,整體性能的突出讓你很難找到什么不滿意的地方。如果你在心里能夠適應G25那份優雅外觀下的澎湃激情,那么你一定會喜歡上它。
