高鐵經濟新版圖

高鐵相關區域經濟一體化趨勢將加快，人流、物流、信息流將實現空前的融通，這種綜合效應勢必催生中國經濟新格局的形成。

“平常一個月就接待一到兩批，最近一個月一連接待了四批?！弊鳛楹铣恢菔姓猩叹指本珠L，最近一個月李雪飛頻繁接待多批來郴州考察的投資商：“主要是來自珠三角地區的外貿加工企業和電子制造企業，考察的重點多半與武廣高鐵有關?！?/p>

2009年12月26日上午9時，武漢、長沙、廣州三地同時首發國產時速350公里“和諧號”高速列車。這條全球里程最長、時速最快的高速鐵路正式投入運營，無疑標志著中國的高速鐵路新時代正在到來。

如今，大量高鐵線路的投入使用，正在使區域格局的發生巨大的轉變。在北中國，膠濟、京津、石太3大鐵路客運專線順利運營，而在南中國，則有合寧、合武、武廣、甬臺溫、溫福5條高鐵線路。

從石家莊到太原1小時；武漢到廣州3小時；合武客專與合寧客專相連，構成了長三角與中南區域的最短路徑；甬臺溫、溫福鐵路的開通運營，結束了溫州、福州兩大城市沒有直通列車的歷史……高鐵時代正勾勒出一幅中國經濟新版圖，是否有“大運量、高速度、高密度、公交化”運輸優勢的高鐵，已經成為異地投資的重要考量指標。

與此同時，京津冀、長三角、珠三角、武漢城市圈等區域的經濟關系正在被重新定位和整合。

產業集聚效應明顯

事實上，高速鐵路的產業集聚效應已然顯現。其中，“武廣高鐵經濟帶”已初具雛形。這條縱貫南北的高速鐵路干線，橫跨珠三角、長株潭、武漢城市圈三個經濟帶。