錯峰.沙塵暴.萬春亭

陰差陽錯，用來比喻4月12日北京實施錯峰上下班措施的第一天，擁擠在地鐵、公交或道路上的人們的郁悶的心情，讓筆者想起許多年前在全國實行的夏時制，新制與習慣的錯位，必然會造成混亂。科學錯峰往往只是個理念，建立在現有交通流量分析數據上的措施本身并無對錯，但是放到北京這座超大城市的交通線上，效果和效率一開始總會是負面的。好想法未必有好結果。

報紙評論，前幾年，中國春運主管部門曾搞過一個自稱十分精密的“削峰填谷”，即通過上浮春節前后票價，讓更多旅客選擇春節中出行，從而讓春節運這座高峰矮下來。結果票價漲了，這峰愣是沒削矮，幾年后不得不廢除了事。

最近還有一例，北京到福建的高鐵動車，豪華的車廂帶著高額的票價，沒有人坐，運行兩個月就停了。所以，做什么事都別忘了國情、市情。北京的交通問題一定要有長遠的解決辦法，短期行為會對今后造成更大的壓力，積重難返。

學者陶短房認為:早晚高峰交通擁堵的“主角”是車，既然民用車輛在“沒車就是沒腿”的若干城市里很難大量消減，那么唯有做“加法”和“減法”幫一把。所謂“加法”，就是增加公交車，尤其運能強大的軌道交通車輛，使相當一部分人選擇公交而非私車;所謂“減法”，就是減少公務車輛，避免公務車與私車爭道。在許多國家，公務車輛只占整個“車河”的一小段河曲，相比之下，北京市內有多少公務車輛?這座大山不削平，早晚高峰這兩座大山，怕也難有削平之日。聽他這一說，交通問題真是關乎公平與正義，多一些燦爛的陽光吧。

云南等西南地區的旱情，成了媒體關注焦點。每逢大災大難必有許多感人肺腑的事情發生，不由得讓人熱淚盈眶。比如王家嶺礦難，比如4月14日早晨發生在青海玉樹的7.1級地震。當地的環境太惡劣了，經濟發展太落后了，青海省委書記強衛同志是從北京市領導的崗位上過去的，前幾年青海全省的GDP比北京海淀一個區差了不知多少。看看震后的廢墟，只能嘆息當地的房子太差，欠賬太多。災區在爭分奪秒地挽救生命，據《北京日報》最新消息，紅十字會、999救援隊64名醫護、救援人員和15輛車組成的救援隊伍連夜出征，驅車40小時趕往災區，好!

玉樹也是沙塵暴的發源地之一。3月，北京連續兩次遭遇強沙塵天氣的襲擊。我們雖然年年倡導植樹造林，可北方地區、西北地區的土地荒漠化狀況在蔓延，天然地表水源乏善可陳。雖然100年前、30年前，就有沙塵暴，從環保層面看邊治理邊惡化，花錢無數結果無奈。現在的問題比過去要嚴重很多。生態倒退有點像溫水煮蛙，可別等到不可收拾的那一天。今年北京的春天有點晚，4月12日景山萬春亭重塑金身的大佛與游客見面。100年前八國聯軍入侵北京時曾遭到破壞，“文革”被徹底破壞。100年國難不斷，民族頑強走上復興之路，社會和諧，國力強盛。1998年重鑄，今年2.8萬張金箔貼身的毗盧遮那佛，但愿能護佑我的祖國春天常在。

編輯/麻 雯mawen214@163.com