重慶汽車物流存在問題與對策芻議

摘要:汽車物流就是汽車生產企業從原材料采購到整車發運的一系列流程。重慶汽車物流服務存在區域壁壘嚴重、物流成本高、價格差距大、三方物流滯后、標準化進展緩慢、物流供應鏈長等問題。要加快重慶汽車物流的發展，必須降本增效，優化運作，縱橫整合，發展第三方物流。

關鍵詞:重慶市;汽車物流;發展措施

中圖分類號:F270-05文獻標志碼:A文章編號:1673-291X(2010)04-0116-02

伴隨著汽車工業的快速發展，汽車物流在中國悄然啟動，發展迅速。筆者擬對重慶汽車物流存在問題及對策作探討。

一、汽車物流的特點

汽車物流就是汽車生產企業從原材料采購到整車發運的一系列流程。汽車物流是物流領域的重要組成部分，具有與其他物流種類所不同的特點:

第一，技術復雜性。保證汽車生產所需零部件按時按量到達指定工位是一項十分復雜的系統工程，汽車的高度集中生產帶來成品的遠距離運輸以及大量的售后配件物流，這些都使汽車物流的技術復雜性高居各行業物流之首。汽車整車及其零部件的物流配送業是各個環節銜接得十分緊密的高技術行業，是國際物流業公認的最復雜、最具專業性的領域。其專業性和復雜性特別體現在汽車零部件向汽車生產商的發送上。第二，服務專業性。汽車生產的技術復雜性決定了為其提供保障的物流服務必須具有高度專業性:供應物流需要專用的運輸工具和工位器具，生產物流需要專業的零部件分類方法，銷售物流和售后物流也需要服務人員具備相應的汽車保管、維修專業知識。第三，高度的資本、技術和知識密集性。汽車物流需要大量專用的運輸和裝卸設備，需要實現“準時生產”和“零庫存”，需要實現整車的“零公里銷售”，這些特殊性需求決定了汽車物流是一種高度資本密集、技術密集和知識密集型行業。第四，汽車物流市場的多樣性。目前活躍于中國汽車物流市場的企業主要有四類:一是從傳統的運輸企業轉變來的汽車物流企業，二是從汽車制造企業中分離出來的汽車物流企業，三是在市場競爭中崛起的民營汽車物流企業，四是中外合資的汽車物流企業。它們涵蓋汽車產業鏈上游的零部件入廠物流、中游的廠內物流和下游的售后服務配件物流。

二、重慶汽車物流存在的問題

重慶汽車物流正處于快速成長階段，但若從整個汽車物流行業運作的成熟程度來衡量的話，重慶汽車物流服務還處于剛剛起步階段即孩提時代，存在如下一些問題。

1.區域壁壘。各品牌汽車集團相互之間競爭激烈，區域保護政策而引發的市場的公開度和競爭度還不強。很多汽車企業都沒有采用公開招投標的方式來采購物流服務，由于地方保護主義嚴重，任何一塊業務都存在體制、區域壁壘。由于體制、區域壁壘，造成重慶汽車物流未形成統一的市場。

2.汽車物流成本高。中國的物流成本占GDP的18%左右，而重慶市的這個比例高達20%，高出發達國家1倍。我們90%的精力都花在物流上，只有10%的精力花在生產上。

3.價格差距大。重慶各大主要物流企業各自為戰，信息保密思想較濃，未能進行有效合作。而社會閑置資源擁有者通常會拋出單程運價甚至更低的報價來獲取業務，這樣對原有的價格體系形成了很大的沖擊，客觀造成了各汽車發包方的運輸價格相差較大的現實。

4.三方物流發展滯后。重慶相當多的汽車物流企業主要靠自己組織，這是造成整個汽車物流總體運行效率低下的重要原因。雖然已有較多的汽車物流公司開展了物流資源共享與合作，但這種合作只是為了緩解短時期內的物流資源不足，而非抱著持續改進，降本增效的目的。因此要成為具有競爭力的市場主體，就必須用信息化、智能化、服務綜合化及個性化塑造先進的物流服務形態。

5.標準化工作進展緩慢。目前，重慶汽車物流標準化工作滯后于整個汽車工業的生產總量的增長及汽車物流的發展。物流企業管理、服務規范及運輸工具均未形成統一的標準，而當整個供應鏈環節出現問題時，往往會顯得無所適從。在物流行業一致呼吁標準化的同時，標準化工作的推行勢在必行。

6.物流供應鏈流程長。這主要體現在汽車零部件、配件的采購上，包括CKD件的采購。目前國內整車生產廠和關鍵零部件制造商大都是合資企業，為保證產品質量，原材料采購中絕大部分都是采用進口件。由于進口件的采購比重過大，生產籌措階段和運輸周期變得很長，以至整個供應鏈庫存居高不下，供應鏈缺乏柔性，從而導致供應鏈流程時間長，物流組織難度加大，費用增加。導致汽車物流供應鏈流程長、庫存高的另一個原因是國產件供應商過于分散。各個整車生產廠附近常常都會設立較高的安全庫存，以保證生產線上的供應。這不僅增加了流程時間和物流成本，而且也大大降低了系統的柔性。

三、重慶汽車物流發展對策

(一)降本增效

重慶汽車物流要“降本增效”，必須做到:第一，協作物流促使資源整合。汽車物流體系的建設需要投入大量的資金進行網絡與基礎設施建設，國內的物流企業普遍規模小，資金實力弱，良好的資源整合能力至關重要。重慶汽車物流企業應加強企業間的溝通與交流，統一協調政府與企業，企業與消費者等多方面的關系，形成汽車物流行業可持續發展的有利環境，推動“協作物流”的進程。第二，物流外包運作升級。近年來汽車物流成本同其他行業的物流成本一樣，一直處于上升趨勢。因為隨著企業通過提高物流服務水平來提高市場競爭力的不斷追求，必然會加大物流系統的投資，從而提高物流成本，那么唯一的出路是將物流業務外包優秀汽車物流企業。第三，汽車物流專業化。汽車專業化的生產和銷售需要專業化、個性化的汽車物流企業提供物流服務。由于汽車物流服務的需求層次較高，因此，專業化的汽車物流服務對汽車物流的基本要求。第四，服務差異化競爭。當價格競爭趨于相對穩定且合理的前提下，企業發展的戰略必然會轉向物流的另一個關鍵要素——服務質量，通過服務質量在整個汽車物流行業中的提升來創建企業自身的物流品牌。第五，利用零部件汽車物流帶來贏利。由于零部件物流技術含量極高，可以說零部件物流的發展將是汽車物流的另一個閃光點。第六，集成服務能力。隨著汽車廠商對物流服務需求的內容與層次的不斷升級，汽車物流企業必須逐漸形成集成一體化的服務能力。 第七，信息處理能力。信息網絡技術是現代汽車物流體系的重要組成部分，也是提高汽車物流服務效率的重要技術保障。汽車物流企業應積極利用GPS/GIS、ITS 、EDI、互聯網等技術，通過網絡平臺和信息技術將物流網絡連接起來，既可以優化企業內部資源配置，又可以通過網絡與用戶、制造商、供應商及相關單位進行無縫對接，實現資源共享、信息共用，同時對汽車物流各環節進行實時跟蹤、有效控制與全程管理。以此來降低整個供應鏈上的物流成本，實現電子化的汽車物流。

(二)優化運作

汽車零部件物流高端復雜，其汽車制造生產線所需要的零部件和原材料至多每隔兩個小時由運輸、配送車輛專程送到。如果汽車制造生產線提高運營速度，汽車物流服務提供商必須按照承包要求加快零部件和原材料供應速度，反之則放慢供應速度，其目的是最大化降低汽車制造經營管理成本，提高汽車產品出廠價格的市場競爭能力和進入市場的經濟效率。制造汽車需要成千上萬種零部件和其他必須的原材料，管理和經營這些物資本身就是一項差之毫厘失之千里的復雜工程。通過汽車物流的優化運作，實現“無縫式一體化連接”是趨勢。

(三)縱橫整合

隨著汽車工業的迅猛發展，汽車物流在汽車產業的供應鏈管理中占據著越來越重要的位置。供應鏈管理通過汽車物流將企業內部各部門及供應鏈各節點企業聯合起來，改變了交易雙方利益對立的傳統觀念，在整個供應鏈范圍內建立起共同利益的協作伙伴關系。通過聯合、規劃和運作，優化企業內部資源和社會資源，形成高度整合的供應鏈物流網絡體系，是提高整個供應鏈競爭力的有效途徑。

要想優化整個汽車物流的供應鏈，必須打破目前汽車物流市場的區域保護和條塊分割，合理配置資源，降低運輸的空駛率和倉庫的空置率，淘汰那些落后的汽車物流企業，使得資源和能力進一步集中調配，提高效率。對于汽車物流企業，僅僅擁有中、短期的關鍵成功因素是遠遠不夠的。還必須擁有中遠期的關鍵成功因素——與世界優秀汽車物流企業的戰略合作伙伴關系，才能夠在將來縱橫向整合的發展中求生存。

(四)發展三方物流

第三方汽車物流供應商是發展重慶汽車物流當務之急，由第三方物流供應商整合整條物流供應鏈，提高資源利用率、確保信息傳遞的有效性，實現汽車物流的一體化物流服務。重慶汽車物流的第三方物流服務商要積極采取策略實施變革，在能力提升方面要實現運營高效，形成一體化解決方案的規劃與實施能力，在服務改進方面要實現服務的標準化與定制化。重慶汽車生產商應該把不專業的汽車自營物流交給專業的、優秀的第三方汽車物流企業來做，實現業務外包，發展核心業務，以取得競爭的決定性優勢。

綜上所述，重慶汽車物流要利用現有資源，利用現在大好的發展機遇，在未來激烈的競爭中快速成長。發展第三方汽車物流，實現汽車物流的一體化物流服務。全面規劃汽車物流的供應鏈管理，形成高效的物流網絡，建立多功能物流中心，配送中心，架構高效的倉儲系統，提供快捷、靈活的汽車物流配送體系，以實現簡單快捷的汽車物流配送服務。同時為汽車物流提供流通加工、包裝等物流增值服務。我們還應該針對汽車物流的行業特點和專業化特點盡快成立汽車物流行業組織，針對汽車物流資源的閑置和浪費以及汽車物流運輸成本高的問題，加快汽車物流資源整合、優化的步伐，進行有效的成本核算，規范汽車物流市場價格體系，盡快建立汽車物流資源共享的信息平臺，制定汽車物流標準，培養高素質的汽車物流人才，全面提升汽車物流的服務水平。通過構建重慶汽車物流發展的諸多舉措，實現重慶汽車物流高速發展，為重慶經濟的發展作出應有的貢獻。

參考文獻:

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[2]葉明海，顧明毅.國內汽車產業第三方物流研究[J].汽車工程，2003，(5).[責任編輯 吳明宇]