叱咤風云的海員領袖金月石

全月石是我國近代航海家，海員的頓袖人物。一生充請傳奇色彩。1893年農歷十月初五，他生于一個沒落的官僚家庭。葉赫部落姓拉那氏，祖上和慈禧太后同族。

1911年，18歲的金月石考入上海吳凇商船學校駕駛班。到1915年該校停辦時，金月石沒有讀完全部課程。他便刻苦自修其余課程，同時上“保民”輪當練習生。當時的商船學校夏校長對他進行了面試，并親自發給二副和大副證書。我國航海界泰斗薩鎮冰也是吳淞商船學校早期校長，非常賞識這位學生，把自己騎馬的照片贈給金月石。一年半后，金月石便當了肇興公司“肇興”輪二副。

1925年，金月石又向民國交通部申請到甲種船長證書。這年10月，他當福慶輪船長，成為我國最早的一批海輪船長。

奪引水權 呼號奔走

1926年，海船駕駛員們成立了中國商船駕駛員總會，后改名為中國商船駕駛員公會。金月石被選為委員，陳干青被選為會長，該會的宗旨是維護航權，收回引水權，發展航海學術，聯絡同仁。金月石力主收回航權和引水權，并組織力量進行斗爭。

金月石為奪回引水權而大造輿論。他在報紙上不斷發表文章，一再指出：“引水權是一個獨立國家權力的一部分，不許別國侵犯與任何人充當。”經過金月石、黃慕宗等人的斗爭，上海的國際引水公會不得不在40名引水員名額中先后給中國人1—4個名額。

1939年6月，金月石才遞補為引水員。但是二個月后，日寇發動了“八·一三”戰爭，進攻上海。金月石對日寇深惡痛絕，不顧父親和兄長的反對，于10月3日夜奔赴重慶，出任民生輪船公司駕駛顧問。

1940年，在重慶的金月石和郟鼎錫、黃慕宗等人決定重建中國商船駕駛員總會與重慶分會，郟鼎錫任理事長，會址在白象街，會員約一百人左右。抗日戰爭前，金月石與總會同仁商量決定，由總會登報召開一個留渝航業團體參加的“衛護中國航權大會”，當時所有在重慶的與航業有關的二十幾個單位，基本上都參加了，連交通部的代表與外交部條約司長也來參加了，大會一致通過了總會所擬訂的收回航權計24條提案。抗戰勝利后，我國與英法美談判的新條約中也載明了航權收回的條文，因此金月石激動地說：“這不能不說是自鴉片戰爭以來，外交上最令人高興的一頁條文。”

抗日勝利后。航權剛剛收回，可是國民黨政府又來個“內河航權開放”(即四口通商)。這在我國特別在航運界激起了軒然大波。金月石異常憤怒，連連不斷地在文匯報、聯合日報等報刊上發表大量文章，批判“內河航權開放”論，明文指責國民黨政府“媚外，有喪主權，大失人心”!

金月石先生當選駕駛員總會理事長后，便以總會名義發表了《為維護航權，致各界的一封公開信》、《維護航權，航業界書告各界(公函)》。金月石和航業界及全國人民的反對，終于迫使國民黨政府暫時收回了開放內河航權的主張。

1946年9月，金月石與秦錚如、馬家駿等18人組建上海銅沙引水籌備會，金月石任主任，并被淞滬區引水管理處正式批準執行引水業務。年底，原引水公會的外籍引水員罷工要求增加工資，使港內不少海輪無法出港。金月石首先單獨地引進了萬噸輪2艘，引出1艘，使外籍引水員大吃一驚，罷工失敗，并決定將上海引水公會與金月石主持的銅沙引水籌備會合并，取名“上海銅沙引水公會”。

抗日勇士 船員領袖

金月石早年追隨孫中山，并于1919年由陳白濤介紹，參加了國民黨。他追求進步，北伐軍進攻上海時，他曾策動海員起義。抗日戰爭勝利后，參加中國民主革命同盟，在中國共產黨的影響下，在大批著名的民主人士幫助下，從事進步活動，接濟革命活動經費，掩護中共高級干部返回解放區。

1926年，金月石把國民黨黨證縫在西裝里，秘密去廣州參加革命活動。回滬后，為策應北伐軍攻克上海，和妻兄馮若舟到陳家木橋一家客棧，把一批軍火武器秘密送到江南船廠。同時，金月石還策動海員和碼頭工人起義，他親自到碼頭上燃放起義信號。可惜，起義沒有成功。

1932年，金月石在招商局的公平輪上當教練長及船長，在“一·二八”時期，因日寇進攻上海，公平輪由廣州返滬，途經寧波附近接電報不能進上海港，在寧波停了兩天才返滬，船靠十六鋪。金月石痛恨日寇，怒不可遏，取了船長的自衛手槍，別在腰間，奔赴南市打日本鬼子去了。金月石在南市被國民黨軍隊抓了起來，后來招商局出面把他保了出來；金船長又滿腔熱血支援前線，當時上海最冷，便親自買來大批灰色布料和棉花，用黃包車拉到西門路(現自忠路)西湖坊的家中，請了六七個女鄰居來縫制軍棉衣，慰問抗日將士；同時他還把家中一只銀杯捐獻給抗日團體作為經費。這只銀杯，是他有一次在海上抗擊強臺風17小時，保證了船舶安全到達目的港，外國一個友好團體贈送給他的紀念品。

在重慶，金月石和大批共產黨員與民主人士來往，其中有在重慶領導“東北民眾抗日救亡總會”的高崇民、閻寶航及郭沫若、侯外廬、鄧初民、王昆侖(政治活動家)等，并由閻寶航、閔剛候介紹參加了中國民主革命同盟，從事抗日進步活動。

1946年抗日戰爭勝利后，金月石隨民生公司船舶直開上海試航，抵達上海后，金先生將駕駛員總會從重慶遷來上海蘇州河外白渡橋的黃浦路73號，并被推選為該會理事長，連任到1949年。這時期，金月石做了三方面的事：

抗日戰爭勝利后，各航業單位返回上海，金月石代表駕駛員總會與航業資方談判海員的薪資，經過他的努力，雙方達成了協議，確保了船員生活的短期安定。

1948年，招商局船長張晉聲發生了水上事故，但法院未經審問與判決，便把他投入監牢。金月石便召開了理監事會議，決議聲援張船長，并于某日令上海港內各輪同時鳴放汽笛兩分鐘作為抗議，嚇得國民黨市長吳國楨大驚失色，連忙把金月石找去談話。金月石不滿地對吳說；“你們這樣隨便抓人，今后誰還敢當船長?無人做船長，輪船叫誰開!”經過總會和船員的聲援，張船長被判處徒刑，但是緩刑釋放。

1948年8月19日，金月石帶領總會會員與其他四個海員團體組織280多人，組織游行，前往航政局、招商局和市政府請愿，反對削減船員待遇，斗爭獲得了勝利。

1949年1月北平、夫津解放后，上海輪船業同業公會全國聯合會向國共雙方倡議南北通航，金月石為理事長的總會與其他四個高級船員團體聯名發表《為促請完成華北通航宣言》，要求南北通航，反對外輪侵奪我沿海航權。金月石特派能干的周啟新與魏文翰等4人赴北平談判，并使南北通航談判成功。

密送黨員 潛往北平

1945年，愛國民主人士高崇民根據周恩來同志指示，與東北干部速返東北開展工作，實現我黨北上的戰略部署。1946年1月，高崇民和他的秘書孫漢超等一大批同志到達上海，遭到國民黨特務的追緝，處境十分危險。

他想到在重慶認識的金月石，于是便去求助金先生。金月石為高崇民改名換姓，改扮成賬房先生，并購買了去營口的船票：又親自把他悄悄地送上船，由于船長是知交，便囑咐船長：“這是我的好朋友，到營口去做筆生意，請一路多關照。”就這樣，高崇民平安抵達營口，轉本溪解放區，到了東北局。

幾乎前后不幾日，高崇民的秘書、中共黨員孫漢超，日本進步女作家綠川英子等6人于1946年1月11日從武漢秘密起程，到南京轉上海，為躲避國民黨特務的追捕，6人尋到金月石，搭上了招商局為國民黨向北運兵的輪船……

1949年4月上海解放前夕，金月石和秘書靳為霖裝扮成商人，秘密乘上法國郵船“諾曼底”號，于3月底至香港，再由港乘船至已解放了的煙臺，然后搭車到濟南，轉火車北上，同行的有電影演員白楊、作家柯靈等，于5月10日到達北平。

周總理百忙中先后三次接見金月石，請他提提新中國航業發展建議，并詢問他如果新中國航運量翻一翻，國家要用多少錢來買多少船舶?金先生用具體船舶總噸位數據和船舶周轉狀況，對周總理說：“解放了，海員當家作主，積極性高了，加快船舶周轉，運量翻一番不必增加很多船。”后來在一次大會上，總理引用他提供的航運數據作報告，金月石看到報告非常激動。

5月27日，金月石應邀在新華廣播電臺作了題為《徹底摧毀反動政權，中國航業才有出路》的講話，號召國民黨占領區海員起義。

1949年底，金月石到香港，除了動員盧作孚回國外，還接觸了一些航業界同仁，如好朋友陳天駿(香港招商局副經理，13艘船起義組織者之一)等人，引起了國民黨的驚恐，發出了通緝令。金先生于1950年2月12日重返引水公會，1950年3月被交通部任命為該校校務委員兼副主任，4月被任命為船員考試委員，由周總理親自任命為上海市政建設委員會委員。1955年也是由周總理提名他為上海市第一任引水員。

1957年6月，交通部委派他為上海港副監督長，金先生因十二指腸潰瘍而懇辭；這年曾去北京籌備航海協會，并于當年光榮離休。他歷任上海市軍管會航運處顧問、上海海運學院校務委員會副主任、上海市政建設委員、中國航海學會(籌)委員等職，并連任上海市1—5屆人大代表。

他也是長期從事航海教育的工作者，并寫出了上海港引水經驗總結，為祖國航運事業作出了貢獻，不愧為一名愛國的航海家和海員領袖。