基于傳感器判斷交通擁堵度網絡協同算法

交通擁堵的具體定義各國尚無統一標準，日本建設省1994年在制定新交通擁堵對策計劃時，確定一般道路擁堵長1km以上或擁堵時間10min以上定義為交通擁堵，首都高速公路擁堵量(擁堵時間×持續時間)在15h-km／d以上定義為交通擁堵；美國道路通行能力手冊在對城市干線街道的服務水平的等級劃分中，將車速為22km／h以下的不穩定車流稱為擁堵車流：我國公安部則對擁堵路口和擁堵路段分別給出了定義：車輛在無信號燈控制的交叉路口外車行道上受阻且排隊長度超過250m，或車輛在信號燈控制的交叉路口，3次綠燈顯示未通過路口的狀態定義為擁堵路口；擁堵路段則定義為車輛在車行道上受阻且排隊長度超過1km的狀態。