電動自行車命懸“2040”

電動自行車“被標準”的背后，是2394家生產企業的命懸一線。

2010年1月1日，《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》，也就是人們通常說的電摩新國標，業內簡稱為“20/40”標準，將開始實施了。按照這個標準，如果你的愛車重量超過了40公斤，時速在20公里以上，你的電動自行車就要改叫輕便摩托車了。

按照我國現行的交通法規，輕便摩托車屬于機動車，你每天將馳騁在滾滾車海中與汽車、摩托車并行，不僅如此，你還需要考駕照，給車輛買保險……新規的出現，1.2億名電動自行車消費者將面臨大轉身，而2000多家電動車生產企業也命懸新國標。

面對不少責難，2009年12月6日，國家標準委發布說明，稱新批準發布的“4項電動摩托車標準”與“電動自行車標準”界限明確，是具有明顯不同特點的兩種產品。但這一說明并未對標準的合理性作出解釋，更沒有解答眾多的質疑。

爭議?爭議!

從沒有一種交通工具引來如此多的爭議。

從國家頒布《電動自行車通用技術條件》的第一天起，從國家鼓勵制造、到各地禁止、限制上路、再到解禁。一直到新國標出臺，電動自行車就這樣反復折騰了十年。

“電動自行車重量不超過40公斤、時速低于20公里，這是十年前制定的，受限于當時的技術條件?！苯?，隨著人們對電動自行車出行要求的提高和技術發展，市場上幾乎所有的電動自行車都超出了這個限制。一旦電摩新標準開始實施，國內超過2000家電動自行車生產企業，將陷入既生產不出達標的電動自行車，又不能生產摩托車的尷尬。