非常完美 雪鐵龍新C4轎跑車

試過新C4轎跑車后，腦子中出現了一幅有意思的對聯。上聯是：章子怡首演癡女，掀起韓國味道愛情保衛戰；下聯是：雪鐵龍巧妝換“芯”，推出法國風情新C4轎跑車。那橫批呢?還用問，當然是：非常完美!

多年前在北京廣播學院(現在叫中國傳媒大學)學習，一個特邀嘉賓在課堂上的一句話讓我印象深刻。他說“生活讓他知道了缺憾是完美的重要組成部分”。當時覺得這句話說得比較“裝”。2006年C4轎跑車在中國上市時，我卻突然想起了它。

的確，新車在我眼中幾近完美，唯獨一臺普通的1.6升發動機無論如何也不能讓人和“轎跑車”三個字畫上等號，但自己卻又無法抵擋它的魅力。看來，生活中的“缺憾”和“完美”的確存在著重要關系，人家講得的確有道理，順便說一下。當年的人叫白巖松。

去年底的成都車展，雪鐵龍發布了新C4轎跑車。當我得知其動力已升級為1.6T渦輪增壓發動機時，對新車試駕便充滿期待。2010年的1月，我們有幸成為國內第一批試駕這款車的專業媒體，心中希翼這是一次能成就“完美”的旅程。

一眼，只需一眼，你可能即被它的美俘獲，4年的時光讓生活有了很多改變，不變的卻是新C4轎跑車的那份驚艷。相比舊款，新車前部最大的變化在發動機進氣格柵，上窄下寬的梯形大嘴造型通社細節處理顯得比世嘉更具動感。回旋飛鏢般的大燈在新車型上得以保留，而且內置主動轉向照明功能。側裙處的VTS(在雪鐵龍家族代表運動車款)標識非常醒目，17英寸的Ribalta(里瓦爾塔)鋁合金輪圈則優雅別致，浪漫迷人。尾部仍舊是整部車最美的部分，側窗、尾燈、尾翼與C柱一同勾畫出最動人心魄的線條，一如傾城佳人的回眸一笑，讓人心如鹿撞。

坐進駕駛艙，屁股和腰背首先被包囊感出色的座椅款待，眼簾中映入的內飾做工精細，材質優良。一直以來，我都非常欣賞法系車的內飾。因為講究生活品味的法國設計師從來不會委屈自己的客戶，無論是選材還是配置都相當慷慨，在C4轎跑車上我再次找到了這種熟悉的感覺。儀表臺上部的集成顯示屏和中間部分固定的多功能方向盤，如今已成為雪鐵龍A級車內飾上最明顯的特點。盡管在操作上需要適應，但不可否認它們看起來充滿科技感，相當酷!

印象中雙門轎跑車的后排座椅基本是個擺設，只能坐個小孩兒或者放個貓狗用，但C4轎跑車卻徹底打破了我那自以為是的慣性思維。當我坐在這輛轎跑車的后排時，就像坐在自家客廳的沙發上一樣舒服自在，2608mm軸距所帶來的充裕腿部空間達到了A級車中的高水準，絲毫不比普通的4門轎車差。

當然，新C4轎跑車最令人期待的變化是它的發動機，排量仍為1.6L，但后面多了個“T”。這款發動機是雪鐵龍與寶馬共同開發的機型，采用了雙渦流渦輪、高壓共軌直噴、連續可變氣門正時進氣等先進技術，其最大功率可達103kw，峰值扭矩為240Nm。與之前的普通自然吸氣1.6L發動機(最大功率80 kW、最大扭矩132Nm)相比 動力提升不是一星半點兒。由于發動機從1400rpm就可以獲得最大扭矩，并可一直持續到4000rpm，因此低速時車子的加速相當有力，致使新C4轎跑車的0～100km/h輕松突破10s大關(9.7s)，而老款車的該項成績只有13.1s。而且出眾的低轉高扭能力，還意味著都市行車的油耗會相當經濟。

試駕中，我一直通過油門踏板的不同深度，把玩這款新發動機的秉性。相比于大眾的渦輪增壓發動機，它的聲音更加輕柔。在80km/h～120km/h區間內，我曾多次將變速器切換到運動模式超車，此時油門響應更加靈敏，變速器通過延遲升擋保持發動機高轉，再加上沉穩扎實的底盤響應，使整個超車過程似行云流水，充滿樂趣。此時，只需再稍稍用力，新C4轎跑車就可以輕松平穩地保持在150km/h巡航，而此時駕駛艙內的噪聲也并不擾人。雪鐵龍對4速自動變速器的重新調校頗見功力，實際駕駛表現幾乎與五擋箱不相上下。正常行駛時換擋平滑柔順，激烈駕駛時則運動味十足。

盡管沒有專門的山路體驗，但我通過一些模擬測試，可以證明C4轎跑車的操控性和駕馭度都處于目前A級車的最高水準。要知道，這可是WRC(世界拉力錦標賽)冠軍賽車的底子。以新C4轎跑車為基礎打造的雪鐵龍WRC賽車，是拉力賽場的常勝將軍。2009年剛剛幫助勒布成就了史上最強六冠王的傳奇，也使雪鐵龍車隊實現了空前的五連冠偉業。

新C4轎跑車三款配置的車型，價格區間覆蓋19.98萬～22.98萬元，包括ESP和6氣囊在內的主被動五星級安全配置均是標配。綜合考量這款車的獨特個性、綜合素質以及性能表現，無論是與同級進口車相比，還是與舊款相比，這個價格可以說都非常有誘惑力。當然，如若今后能加推手動擋與運動外觀套件組合的車款，想必能贏得更多時尚年輕男士的客戶。

試駕完畢，新C4轎跑車終于讓我再次發現“完美”，不過此番不再是生活哲學的領悟，而是貨真價實的切身感受。《非常完美》中的章子怡百般努力，終于重奪舊愛。4年磨礪的新C4轎跑車巧妝換“芯”，則讓我再度鐘情。

完美?非常完美?

1 側窗、尾燈、尾翼與C柱一同勾畫出C4轎跑車上最動人心魄的線條

2 VTS標識表明了運動款的身份

3 1.6T發動機性能出眾，低扭出色

4 優雅與運動結臺的17英寸輪囤

我的看法=張靈犀

1.6T高效渦輪增壓發動機終于為新C4轎跑車正名。時尚個性的外觀和合理的性價比，為新車在中國贏得更多客戶奠定了堅固的基石。

最運動的地方：源自WRC冠軍賽車的底盤設定，低轉高扭的渦輪增壓機。

最不運動的地方：在極限條件下，4速自動變速器還欠點火候。

最適宜改裝的地方：前、后部包圍

1 ESP系統和倒車雷達都可以關閉

2 徐俊(右)爆冷拿到全場第三、國內車手第一

3 在新C4轎跑車上，轉速表被集成到中央顯示屏

雪鐵龍2009WRC賽車

以新C4轎跑車為基礎打造的雪鐵龍2009WRC賽車，是拉力賽場的常勝將軍，去年剛剛幫助勒布成就了史上最強六冠王的傳奇，也使雪鐵龍車隊實現了空前的WRG車隊冠軍五連冠的偉業