家轎關鍵詞

當越來越多的汽車企業資信慢慢地進軍中國家轎市場的時候，我相信他們一定是找到了家轎消費的關鍵詞，H30亦不例外。

似乎是一不小心，中國就成為了世界第一大汽車產銷國。而當蘊藏著無限潛力正高速增長著的中國家轎市場展現在世人面前時，眾多的汽車廠家加快了瓜分這塊大蛋糕的步伐。

繼第一輛家轎S30成功推出之后，東風風神第二款拳頭產品——兩廂的H30又快速殺入家轎市場。有了S30的投石問路，H30這次底氣更足了。

動感時尚 打造了“好看”外形

如果要問，老百姓購車時，能夠一見鐘情的，那一定是轎車的外形了。對外觀的重視皆因我們都不能做到“開自己的車，讓別人說去吧”那樣的從容自信。對于老百姓來說，大氣、勻稱、協調的外觀是很重要的，不喜歡追求過分的張揚。能把握住這一點的車型，一般都比較受消費者的青睞。東風風神在上一款市場表現不錯的三廂車型S30基礎上，對兩廂的H30前后部分別增添了時尚運動元素，如大嘴設計、鷗翼式擾流板和LED炫光后尾燈等，H30整體車身渾然天成，動感時尚，很符合東方人的審美觀，看來著名汽車設計大師喬治亞羅揣摩東方人心理的功力已經越來越嫻熟。而全新12輻造型的輪圈，配16寸輪胎，也使整車大氣的外觀更具有運動感，不失為一大亮點。

大有學問靈活設計創造出“好大”空間

在內飾空間的追求上，老百姓也有自己的一套，就是希望花同樣的錢能買到更大的空間。很多汽車廠家也注意到了這一點。H30在此方面也是做了充分的考慮，整車靈活人性化的設計，最大限度地利用了車內空間。2610mm的軸距，保證了前后排乘客都有“好大”的腿部空間，只是稍微遺憾的是，前排的頭部空間略顯不足，身高超過180cm的大個子在前艙會有點憋屈。

6／4分離的后排座椅如全部放倒可拓展出1137 L的儲物空間，這在同級車中算“好大”了，對于日常家用和周末節假日的旅行生活已經足夠，后部行李箱的兩側別出心裁地設計了兩個置物空間，日常收納點零碎會很便利，也透露了H30注重人性化的儲物空間設計。

兼顧操控和舒適調校出“好開”的都市車

在我們的試駕活動中，第一天上午是在一個封閉的訓練場地進行的，專業車手為我們全面展現了H30的極限操控狀態：在緊急變線、180°和360°高速掉頭以及高度一致的編隊行走等項目中，H30扎實靈敏的底盤響應和精準的轉向系統給人印象深刻。

下午的試駕，是一款自動擋的車型。其動力總成搭載的是法國PSA公司生產的1.6L發動機，配日本愛信公司Step-gate 4擋自動變速器，這樣的動力總成在家轎里算是中規中矩，雖不算優秀。然而是否“好開”才是重要的。從實際的駕駛感受來看，這款變速器和發動機的匹配還是不錯的，并沒有在換擋時感覺到有頓挫感，全油門急加速時，變速器在降擋之后能感覺動力在3000rpm附近有明顯的爆發，剛開始還有點不適應，以為是油門的響應有點遲鈍，不過稍后這種情況改善了很多，這是由于這款變速器有自動學習并記憶駕駛員駕駛習慣的功能。

廈門的道路限速都比較低，路口也較多，我們沒法體驗H30高速時的感覺，相反時不時需要減速以避讓路口的行人和車輛，H30的制動平順而有效，四輪獨立懸掛的底盤也表現得韌性十足，只是方向盤感覺稍微有點偏大。

第二天，我們換了一輛手動擋車型。同樣從酒店出發，沿環島公路體驗。離合的觸點較低，擋位行程適中。動力的輸出感覺是沒有明顯動力爆發點，而始終都是不急不緩，這種發動機特性對于走走停停的城市駕駛是非常舒服的，這也是H30展示其“好開”的另一面。

人本關懷讓車主“好省”心的家轎

作為一款家庭用車，買車之后的省錢省心，相信這也是老百姓比較關注的。H30在這方面的考慮也是十分詳盡。不僅獨創了“360伴我回家”燈光科技功能，其道路結冰提示也很實用。而對于日常老百姓更為關心的油耗，在我們兩天的駕駛中，實際測得的綜合油耗手動擋不足6.7L/100km、自動擋7.2L／100km，這在1.6L的家用主流車型中，也表現得很出色。

至于售后服務問題，為了讓老百姓養車省心，東風風神全國71家種子專營店、327個二級銷售服務網點提供高標準的“滿意到家(It's home)”服務和貨純價實的備件，也足以讓H30的用戶不僅省心，還可在專營店享受家一般的舒心。

說了這么多，現在該來談談什么是家轎關鍵詞了，有調查顯示，除了“價格”這個影響決策最重要的因素之外，目前國內消費者在選購家庭轎車時以下四大方面也是關鍵外形、空間、操控性和經濟性。因此，不少廠商在兩廂車的開發上都樂意采用務實的開發手段，希冀通過有針對性的開發和市場策略，來爭取更大的市場份額。

東風風神H30以“好看、好大、好開、好省”這“四好”設計全面回應了老百姓購車時較為關注的“外形、空間、操控性和經濟性”四大關鍵需求，可以說，H30成功了一半，只是不知道在老百姓最為關心的售價上，東風風神能否再次給出驚喜，讓H30性價比再上一個臺階，我們拭目以待吧。