征服賽道的N種方式

策劃=編輯部 圖=劉越 陳洋 劉征 設(shè)計=劉征

看車、試車、玩車、賽車，對車的興趣入門極致但對很多車友來說，賽道既神圣又遙遠，談?wù)鞣菦]有影兒的事了。實際上，征服賽道并非難事，且看我們?yōu)槟信e的N種方式吧!

賽道

是汽車運動的根據(jù)地，也是運動型車的試驗場。翻了翻資料，還真沒查到是誰設(shè)計了世界上的第一條賽道，但他十有八九是受夠了公路的束縛，不愿再拘泥于中規(guī)中矩的駕駛，才一心將他所能想到的所有挑戰(zhàn)，都融入那幾公里長的賽道之上。

以前，賽道是外國人的專利，我們只能在電視上看他們玩得不亦樂乎。隨著2009年全國汽車產(chǎn)銷雙破1300萬輛，我們距離汽車社會也越發(fā)地近了。在一批批新司機走馬上“任”的同時，更有數(shù)目相當龐大的老司機率先走進了玩車，賽車的新境界。

從看車到試車，這是每一位準車主都要經(jīng)歷的過程，并從此得來心愛的坐駕。一段時間之后，隨著駕駛技術(shù)的提升，以及對車的認識更深入，駕車不再是簡單地往返于家和單位。從“開”升華到“玩”，改車、賽車就成為了此類人群的主旋律。實際上，改車是為了讓愛車更對自己的口味，賽車則是在極限競技中體驗極限駕趣。

當然，國內(nèi)的賽道文化遠未成熟，很多人對賽道還處在“憧憬”的階段。今天，我們就是要讓賽道走下所謂的神壇，去了解它，征服它。一切并不難。

打破賽道魔咒

賽道實際就是復(fù)雜街道路況的濃縮版。如果你能在城市中熟練駕駛，

那玩在賽道也不會有任何問題。甚至于，對那些僅了解基本駕駛技巧的初學者來說，駕駛自動擋汽車練習幾圈下來，照樣可以輕松自如。

此外，賽道上沒有行人，也沒有非機動車，只要不是比賽，那就只有你自己。路面狀況也是非“彎”即“直”，把車速一點點地提升，把行駛軌跡一點點地完善，你就可以獲得行云流水般的賽道體驗。說白了，賽道就是沒有人和車的街道。

在國外，還有一種更省錢的賽道玩法，就是在一個空場里自己設(shè)計賽道，然后用樁桶擺出賽道軌跡，并通過適當?shù)馁惖榔矫娼徊妫浞掷脠龅乜臻g，增加駕駛樂趣。也就是說，賽道可以自己做。實際上，游樂場里的卡丁車場地就是簡單的賽道，可見進入賽道的門檻非常之低。

賽道駕趣無窮

雖然賽道的進入門檻低但要想玩出點門道，可不是那么簡單，正所謂寬進嚴出。賽道非“彎”即“直”，看似平淡無奇，但對手握方向盤、腳管剎車油門的你來說，這可是對四肢反應(yīng)能力的考驗。以金港F3賽道為例，足足16個彎角，在不到2分鐘的時間里足夠你忙活的了，而樂趣也恰在其中。

在賽道上，每一條直道的末端都有不同的剎車點，而每一道彎角也都有不同的攻彎軌跡，單純的駕駛技術(shù)并不足以讓你在賽道上健步如飛，許多只可意會不可言傳，甚至是“違背”常理的技巧會成為你征服它的助推劑。每次在摸索與探尋過程中的斬獲，也都是一種樂趣。

同時，你駕駛的是一部速度機器，或許它的動力不夠強勁，但賽道表現(xiàn)也足以超越街道上你對它的印象。發(fā)動機的轟鳴、換擋時轉(zhuǎn)速的墜落、輪胎的尖叫、過彎的側(cè)傾、剎車的前傾，乃至因為失誤而產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足或過度，都是對你腎上腺分泌的刺激，讓你從中體會到駕馭的樂趣。

一起征服賽道

既然賽道如此容易入門又如此充滿樂趣，那么就讓我們一起去征服吧。當然，在開始征服之前，我們還有必要預(yù)習一下征服的對象——賽道，所謂知己知彼，百戰(zhàn)不殆嘛。這次選擇的是北京金港F3賽道，而為大家講解征服之道的，則是在《汽車與運動》駕趣車型讀者體驗會上為大家?guī)碣惖荔w驗的“×先生”。

光靠理論知識還不夠，我們還要擁有一部可以征服賽道的坐駕。不要退縮，我們說的可不是什么法拉利，或者瑪莎拉蒂，但凡是一部車，都能從它們身上找到可以征服賽道的特點。這次，我們?yōu)槟x了10種玩轉(zhuǎn)賽道的車型，同時也列舉了10種征服賽道的方式。

實際上，這還只是鳳毛麟角，還有第11種、第12種……第N種征服賽道的方式等我們?nèi)グl(fā)現(xiàn)。將所有這些車型的優(yōu)勢合為一體，會是怎樣的一個賽道怪物?它會是完美征服賽道之車嗎?我們或許能給您一個答案。

最后，恰逢《汽車與運動》創(chuàng)刊5周年之際，我們又回顧了所有的賽道測試(超級測試)，包括第一款賽道車、最不靠譜的賽道車、最神速的賽道車以及最廉價的賽道車。無論過去，還是將來，我們都會與賽道為伴，用各種方式、各類新車，與你一起，征服它。