山區公路橋梁設計與質量控制的研究

李寶銀 于向前 史淑蘭

（陜西飛虹橋梁勘測設計研究有限公司，陜西 西安710054）

1 陜西地形特征

陜西地勢的總特點是南北高，中部低。同時，地勢由西向東傾斜。北山和秦嶺把陜西分為三大自然區域：北部是陜北高原，中部是關中平原，南部是秦巴山地。陜北黃土高原海拔800～1300米，約占全省總面積45%。其北部為風沙區，南部是陵溝壑區。關中平原西起寶雞，東至潼關，平均海拔520米。陜南秦巴山地包括秦嶺、巴山和漢江谷地，約占全省土地總面積的36%。秦嶺在省境內東西長400～500公里，南北寬約300公里，海拔1500～2000米。

2 橋梁上部結構設計

2.1 一般設計原則

山區高速公路橋梁常用標準化、裝配化設計，其跨徑有16m，20m，25m，30m，35m，40m，50m，橫斷面形式有空心板、T梁、小箱梁等。對于跨徑小于35m的，盡可能使用小箱梁。與空心板比較，箱梁具有跨越能力強，橫向整體性好，行車舒適，后期養護費用少；與T梁相比，其上部材料工程數量較小，工程造價低。以上特點決定了小箱梁在20m～35m跨徑范圍內的應用優勢。對于40m，50m跨徑，因T型梁的吊裝質量比小箱梁小，宜采用T梁。對于50m跨徑T梁，在小半徑平曲線上，由于內外梁梁長差較大，跨中矢高較大，對路線的適應性要差一些。另外，山區高速公路交通運輸、場地預制條件均較差，大型機具進入困難，因此一般情況下不選用50m跨徑T梁。T梁之間的橫向連接有鉸接和剛接兩種形式，采用鉸接時，鉸只傳遞剪力，車輛荷載作用在鉸接縫處時，彎矩主要由現澆橋面板來承受，這樣現澆橋面板的厚度就必須加厚，否則，鉸接縫處橋面板易出現通長的縱向裂縫。……