公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量控制

費(fèi)軍平

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1 公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量特點(diǎn)

公路工程項(xiàng)目是一種涉及面廣、建設(shè)周期長、影響因素多的產(chǎn)品。由于其自身具備的群體性、固定性、單一性、協(xié)作性、預(yù)約性、復(fù)合性和露天性等特點(diǎn)決定了公路工程項(xiàng)目具有以下的質(zhì)量特點(diǎn)：凡參與工程項(xiàng)目建議書、項(xiàng)目可行性研究、工程設(shè)計、建設(shè)準(zhǔn)備、建設(shè)施工和竣工驗(yàn)收各環(huán)節(jié)有關(guān)因素都將影響工程質(zhì)量；由于公路工程建設(shè)主要以露天為主，受氣候、地質(zhì)等自然因素影響，加上人員和設(shè)備的流動性，因而易造成質(zhì)量的波動；由于設(shè)計計算錯誤、施工方法不當(dāng)、機(jī)械故障、材料質(zhì)量偽劣、儀器儀表失靈等都會留下質(zhì)量隱患；公路建設(shè)中有大量隱蔽工程部位，其后道工序?qū)⒏采w前道工序，若不及時進(jìn)行工序交接間的質(zhì)量檢查，有可能將前道工序的不合格誤判為合格；質(zhì)量檢查時不能解體、拆卸進(jìn)行，對局部的質(zhì)量問題也不能采取更換零件的方式解決。

由于公路工程質(zhì)量的以上特點(diǎn)，決定了公路工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量控制方法和措施有一定的難度和相應(yīng)的特點(diǎn)。

2 影響公路工程質(zhì)量的因素

公路工程項(xiàng)目基本建設(shè)程序可劃分為：項(xiàng)目建議書、項(xiàng)目可行性研究、工程設(shè)計、建設(shè)準(zhǔn)備、建設(shè)施工和竣工驗(yàn)收六個階段。各個階段的質(zhì)量都決定和影響著公路工程項(xiàng)目的總體質(zhì)量。

項(xiàng)目建議書和項(xiàng)目可行性研究這一決策階段是確定項(xiàng)目取舍的關(guān)鍵，是確定質(zhì)量目標(biāo)與水平的依據(jù)。一方面它充分反映著業(yè)主對質(zhì)量的要求與意愿，另一方面要做到投資、質(zhì)量、進(jìn)度三個控制目標(biāo)的最優(yōu)組合。

項(xiàng)目設(shè)計階段是影響工程項(xiàng)目質(zhì)量的決定性環(huán)節(jié)。設(shè)計成果一方面決定著工程項(xiàng)目建成后的功能與使用價值，另一方面又是項(xiàng)目實(shí)施階段的重要依據(jù)。

工程建設(shè)準(zhǔn)備階段要通過合理的招投標(biāo)方式選擇一支思想正、業(yè)務(wù)硬、素質(zhì)高的施工隊伍。無疑，一支優(yōu)良的施工隊伍是工程項(xiàng)目質(zhì)量保證的基礎(chǔ)。同時，這一階段的征地拆遷工作質(zhì)量將直接影響著后續(xù)的施工環(huán)境。

項(xiàng)目施工階段是通過施工形成工程實(shí)體的過程，由于其工期長、露天作業(yè)多、影響因素多，因此它是監(jiān)理工作質(zhì)量控制的重點(diǎn)。

項(xiàng)目竣工驗(yàn)收階段是通過對項(xiàng)目施工階段的質(zhì)量進(jìn)行檢查評定，考核是否達(dá)到?jīng)Q策階段的質(zhì)量目標(biāo)，是否符合設(shè)計階段的質(zhì)量要求，由此體現(xiàn)項(xiàng)目達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)和水平的程度。

3 公路工程質(zhì)量的控制

控制公路工程項(xiàng)目總體質(zhì)量是一個系統(tǒng)工程問題，這就要求在進(jìn)行工程質(zhì)量控制時要考慮工程項(xiàng)目形成的全過程，既要對每個階段設(shè)立質(zhì)量分目標(biāo)，又要有重點(diǎn)"控制點(diǎn)"，并能連續(xù)地進(jìn)行全局質(zhì)量控制。

3.1 設(shè)計階段的質(zhì)量控制

設(shè)計過程是工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的起點(diǎn)，工程的實(shí)體質(zhì)量、功能和使用價值都是通過設(shè)計反映出來的。實(shí)踐證明：設(shè)計質(zhì)量對整個工程項(xiàng)目的總體質(zhì)量起著決定性的作用。設(shè)計階段的質(zhì)量控制主要通過以下方法來進(jìn)行：審查設(shè)計單位資質(zhì)和質(zhì)量保證文件；審查設(shè)計過程有關(guān)保證質(zhì)量的資料是否完整、合理；審查設(shè)備技術(shù)規(guī)定對質(zhì)量控制條件是否提出了明確的要求；確定實(shí)施質(zhì)量控制的具體計劃；即使業(yè)主只委托了施工過程中的監(jiān)理任務(wù)，監(jiān)理工程師仍有權(quán)進(jìn)行施工圖的審核，并就其中的質(zhì)量或使用功能缺陷提出質(zhì)疑，要求有關(guān)單位做出修正。

3.2 施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

要實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的總體質(zhì)量目標(biāo)，必須選擇一支過硬的施工隊伍來擔(dān)任項(xiàng)目的施工任務(wù)。因此在工程的招投標(biāo)工作中應(yīng)該有監(jiān)理工程師參加，監(jiān)理工程師應(yīng)把招標(biāo)工作作為質(zhì)量控制的一個重點(diǎn)。同時要協(xié)助當(dāng)?shù)卣蜆I(yè)主做好征地拆遷工作，確保在施工時有一個較好的施工環(huán)境，從而為工程項(xiàng)目的總體質(zhì)量得以保證打下良好的基礎(chǔ)。主要從以下幾方面實(shí)施：審查施工招標(biāo)文件中是否提出了工程質(zhì)量和設(shè)備質(zhì)量的有關(guān)要求；審查承建單位的管理規(guī)定和技術(shù)設(shè)備條件是否滿足工程質(zhì)量的要求；根據(jù)圖紙、技術(shù)規(guī)定和訂貨要求，到施工設(shè)備與材料制造廠進(jìn)行質(zhì)量檢查；配合業(yè)主和當(dāng)?shù)卣托募?xì)致地做好當(dāng)?shù)厝罕姷乃枷牍ぷ?，進(jìn)行合理補(bǔ)償，保證補(bǔ)償資金到位，做好征地拆遷工作。

3.3 施工階段的質(zhì)量控制

對施工階段的質(zhì)量控制是一個系統(tǒng)控制過程。施工階段的質(zhì)量控制范圍應(yīng)包括影響工程質(zhì)量的五個方面：人（Man）、材料（Materia）、機(jī)械（Machine）、方法（Method）和環(huán)境（Environment）。

對施工人員的質(zhì)量控制。施工隊伍確定后，應(yīng)對管理人員和操作人員的思想素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)、身體素質(zhì)進(jìn)行全面了解，并提出具體要求，以規(guī)范他們的行為。為了有效地進(jìn)行監(jiān)理，還應(yīng)對他們規(guī)定出工作目標(biāo)，組織各類競賽，進(jìn)行各種評比，以此調(diào)動他們的工作積極性、主動性、創(chuàng)造性。

對工程材料的質(zhì)量控制。優(yōu)良、合格的工程材料是總體工程質(zhì)量的基本保證。對工程材料、配構(gòu)件的質(zhì)量控制主要應(yīng)從以下幾方面著手：審核工程所用材料的出廠證明、技術(shù)合格證或質(zhì)量保證書；對工程中使用的某些裝飾材料（如高速公路反光板、路牌、燈具等）在訂貨前要由監(jiān)理工程師審查樣品；現(xiàn)場配制的材料（如混凝土、砂漿、防水材料）等的配合比應(yīng)預(yù)先提出試配要求，經(jīng)試驗(yàn)合格后才能使用；對重要的原材料、構(gòu)件(如預(yù)制板、鋼梁等）應(yīng)對生產(chǎn)廠家的質(zhì)量控制手段實(shí)地考察，并派出監(jiān)理人員駐廠完善其質(zhì)量保證措施。

對所用施工機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量控制

①對所用施工機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量控制主要從以下方面來保證：

凡直接危及工程質(zhì)量的設(shè)備（如混凝土攪拌機(jī)、振動器等）應(yīng)按技術(shù)說明書查驗(yàn)其相應(yīng)的性能，杜絕使用不符合要求的機(jī)械。

②檢查施工中使用的各種計量器具的合格證，使用前對之進(jìn)行校驗(yàn)或校正。

③對進(jìn)場的生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，并注意其保修期與索賠期的規(guī)定。

3.4 對采用的施工檢測方法的質(zhì)量控制具體做法是：

①施工前對每一個施工組織方案應(yīng)進(jìn)行審查，嚴(yán)格單項(xiàng)開工報告和復(fù)工報告的審批制度。

②施工過程中監(jiān)理工程師要通過目視、目測、巡視、測量、試驗(yàn)等手段來對施工方法進(jìn)行監(jiān)理。

③每一道工序完工后，先由施工單位進(jìn)行自檢合格后再由監(jiān)理工程師或其代表到現(xiàn)場會同檢驗(yàn)。

④對重要工序要重點(diǎn)嚴(yán)格控制，如路基不同土質(zhì)的碾壓工藝、最佳含水量及碾壓遍數(shù)的控制、后張法預(yù)應(yīng)力梁的張拉工藝等。

⑤對公路質(zhì)量通病的防治口軟基路段、填挖交界處、臺背回填處的填土及橋涵構(gòu)造物基礎(chǔ)處理等）專項(xiàng)發(fā)文做出具體要求，對軟基路段的檢查全部采用觸探試驗(yàn)進(jìn)行控制。一旦出現(xiàn)工程事故，要立即通知停止施工，會同施工單位分析事故原因和責(zé)任，商定處理措施，批準(zhǔn)處理方案.并對處理措施的效果進(jìn)行檢查。

公路工程質(zhì)量特點(diǎn)和影響公路工程質(zhì)量的因素各不相同，因此在實(shí)際工程中應(yīng)該選擇適當(dāng)?shù)氖┕し椒ê唾|(zhì)量缺陷處理辦法。我們必須重視和加強(qiáng)公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理,提高公路工程的施工質(zhì)量。

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[2]楊立暉.淺談公路工程的施工質(zhì)量管理問題.太原科技，2005年3月第2期

[3]甄小兵.公路工程施工質(zhì)量管理方法.中國西部科技,2005年7月.