瀝青路面施工防水技術探討

許曉龍

（巢湖路橋工程有限公司，安徽 巢湖 238000）

近些年，隨著我國經濟的不斷發展和社會運輸市場的日益繁榮，公路交通的大幅度增長，大量研究結果表明無論在冰凍、干旱還是多雨地區，水損害都可能發生，瀝青路面出現的各種病害都不同程度地與地下水和地表水的侵害有關。路面中水的存在使得瀝青與集料脫離，在車輛反復荷載作用下使路面破壞加劇，從而使路面出現麻面、松散、剝落、坑槽、翻漿、沉陷等路面病害，嚴重危害道路的使用性能和耐久性。因此，筆者對防水粘結層，路緣帶的防水以及中央帶的排水的施工工藝和質量控制進行探討，希望供同行參考。

1 瀝青路面進水方式及進水病害分析

由于路面積水滲入抗滑表層以下，又不能及時排出，在行車荷載的作用下，形成壓力水，反復沖刷，使瀝青膜在石料表面脫落，繼而產生松散和坑槽。

1.1 瀝青路面進水的方式

瀝青路面結構的滲水。瀝青路面結構層由于空隙較大，其面層結構始終處于滲水狀態。盡管有些瀝青路面結構層采用密級配型時，空隙率較小，但是絕對不透水是不可能的，尤其在使用初期，因面層材料的不均勻性和施工過程中局部地方的輕微離析、壓實度不足等因素的影響，面層結構中仍有可能存在空隙或空隙率較大，雨水會順著空隙滲入；瀝青面層裂縫處滲水。兩側路肩或路肩與路面結合處以及中央分隔帶緣石與路面的結合處產生的裂縫，以及反射裂縫等雨雪水都能從這些裂縫處滲入路面；施工期間的局部積水。在瀝青面層施工期間，對于縱坡較小的路段，由于路槽的擋水作用或基層不平整以及雨天影響，造成雨水在此匯集，使該處的基層表面和瀝青面層長期處于浸水或潮濕狀路面在通車期間由于平整度局部不均勻沉降造成的面層和基層的凹陷，同時伴隨著路面的開裂，使雨水在該處形成匯集，使該處瀝青面層泡在水中。

1.2 瀝青路面進水病害及分析

瀝青路面水損害是瀝青路面最常見的破壞之一，歷來都是工程界關注的重點。瀝青路面的水損害破壞是指瀝青路面在存在水的條件下經受交通荷載和溫度脹縮的反復作用，一方面水能浸入瀝青中而使瀝青粘附性減小，從而導致混合料的強度減小。其次，水能進入瀝青薄膜和集料之間，阻斷瀝青和集料的相互粘結，致使瀝青與集料表面的接觸面減小，結果瀝青膜從集料表面剝落，并導致集料之間的粘結力喪失而發生路面破壞。當水進入瀝青面層或基層的空隙和裂縫處時，在車輛荷載作用，自由水變成了有壓水,并與鄰近各點形成了壓力差，壓力差將引起自由水的滲流。另外，在每次荷載作用時可能發生初步沖刷，在行車荷載的反復作用下，這種沖刷逐步積累。大小和方向不斷變化的水流會對面層、基層產生直接的沖刷作用。一旦其中細料被帶走，反復的沖刷作用會使不連通的孔隙變成連通孔隙，路面逐漸形成空洞和凹陷，進一步破壞結構的整體性，使破損范圍不斷擴大和加深，嚴重破壞路面的使用性能，進一步破壞了底基層、基層的強度和穩定性，反過來又加速了路面面層的破壞，使路面出現碎裂、翻漿、坑槽等各種破壞現象。

2 瀝青路面施工防水技術

2.1 粘結層的施工要點

首先，各種粘層瀝青品種和用量應根據粘結層的種類通過實驗確定。其次，灑布粘層瀝青的氣溫不應低于10℃，且是穩定而上升的溫度，風速適度。風大、有霧或下雨不應施工。路表面的松散顆粒、塵土等雜物應清除干凈。當粘有土塊時應鏟除并用水刷凈，待表面干燥后灑粘層瀝青。再次，粘層瀝青統一使用瀝青灑布車噴灑，在路緣石、雨水進水口、檢查井等局部應用刷子進行人工涂刷。噴灑時沿路面縱向勻速噴灑，從橫向來看，應先灑布靠近中央分隔帶的一個車道，由內向外，一個車道接著一個車道噴灑，另外，也不能露白，露白處需用人工機械噴灑設備補灑。最后粘結層養護。

2.2 路緣帶的防水

因路緣石阻擋，兩側路緣帶瀝青路面壓實度無法達到要求，同時因攤鋪機布料距離影響，布料離析，該處粗粒偏多，這樣該路緣帶路面空隙率偏大，雨水易從該處滲入瀝青路面內，并沿橫向流動滲入流到行車道路面內，路面內滲水在車輛動載作用下，易使瀝青從骨料中剝離出來，使路面局部松散出現坑洞造成路面早期破壞。要注意鋪筑瀝青路面前，路緣石側邊要在瀝青路面厚度范圍內涂刷一層熱瀝青，使瀝青路面與路緣石粘緊以減少雨水從該處滲入路面內，對兩側路緣帶出現離析的地方，應注意用人工篩細料及時灑布其上并壓實補救。路面施工完畢后及時按要求在兩側路緣帶涂刷熱瀝青，以封閉表面孔隙，減少路面滲水。涂刷一到二層熱瀝青為宜，寬度為50cm，壓實路面時盡量使壓路機壓到該邊，對壓不到的地方用小型壓實設備壓實補救。

2.3 中央帶的排水控制

注意清除中央帶的盲溝。雜土就蓋上滲水土工布，這樣將影響到縱向盲溝的排水功能，造成中央帶縱向盲溝局部積水，積水進一步滲到基層及路基體內，影響到路面的使用壽命。因此，注意要求施工單位填好盲溝碎石后及時蓋上滲水土工布，并隨即填好砂墊層，這樣可減少縱向盲溝碎石滲入雜土的機會，有效保證了縱向盲溝排水功能。中央帶通信管道的防水功能。因為通信管道及中央帶往往是不同施工單位施工的，施工中央帶通信管道砼時往往把滑落下卷的土工布包在砼里，這應加強檢查，發現土工布滑落下卷的要拉緊固定好，方可澆中央帶通信管道砼。同時中央帶要求高出路緣石2～3cm為宜。中央帶波形梁護欄施工也影響到中央帶排水功能。中央帶波形梁護欄立柱施工時須打穿土工布并且穿過基層打入到土基內，這樣打穿的土工布及被打穿的基層就形成了一薄弱透水層，最好讓護欄立柱安裝好后在其周圍灌瀝青，以防止該處滲水入基層體內及路基體內，或者先打好護欄立柱灌好瀝青后再鋪土工布。滿足中央帶填土壓實度。中央帶填土規范沒有具體壓實度要求及拱度要求，施工過程中宜按90%壓實度要求為宜，拱度要求5%～6%為宜。這樣中央帶填土可起到排水及防水作用，另外，中央帶種植的植物根系可吸收少量滲入水。

3 結語

總之，瀝青路面的防水處理是道路工程使用品質和壽命的保證，瀝青路面的防水問題必須引起足夠的重視。道路的防水措施應貫穿整個施工過程，只有采取綜合措施，瀝青路面的防水問題才能得以解決。

[1]張智剛.空隙率對瀝青混合料水穩性的影響分析[J].湖南交通科技,2006,(3).

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