上海人的衣食住行

上海人的衣食住行，不僅反映了一定時期上海人的生活方式，同時也在某種程度上體現了上海人的才智

在不少人看來，上海人的生活很精致并非在于財力雄厚與物力充裕，而在于精打細算和善于當家。上海人的衣食住行，不僅反映了一定時期上海人的生活方式，同時也在某種程度上體現了上海人的才智。

先說上海人的“衣”。曾經流傳這么一句話：“廣州人什么都敢吃，上海人什么都敢穿。”這基本反映了上海人對穿的熱愛和重視。上海人愛“面子”，而穿恰恰是人的“面子”的外在表現。在過去物質匱乏的時代，上海人面對衣食住行所需解決的問題，能有所作為的往往是“衣”。

上海人長期受到商業社會的熏陶與影響，“佛要金裝，人要衣裝”的觀念根深蒂固，“只認衣衫不認人”的習氣也有所占染。舊上海的電影里，那些小知識分子、小職員、小市民們總是西裝畢挺，實際上也只有可憐巴巴的這一套衣服。他們對這身唯一的“行頭”十分愛惜，晚上睡覺時要整齊迭好放在枕頭底下壓平，以便第二天出門時依然挺括。上海閑話中有“洋裝癟三”一語，“癟三”尚且需要“洋裝”，更何況有著職業的普通市民呢？可見上海人對衣著的重視與追求是有傳統的，其中既有自我尊重，又有些許虛榮。

在計劃經濟年代，什么都要憑票或憑證供應，大大限制了上海人的穿。在供應困難時期，上海人發明了“節約領”，并很快在全國推廣。這種“節約領”不僅省錢省布，還在于衣著上能保持“體面”。過去雖然物質貧乏，但制度規定還是很嚴格的，穿著沒有領子的汗衫背心是不能上班、上學，甚至不能乘車。“節約領”確實意義重大，功不可沒。而現在，社會日益開放，上海已成為中國的“時尚之都”，“老克勒”也由“貶”為“褒”，上海人正以新的形象出現在世人面前。

再說上海人的“食”。上海人在“吃”的方面有兩個特點：一是比較節儉，另一是喜歡嘗鮮。上海人不喜歡大吃大喝，也不愛大魚大肉，在家的日常三餐是比較節儉的，這尤其體現在上海人吃“泡飯”的習慣上。“泡飯”是上海人特有的“吃法”，即把上日的剩飯用水煮一下，更省力的是用開水泡一下便成。“泡飯”一般用醬菜、乳腐佐飯，吃起來很爽口；講究一點的是，用剩飯和剩菜一起煮，成了鮮美可口的“菜泡飯”。可以說，年紀在四十歲以上的上海人都是吃“泡飯”長大的。上海人在注意節儉的同時，也十分注重滿足自己的口福，喜歡吃時鮮貨。二三月里的春筍、四五月里的蠶豆、清明節前的刀魚、深秋時節的大閘蟹以及其他時鮮蔬果，雖然剛上市價格不菲，上海人也總是要趁早吃、嘗個鮮。

在憑票憑證供應年代，上海曾經出現過“半兩糧票”，這在全國是絕無僅有的。有人說這是上海人的“摳”，也有人說這是上海人的“精”。“半兩糧票”是一個絕妙的創新，用它可以買一根油條或一塊蛋糕、兩個生煎或鍋貼，這是上海人對“吃”的精準化安排。同時，這種無奈之舉也成為“上海人小氣”的“佐證”之一。上海還有一些具有地方特色的小吃街，其中集大成者，當屬老城隍廟小吃無疑，這里的雞鴨血湯、油豆腐線粉湯曾經讓英國女王、西哈努克親王吃得津津有味，贊不絕口，也是上海人在吃的方面的神奇之處。

“住”一直是上海人感到尷尬的問題，長期困擾著上海人。上海開埠以來，大量的移民不斷地涌入上海，上海滑稽戲有個經典劇目《七十二家房客》，反映的是解放前上海小市民受欺壓的悲慘境遇。盡管《七十二家房客》有點夸張，但也從另一側面可以看出上海的住房緊張。

石庫門是最具上海特色的居民住宅。除了滾地龍、棚戶區外，老上海的民居等級依次為弄、里、坊、村、公寓、別墅等。村、公寓、別墅等一般又稱為新式里弄，居住條件已明顯優于早期的老式石庫門。弄、里、坊等的主要建筑為石庫門，存在的年代也較為久遠。在上世紀30年代，上海約有20萬幢石庫門房子，占了當時民居的四分之三以上。石庫門原是設計為一家一戶居住的，由于大量人口的涌入，后來往往演變成“七十二家房客”。解放后，上海人居住緊張的狀況在很長的時間里并沒有得到根本的改變。青年人結婚無房、三代人同居一室或兩對夫妻共處一室等現象也很普遍，搭閣樓成為上海人緩解住房困難的新發明（也催生了違章建筑）。上海人會在“螺螄殼里做道場”，一間小屋也要放上“三十六只腳”撐一撐面子。改革開放以來，上海人的居住條件得到了改善，上海以石庫門為特色的弄堂居住格局正逐漸為居住小區所替代。

最后說上海人的“行”。上海是最早有公共交通的城市，早在1914年就有了英商電車公司創辦的無軌電車線路。在半個世紀前，上海的公共交通不僅有汽車、電車、有軌電車以及輪渡等，在郊區還曾有小火車、小火輪。上海還曾有人力交通工具——黃包車和三輪車，高級管理人員上班、醫生出診以及走親戚等，一般都會叫上一輛黃包車或三輪車。筆者小學時候的一位語文老師，她每天就雇三輪車到學校。到了上世紀60年代，黃包車和三輪車就先后消失了。

“出行難”曾是長期困擾上海的問題之一。市內交通緊張表現在兩個方面：一是乘車涌擠，高峰時在車廂內一平方米平均有13雙腳擠在一塊；二是道路堵塞，坐車從徐家匯到楊樹浦幾乎與乘火車到蘇州、昆山的時間差不多。為了解決“出行難”，公交部門也想了不少辦法，如調度上有高峰車、調頭車、區間車等。公交車輛也由一個車廂的汽車、電車改成了兩個車廂連接的巨龍車，為了多“裝”人，還設計了無座位的“大篷車”。在道路交通沒有根本改變的情況下，這些做法只是治標不治本。高架道路的建成、地鐵軌道線的出現，大大緩解了上海人“出行難”的問題。

現在上海人出行不僅靠公共交通，還有私家車。除了買房，買車也成了越來越多的上海人特別是青年人的目標。許多“有車族”購物、旅游、上班都自己開車，已不習慣乘公交車，以致“出行難”變成了“停車難”，不少小區車滿為患。這是生活質量提高后帶來的新問題，也是城市管理要解決的新課題。