希比利:“汽車兵”的煩惱

希比利的成長悲劇，多少暴露出中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原罪

金九銀十，正是汽車貿(mào)易的旺季，記者第二次來到北京南新倉商務(wù)大廈。位于大廈10層的希比利汽車出口(北京)有限責任公司(簡稱“希比利”)的辦公室卻安靜得出奇。這是中國第一家專業(yè)整車汽車出口公司，業(yè)務(wù)已經(jīng)拓展到出口國產(chǎn)汽車及汽車零部件、汽保設(shè)備，并向國外提供汽車生產(chǎn)設(shè)備和整套汽車生產(chǎn)線。一年之前，這里還～派繁忙，起碼是電話、傳真不斷，而現(xiàn)在，連打印機都許久沒有開啟了……

坐在記者對面的那位頭發(fā)花白的老先生，便是希比利公司的董事長祝景成。六年前，其從外交部研究崗位退休后，創(chuàng)辦了希比利，當時還躊躇滿志，揣著“為中國汽車打開世界的大門”的夢想。然而，公司在成立的第六個年頭，卻遭遇了重創(chuàng)，甚至瀕臨倒閉。

雖然祝景成曾經(jīng)擁有40多年的涉外工作經(jīng)驗，獲得的榮譽不計其數(shù)，但也是不得不向殘酷的現(xiàn)實屈從。而其精通的三國外語，也不能派上更多的用場?！拔乙呀?jīng)對它(汽車貿(mào)易)沒有任何信心了。”說這番話時，祝景成已不再像往日那樣憤青。

事實上，進入2009年，希比利公司就幾乎停止了運營。祝景成告訴本刊記者，“國內(nèi)7家汽車企業(yè)，欠我們一千多萬美元的傭金，他們就是不還，我們實在是干不下去了，所以不得不裁掉2，3的員工。”祝景成心灰意冷，“就當給中國汽車工業(yè)做貢獻了?！?/p>

2003年5月，在非典最嚴重的時期，祝景成邀請俄羅斯一家汽車經(jīng)銷商訪華，促成中興汽車公司506輛皮卡出口俄羅斯的合同，而協(xié)議的簽署地點設(shè)在中國國研所第一會議室。要知道，這里曾舉行過香港回歸中國的談判和中蘇關(guān)系正常化的談判。

讓祝景成頗感自豪的是，這一合同成為中國第一個正式出口俄羅斯整車汽車的合同?！八膶懥酥卸碣Q(mào)易的歷史，譜寫了中國向俄羅斯出口汽車的新篇章。”而在此后的兩年中，中國汽車實現(xiàn)了大批量出口。

在希比利的努力下，2006年俄羅斯就已成為中國汽車最大的出口對象。祝景成告訴記者，“當時公司業(yè)務(wù)最火的時候，國內(nèi)有27家大汽車廠商，包括一汽、北汽、奇瑞、吉利、中通客車等都是希比利的出口伙伴。中國汽車出口俄羅斯的巔峰是在2007年，一年出口了近6萬輛，其中希比利出口的占一半?！?/p>

然而，好景不長。2008年席卷全球的金融危機，幾乎給俄羅斯的汽車銷售市場帶來致命的打擊，而中國汽車出口俄羅斯的良好勢頭，也開始急轉(zhuǎn)直下。祝景成提供的數(shù)據(jù)顯示2009年上半年，中國對俄羅斯汽車出口只有1691輛，出口下降96.5％。中國汽車行將退出俄羅斯市場。

中國汽車“游擊戰(zhàn)”

生存還是毀滅?祝景成固然為希比利的前途而寢食難安，然而更讓其百思不得其解的是，中國人為何還沒意識到一個更為嚴重的問題：中國汽車從俄羅斯市場退出后，再想進入這個市場就會比較難了。而韓國汽車在美國的經(jīng)歷就是前車之鑒。

“中國汽車的名聲已經(jīng)不行了。”在祝景成看來，造成這種狀況的原因無非有三：一是，俄羅斯方面的政策阻力；二是中國汽車本身存在的質(zhì)量、售后服務(wù)問題：三是中國汽車行業(yè)的信用問題。而第三大問題，不僅讓希比利公司很受傷，也幾乎堵住了中國汽車出口的道路。

由于與俄國本土汽車價格相比，中國出口俄羅斯的汽車價位較低，因此更有競爭性。位于伏爾加河畔的俄羅斯“國寶”企業(yè)——拉達汽車，原來占俄羅斯80％的市場份額，隨著中國汽車的進入，其市場份額逐漸降低到40％。在金融危機的沖擊下，拉達汽車幾乎停產(chǎn)。

而在拉達汽車被軍工企業(yè)收購后，中國汽車的價格優(yōu)勢被逐漸削弱。對于進口中國汽車，俄羅斯的政策日漸緊張，限制條件越來越苛刻?！爸袊囐u得越好，俄羅斯方面的政策阻力就越大?！蓖ㄟ^提高關(guān)稅等措施，中國汽車的競爭力被逐漸削弱。

由于高關(guān)稅的壁壘，整車出口俄羅斯已經(jīng)無利可圖，存量汽車也很快售罄，祝景成預計，今年10月以后中國汽車面臨從俄羅斯退場的危險。而零件散裝出口也面臨挑戰(zhàn)。“俄羅斯有20多家外國汽車企業(yè)獲得工業(yè)化組裝批準，而中國汽車沒有一家入圍者?！弊＞俺赏葱募彩住?/p>

除了外部的政策限制外，中國汽車企業(yè)本身存在的諸多弱點，也為俄羅斯政府和媒體長期公開詬病?！叭缰还苜u車不管售后服務(wù)、追求低價格不顧質(zhì)量等等。”祝景成說，“中國汽車在俄羅斯市場的一時成功，主要因素是依賴于低價策略。出口汽車缺少可靠質(zhì)量的保證，又缺乏售后的支持，所謂‘低價優(yōu)勢’只能得一時之逞，一時的熱銷最終也就是曇花一現(xiàn)?！?/p>

而俄羅斯“消費者權(quán)益保護法”對汽車質(zhì)量有許多硬性規(guī)定，大力保護消費者的權(quán)益，這嚴重打擊了中國汽車的俄國經(jīng)銷商的利益，甚至有因為中國汽車質(zhì)量而被訴倒閉的經(jīng)銷商。幾年下來，俄國人對中國汽車開始有了成見，不少汽車消費者，寧愿轉(zhuǎn)而去買售后服務(wù)完善的歐系、日系二手車，也不愿再問津中國車。

中國汽車企業(yè)存在的信用問題，更是祝景成逢人便提及的。因為在與中國某些汽車企業(yè)合作的過程中，出現(xiàn)了一些糾紛，希比利希望能通過法律手段解決?！耙驗椋覀儧]有資金維持正常的業(yè)務(wù)運轉(zhuǎn)，而現(xiàn)在公司每天的工作就是打官司?！弊＞俺烧f。

艱難的突圍

對于中國汽車企業(yè)存在的諸多問題，祝景成也曾多次上書上級主管部門，雖然部分問題已經(jīng)得到改善和解決，然而，終究是杯水車薪。而希比利公司也曾多次“突圍”，也終究未能如愿。

出口俄羅斯的中國汽車，有一半是通過希比利出口的。而在希比利的業(yè)務(wù)構(gòu)成中，俄羅斯方面的業(yè)務(wù)也是一枝獨秀。祝景成也早已認識到單一的俄羅斯市場，并不能永遠支撐起消化中國的出口汽車任務(wù)。而獨聯(lián)體和非洲則是祝景成選擇進軍的兩大市場。

通過非洲國家駐中國大使的關(guān)系，祝景成找到了這一業(yè)務(wù)的契機。然而，中國的一家“規(guī)模也還可以的”汽車企業(yè)，卻把事情做砸了?！斑@家企業(yè)賣給某非洲國家駐華大使的4輛車中，有一輛是試驗車偽裝成新車，這輛車3年沒有開起來。這讓非洲的大使甚為惱火，事情也就泡湯了?！弊＞俺烧f。而另外一家規(guī)模稍小的汽車企業(yè)與非洲國家簽訂合同時，卻因為信心不足，研發(fā)也未能跟上，而落空了。

通過努力，希比利也曾進入了俄羅斯工業(yè)化組裝的正常程序。祝景成告訴記者，“我們已經(jīng)獲得一家俄羅斯政府批準的年產(chǎn)12萬輛汽車的工業(yè)化組裝項目?！比欢擁椖恳惨恢蔽茨軉印！耙蚯范砹_斯方面的舊賬太多，希比利已經(jīng)沒有充足的資金來維持運營?！弊＞俺烧f。

品牌也被中國汽車企業(yè)大大忽視了。“很多汽車企業(yè)在國外從來不做廣告，不講究營銷手段。”祝景成告訴記者，“這對希比利來說，處處都是挑戰(zhàn)，我們不想做掙傭金的方式了?！?/p>

當然，頭腦靈活的祝景成發(fā)現(xiàn)了進口硫磺的商機，剛剛過貨，然而，不幸的是，基于奧運會期間的安全規(guī)定禁止進口，在金融危機、人民幣升值的諸多因素影響下，希比利白白損失800多萬。

即便如此，祝景成仍對中國汽車產(chǎn)業(yè)抱一絲希望，“跟股市上來下去似的，沒準過一段時間，汽車出口行情就上去了，那時我還要做汽車出口。”祝景成說。