“和諧號”沖刺世界之路

6月29日，中國北車股份有限公司新一代動車組研發中心的研發人員一夜未眠，具有自主知識產權新一代高速動車組的系統設計終于完成。

2008年6月24日，中國股份有限公司(簡稱中國北車)研制的CRH3“和諧號”動車組在京津城際鐵路上跑出時速394.3公里的“中華第一速”，它不僅開創了國產高速列車速度上的新紀元，更是中國鐵路技術裝備水平自主創新速度上的—個新紀錄。

在國家提出鐵路運輸裝備“引進先進技術，聯合設計生產，打造中國品牌”的總體要求后，中國北車在鐵道部組織下，所屬8個新造主機或配件研制企業進入技術引進序列，挑起了中國鐵路運輸裝備業技術引進工作的大梁。

九字方針獨門絕技

“先僵化，后優化，再固化”。這是中國北車關于技術引進消化吸收再創新的基礎。不但體現了中國北車對消化吸收先進技術方法的本質把握。而且生動形象地描述了廣大技術人員和操作工人消化吸收引進技術的科學態度。

“僵化”是學習與思考的過程，“優化”是理解與應用的過程，“固化”則是總結與提升的過程。為此，中國北車參與技術引進的四大主機廠先后組織4100多名技術人員與操作工人赴境外技術轉讓企業學習培訓，同時，他們通過回國接力培訓25000余人次，在技術與操作層面全面系統地普及了全部轉讓技術與工藝文件。

在中國北車唐車公司高速動車組列車生產的每一個現場，都擺放著操作指示板，既標示著技術轉讓方提供的產品工藝流程，又標示著根據國產動車組列車運營需要所制訂的工藝調整方案和以操作工人名字命名的創新操作法。這是一個典型的“僵化、優化、固化”過程。原原本本“僵化”引進技術，在吃透和理解原理的基礎上，根據產品制造和應用需要“優化”與創新，再將其“固化”于制，變成指導整個研發制造過程的技術標準與工藝文件，通過一個完美閉環，實現了操作工人對先進工藝流程和操作法的理解與掌握。

近五年來，中國北車基本掌握了世界一流軌道交通裝備制造的所有關鍵技術和關鍵工藝，形成了研制國際一流產品的實際能力。

技術與世界同步

在機車研制方面，中國北車在自主研發的基礎上，通過引進消化吸收再創新。已經自主設計、研發、制造了目前世界上單機功率最大、技術水平最高、性能指標最先進的中國品牌機車——和諧型9600千瓦大功率交流傳動貨運電力機車。

在動車組列車研制方面，中國北車以自主研發為基礎，通過引進消化吸收再創新，已經具備了批量制造國際先進水平高速動車組列車的能力。正在研制中的持續運營時速350公里、最高運營時速380公里、最高試驗時速400公里以上的新一代長大編組高速動車組列車，是目前世界上正在研制中的運營速度最高的動車組列車，新一代高速動車組列車研制也在順利推進。

在貨車研制方面。他們研制的70噸級系列貨車、80噸級系列新型重載貨車，滿足了開行2萬噸重載列車的運輸需要，推動我國跨入世界重載運輸先進國家行列。目前，他們正在獨立主持研制代表鐵路貨運裝備研制國際最高技術水平，時速160公里至200公里高速轉向架及其配套系列貨車。

在城軌地鐵研制方面，中國北車是我國唯一能夠生產世界上所有牽引方式、所有車體材質的城軌車輛全類型、全品種的企業，其產品覆蓋國內90％以上開通城軌交通的城市，占據我國城軌地鐵車輛保有量的80％以上。由北車長客公司研制的地鐵車輛打入世界一流水平的香港地鐵市場，出口伊朗、泰國、沙特、巴西等國，標志著中國城軌技術實現了與世界同步。

中國制造到中國創造

中國北車始終占據著我國軌道交通裝備一半以上的市場份額。在高速動車組列車、大功率交流傳動機車、新造鐵路貨車等領域，他們均擁有明顯優勢，累計簽單量占我國鐵路市場采購總量的50％以上，并率先拿到了100列新一代高速動車組列車第一單。這標志著中國北車在時速350公里以上新一代動車組列車領域具有領先的技術優勢和市場地位。

依托實力，中國北車產品出口全球五大洲40多個國家和地區，2008年出口簽約額突破11億美元，居國內行業領先。

在中國北車人的努力下，北車的技術趕超推動了中國軌道交通裝備制造業的進步與騰飛，實現了軌道交通裝備從“中國制造”向“中國創造”的轉變，創造了良好的經濟與社會效益。