京津城際：新時代的中國名片

8月1日，是中國人民解放軍建軍節，但從2008年開始，它增添了一個內涵，那就是京津城際鐵路在這一天通車運營。

京津城際鐵路，它贏得的贊譽汗牛充棟，它讓中國鐵路交通現代化一躍達到世界領先水平。一年來的刻骨銘心的經歷告訴世人，它已成為新時代的中國名片。

愛情幸福線

“京津城際鐵路成就了我和愛人的幸福”，剛剛成為新郎的小唐一臉興奮的說。

2007年，小唐在一次出差天津時遇上了小范，一見鐘情的小唐展開了猛烈的愛情攻勢，但是，每次往來京津，讓小唐十分疲憊。他那時就夢想，要是能像在北京一樣，坐上公交車就能見到愛人多好。

2008年，兩人開始談婚論嫁。小范是天津本地人。在天津一家銀行上班，不想離開天津，而小唐也不想放棄自己在北京的發展前景，這120公里的距離橫亙在二人的愛情之間。“為此，不知爭吵了多少回”，小唐一度十分苦惱。

“有一次。看新聞說京津之間的城際鐵路馬上就要開通，半小時就能到天津，我那種興奮是無法形容的，就像在黑暗中突然遇到光明一樣。”小唐急切盼望京津城際鐵路通車運營。

最終，在2008年8月1日，小唐乘坐著首趟開往天津的城際列車奔向愛人。半小時到達，比在市里坐公交車還快，而這也讓小唐和小范最終走在了一起。

經過精心的準備，兩人選擇在京津城際鐵路通車滿一年的8月1日舉行婚禮，以紀念成就自己愛情的幸福線。“我想，像我這樣的人還有很多，以后也會更多的”，小唐說。

的確，120公里，半小時到達，在2008年8月1日之前。對整個中國人來說，都是一個夢想。不僅是小唐，還有更多的各行各業的人們，在享受著這中國第一速度的便捷。

國人驕傲

接待參觀考察，對京津城際鐵路工作人員來說已經是家常便飯，黨和國家領導人胡錦濤、吳邦國、溫家寶等親自前來考察指導，中央各單位和各省市、各行業的考察團紛至沓來。一年來，京津城際鐵路成為中國政府部門參觀考察學習最集中的地區之一。

一年來，美國、英國、俄羅斯、日本、法國、德國、意大利、澳大利亞、印度、新加坡、泰國、波蘭、南非、蒙古、巴基斯坦……來自世界五大洲30多個國家的政要、國際組織領導200多批次，上萬人次考察京津城際。

每一個前來的政要和專家，無人不贊嘆。昔日“萬國牌”的中國鐵路，今天正以“中國創造”鑄就世界“高鐵中心”。“很多國家已向商務部提出建設高速鐵路并希望得到中國鐵路部門幫助的意向。”

重新定義中國交通助推國家發展模式轉型升級的京津城際，正成為現代化中國的閃亮新名片，正成為和平崛起中國的新象征。

京津同城夢想和現實

在京津城際鐵路開通運營一年里，更多的人們開始真正步入京津同城時代。這里從網絡空間和論壇精選了幾段普通人的心聲，其中可以看出京津城際鐵路對人們生活和觀念的真切影響。

京津之間

真不知道應該愛還是恨新開通的京津城際動車組。清晨，我伴著朝霞飛馳而去；傍晚，我帶著一身疲憊坦然而歸。新動車以它的速度縮短了我的出差時間，而這種趕早班搭晚班的日子實在是辛苦不足為外人道也。

感受京津同城

其實，今年往返天津也有三次了，只不過每次都行色匆匆，沒來得及仔細欣賞變化中的天津。也坐過新的城際列車，只不過當時心情不佳，沒能好好感受那份喜悅和激動。這一次，終于有機會得償所愿了。

很早就來到北京南站，可是最早的票卻只有十點的了。唉，最近天津周末游火得很，當天買票就是這樣的結果。好在這次我不著急，剛好可以利用這兩個小時好好觀察南站。轉了一大圈，連衛生間都“考察”了一遍(可以和曼谷大商場的衛生間媲美)，逛夠了、拍夠了，找了一處比較安靜的地方看書。

北京——天津，真的很快，30分鐘。伴著周圍人驚訝、興奮的聲音。我看到了最高速度：350公里／小時!這在三四年前恐怕是根本無法想象的，下午六點結束了一天的旅程返回北京。真是同城啊，一天往返。

(來源：陶雨薇然的live空間)

京津雙城及其他

京津之間的城鐵那真叫一個快啊，感覺真是棒極了。

早晨7點25分從天津出發，7點55分就到北京南站，全程只用半小時，感覺就像坐飛機一樣。車廂很豪華，設施也很現代化，大家的座位方向都是朝前的，如果想打牌聊天。還可以自己將座位調轉方向。和許多家住天津在北京上班的白領一樣，每周要往返這兩個大都市之間至少兩次，他們把上下班乘坐動車戲稱為打“鐵的”。

說真的，雙城的感覺像是在做夢，但是值得慶幸的是夢想實現了，呵呵。

(來源：新浪北京論壇。作者：才能這個)

貼地飛行

自從京津城際鐵路開通以后，一直就想感受一次“貼地飛行”的感覺，昨天終于有機會登上了去天津的列車。

剛進入車廂，第一感覺就是好像登上了“空中客車”，乘務員小姐在車廂門口熱情的迎接著每一名乘客。干凈整潔的車廂真的如同機艙一般。座位是可以前后調節的，行李箱上面安有鏡子以便乘客提取行李，掛在車廂頂上的電視沒有任何的信號干擾。只有寬大的車窗外面的景物還在提醒你是在列車上。

僅僅是看了幾眼報紙，去了一次洗手間的時間，列車就駛入天津，開始減速，最終緩緩地、平穩地駛入了天津站。有了京津城際鐵路，北京天津不像以前那么的遠了……

(來源：中南海在線論壇，作者：小民)

編輯 汪鵬圖／羅春曉

數字和關鍵詞

數字的意義，其實很豐富。一個又一個真實的數字向我們酣暢淋漓地詮釋了京津城際開通一周年的故事……

第一條高速城際鐵路

2008年8月1日，中國第一條具有自主知識產權、具有國際一流水平的高速城際鐵路——京津城際鐵路正式開通運營。

第一速度

我國第一條時速達350公里的高速鐵路在京津之間正式投入運營，我國自主設計制造的“和諧號”CRH3動車組在京津城際鐵路試運行中跑出394.3公里的時速，達到世界運營鐵路最高速度。

350公里／小時

京津城際鐵路是目前世界上第一條運營速度達到每小時350公里的客運鐵路專線，這個速度意味著列車每秒鐘將行進100米。

不到30分鐘最小間隔3分鐘

京津城際的開通運營，北京至天津兩大直轄市的直達運行時間不超過30分鐘，最小發車間隔3分鐘。

安全運送1870萬人

至2009年8月1日，京津城際鐵路通車運營一周年來，共運送旅客1870萬人，總體客流量比通車前增長了86％，列車正點率98％。

客流同比增長128.4％

京津城際通車1個月，京津間客流同比增長128.4％。2008年天津市接待游客數量和游客旅游消費水平增幅創10年來最高水平。

天津旅游增長貢獻率為35％

通車3個月，天津老字號“狗不理”包子銷量增幅超20％。數據顯示，京津城際對2008年天津旅游增長貢獻率為35％。

優秀人才增40％

通車半年，到天津創業的優秀人才增加40％。中央國有大企業到天津投資不斷增多，中央科研院所與天津的合作也越來越多。

2000多家企業來津

通車1年，有2000多家企業從北京移師天津。天津迎來了一批大項目、好項目落戶最快、建設最好的時期。天津市GDP增長16.6％

2008年，天津市生產總值比上年增加1303.98億元，按可比價格計算，增長16.5％，增幅比上年提高1.3個百分點。2009年上半年，天津市GDP增長16.6％。

72個人工窗口

北京南站和天津站設置了先進的導向揭示系統，目前京津城際鐵路共設置72個人工售票窗口。自動售票機53臺，自動檢票閘機117臺。

整理 汪鵬 李蓉