山東地方煉油廠生死劫

原油配額多年不變、沒(méi)有成品油市場(chǎng)銷售權(quán)，政策癥結(jié)成了山東地方煉油企業(yè)的死穴

成品油價(jià)格的上調(diào)給了山東地方煉油廠一線生機(jī)。

“銷項(xiàng)稅終于大過(guò)了進(jìn)項(xiàng)稅，我們終于可以恢復(fù)生產(chǎn)了。”淄博慧凱豐化工有限公司采購(gòu)部副部長(zhǎng)李龍海說(shuō)。

李龍海所說(shuō)的進(jìn)項(xiàng)稅是指購(gòu)買作為原料的燃料油時(shí)繳納的增值稅，銷項(xiàng)稅是指銷售柴油、汽油等成品油時(shí)繳納的增值稅，只有銷項(xiàng)稅大于進(jìn)項(xiàng)稅時(shí)，企業(yè)才有利可圖，國(guó)家才能實(shí)現(xiàn)一定的稅收。

從去年12月到今年3月一直陷于停產(chǎn)狀態(tài)的慧凱豐，面臨的就是國(guó)際燃料油市場(chǎng)價(jià)格高企，而國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格低位徘徊的情況。“購(gòu)買一噸燃料油4000多元，加工成一噸柴油才賣4000元，且不說(shuō)我們中間的加工成本，單看兩頭的價(jià)格就知道這生意沒(méi)法做。”

如今，每噸燃料油的價(jià)格約為3600元左右，國(guó)內(nèi)柴油價(jià)格已經(jīng)上調(diào)為每噸4650元，90#汽油價(jià)格也由原來(lái)的5000元以下上調(diào)為5300元，即使考慮原料運(yùn)輸成本、加工成本，地方煉油廠也能夠看到些許利潤(rùn)了。

然而，這個(gè)消息可以視作山東地方煉廠重新振興的信號(hào)嗎?答案不容樂(lè)觀。

50%停產(chǎn)或半停產(chǎn)

山東是全國(guó)的地?zé)挻笫。?000年國(guó)家清理整頓結(jié)束后，該省保留的地方煉油企業(yè)共有21家，總資產(chǎn)約400億元，原油一次加工能力4500萬(wàn)噸/年，加工量占全國(guó)地?zé)捒偰芰Φ?5%以上。

2008年，山東地?zé)捚髽I(yè)共實(shí)現(xiàn)銷售收入1200億元，利稅49億元，利潤(rùn)12億元。

看似繁榮的數(shù)據(jù)背后是山東地?zé)捚髽I(yè)越來(lái)越難捱的日子。……