瑞麒智能數字小車

作為精品小車的發展方向來看，瑞麒是向現代都市白領精英、年輕族群打造的一款智能數字精品小車。憑借“DSS智能數字安全系統”、“DSC智能數字駕控系統”、“DSE智能數字節能系統”成為車界亮點。車頭上的瑞麒飛翼樣式logo讓人想起賓利、克萊斯勒等，都使用類似造型。瑞麒通過這種明顯區別于奇瑞logo的設計來明確自身品牌的獨立，同時依靠帶有豪華感的設計來提升其品牌高度。

盡管這只是一款長3601毫米、寬1587毫米、高1527毫米的小車，但它身上清晰流暢的線條，給了我時尚與動感的視覺效果。這款高級精品小車，不但吸收了當下最流行的設計元素和風格，而且運動感十足。側面腰線遒勁有力，配合5輻運動鋁合金輪轂，處處彰顯運動天賦;車頭簡潔圓潤，略帶橢圓形的大燈表面采用凸起的立體設計，與前保險杠兩側包裹過來的線條形成呼應，為前臉增添動感。

車身造型更有大膽的突破，不僅車身大膽采用了折線塑造，更在形體間穿插流暢犀利的線條，動感時尚的視覺效果總能讓人眼前一亮，更明確標榜出M1車主必定是崇尚精彩、品味、個性十足的都市青年。

中置儀表盤為車廂帶來活力氣息，冷氣和音響部分同樣如此，沒有太多繁瑣的組合。就是幾個簡單的按鈕加上仿鍍鉻飾板的襯托，這就是精品小車需要體現的元素。

一輛經濟緊湊型小車，實際表現令人滿意，座椅包裹性極佳，我們試坐后對頭部、腿部空間的表現頗為滿意，坐在前、后排，頭部、雙腿也不會有局促的感覺。

搭載1.3L動力的M1，發動機動力表現的令人佩服，最大功率62kw/6000rpm，最大扭力122kw/3500-4000rpm。低轉速高扭力的動力性能最適合我們的道路交通狀況。試駕時車內坐了3名成員，起步的時候，仍有不錯的動力表現，只要轉速控制在1200rpm左右，就算離合器放送過快一點，也不會有熄火的現象。

從M1起步的那一刻開始，我就覺得與一般的1.3L排量的小車有點不同，過去駕駛這個排量車時，為了提高輸出扭力，在起步時我都會加大油門刻意提高轉速，以獲取更多的扭力，但M1似乎并不這樣，只要轉速越過1000rpm，起步需要的扭力就足夠了，稍點油門車輛就起步了。M1的5速手動變速器已經是這個時代的標準配置了，但在不少品牌拼的并不是擋位，而是匹配合理程度。對于M1來說，變速箱的最大特點就是齒輪比較為合適，2擋換3擋的時候，轉速跌落也就500rpm左右，上到3擋，動力銜接還算不錯。我們試駕的時候將油門踏板踩到底，轉速表還是按照自己的節奏攀升，M1搭載的智能數字節能系統，供油量根據路況和車速來控制。M1 1.3L的理論油耗只有4.5L/100KM，液晶顯示屏顯示這輛在磨合期間的試駕車，瞬時油耗6.2升/100KM左右，這無疑將令M1在實施燃油稅新政的今天，受到更多消費者的追捧和喜愛。更難能可貴的是，M1完美地兼顧了節能和動力。搭載了ACTECO直列4缸雙頂置凸輪軸電噴機，M1的最大輸出馬力可達62匹，在同類小車中可謂相當出色。

滇池路上的車流量大，當時速在60KM/h左右，用5擋定速行駛，中控臺液晶屏轉速顯示僅1800rpm之間，對控制油耗很有意義，只有需要加速超車的時候，試著稍微退一個擋位，提高轉速獲得更多的動力，縮短加速超車的時間，小巧靈活的車身連續超越著車輛。

前麥弗遜與后拖曳臂懸掛調校得略硬，符合小型車過彎時的防止側傾過度的要求;在一般道路上，顯得很隨和，經過滇池路上施工路段很多溝溝坎坎時，震動和顛簸幅度過濾得還算徹底，能夠接受。在度假村區域內，以60KM/小時時速入彎時，要先減速再入彎，小型車要防止側傾過度，利用制動降低車速，減輕懸掛對抗離心力的負擔，而且有助于方形盤提前調整好出彎的角度，不過方向盤的指向性還是很準確的。

M1在同級別車型中最豐富實用的裝備，配置不輸于“日三樣”中任一款，更配備了LED高位剎車燈、電動天窗自動升降、電動空調、電調大燈、智能后除霜延時系統、點火鑰匙燈光提示等“日三樣”不具備或很少配置的高端裝備。這些對于追求時尚品味和智能數字生活的中高端客戶來說，吸引力巨大。創新搭載的DSS智能數字安全系統、DSE智能數字節能系統、DSC智能數字駕控系統，令M1的安全、節能、駕控等性能成為最大亮點，是角逐高級小車市場最具競爭力的賣點。

TIPS 路線介紹

滇池路寬闊平直，車流量超級飽和。頻繁的起步、加速和緊急制動、停車，考驗著試駕車輛的機械性能;而下半段半幅通車圍欄施工，溝溝坎坎的路面，驗證著車架底盤和減震系統性能。后面的道路基本上都是度假區內部道路，彎急路狹，給車輛方向指向性和底盤穩定性提供了展示舞臺。