車(chē)展 時(shí)尚的科技大集

中國(guó)土地上出現(xiàn)第一輛汽車(chē)，

在汽車(chē)發(fā)明了17年后。

中國(guó)自己生產(chǎn)的第一輛汽車(chē)，在汽車(chē)發(fā)明了45年后。

中國(guó)專(zhuān)業(yè)車(chē)展的出現(xiàn)，比西方晚了87年。

這本來(lái)就是一場(chǎng)起點(diǎn)懸殊的競(jìng)賽，從林林總總的信息中，我們感受到差距正在縮短，但賽程還長(zhǎng)，中國(guó)車(chē)展最需要的，是理性的戰(zhàn)術(shù)，和理性的關(guān)注。

開(kāi)春以來(lái)，車(chē)市的一路高歌多少有些出乎意料，熱銷(xiāo)讓本打算隱忍度日的許多廠商暗自松了口氣。把時(shí)間再往前推一點(diǎn)，關(guān)于汽車(chē)，還有個(gè)有趣的現(xiàn)象:最近幾年，每到6月，很多媒體同行類(lèi)似電話(huà)接得越來(lái)越多:“能不能送我?guī)讖埨ッ鲊?guó)際汽車(chē)展的門(mén)票?”兩個(gè)現(xiàn)象疊加，讓人對(duì)即將啟幕的第十屆昆明國(guó)際汽車(chē)展充滿(mǎn)更多期待。

狂熱與冷靜，追捧和棒喝，關(guān)于車(chē)展的爭(zhēng)論如汗牛充棟充斥媒體，車(chē)展到底是什么?本期《車(chē)與人》，我們也來(lái)湊上一把熱鬧。

起點(diǎn)懸殊的競(jìng)賽

概述一個(gè)行當(dāng)，一般都要從這個(gè)行當(dāng)?shù)摹褒堫^老大”說(shuō)起。

全球業(yè)內(nèi)公認(rèn)的，有五大國(guó)際車(chē)展。按一年中舉辦的先后順序分別為北美車(chē)展、巴黎車(chē)展、日內(nèi)瓦車(chē)展、法蘭克福車(chē)展和東京車(chē)展。除這五大車(chē)展外，紐約車(chē)展在業(yè)內(nèi)也有相當(dāng)?shù)匚?，以至還有“國(guó)際六大車(chē)展”的說(shuō)法。這些車(chē)展每家都能齊聚全球主流汽車(chē)廠家，首發(fā)各型新車(chē)，有的車(chē)展還會(huì)重點(diǎn)推出觀念全新的概念車(chē)，可以說(shuō)，它們是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。

“龍頭老大”名號(hào)絕非浪得虛名，都和汽車(chē)行業(yè)有深厚的淵源。以北美車(chē)展為例，每年一度在美國(guó)底特律舉行，底特律別名“汽車(chē)城”，汽車(chē)制造業(yè)為城市工業(yè)的重中之重，與汽車(chē)制造業(yè)有關(guān)的鋼材、儀表、塑料、玻璃以及輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件生產(chǎn)也相當(dāng)發(fā)達(dá)，專(zhuān)業(yè)化、集約化程度很高。汽車(chē)年產(chǎn)量約占全美的1/4;從業(yè)人員近20萬(wàn)，約占全市從業(yè)人員總數(shù)的40%以上。當(dāng)然，在眼下由美國(guó)肇始，席卷全球的金融風(fēng)暴沖擊下，通用、福特、克萊斯勒等汽車(chē)巨頭相繼重創(chuàng)，底特律正在經(jīng)歷著城市生命中的低谷。但是，我們有句老話(huà)，瘦死的駱駝比馬大，不是嗎?

以下還有一些對(duì)比的歷史年代:

中國(guó)土地上出現(xiàn)第一輛汽車(chē)，在汽車(chē)發(fā)明了17年后。

世界公認(rèn)的汽車(chē)發(fā)明者是德國(guó)人卡爾·佛里特立奇·本茨。他在1885年研制出世界上第一輛馬車(chē)式三輪汽車(chē)，并于1886年1月29日獲得世界第一項(xiàng)汽車(chē)發(fā)明專(zhuān)利，這一天被大多數(shù)人稱(chēng)為現(xiàn)代汽車(chē)誕生日;中國(guó)土地上第一輛汽車(chē)是1903 年輸入的美國(guó)產(chǎn)奧斯莫比爾牌小汽車(chē)，領(lǐng)得第一號(hào)汽車(chē)行駛牌證，其所有者為上海富商。

中國(guó)自己生產(chǎn)的第一輛汽車(chē)，在汽車(chē)發(fā)明了45年后。

1931年5月31日，在張學(xué)良將軍力倡下，中國(guó)第一輛民生牌75型2.5噸國(guó)產(chǎn)載貨汽車(chē)在沈陽(yáng)誕生。隨著日本的入侵，這羸弱的汽車(chē)星火很快被撲滅。

中國(guó)專(zhuān)業(yè)車(chē)展的出現(xiàn)，比西方晚了87年。

五大國(guó)際車(chē)展中，歷史最久遠(yuǎn)的是巴黎車(chē)展，起源1898年的國(guó)際汽車(chē)沙龍。國(guó)內(nèi)車(chē)展中，上海車(chē)展創(chuàng)辦于1985年，是中國(guó)最早的專(zhuān)業(yè)國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)。

從這些年代對(duì)比中，怎樣來(lái)理解我們的車(chē)展?時(shí)下中國(guó)，到處在興起比對(duì)風(fēng)，pk大流行，城市之間，行業(yè)之間……就連聲音，也衍生出了眾多耀眼的“超級(jí)女聲”新星。我們可以從多重角度來(lái)理解競(jìng)爭(zhēng)的意義，無(wú)論如何，競(jìng)爭(zhēng)是存在的，國(guó)內(nèi)車(chē)展與世界主流車(chē)展的比對(duì)，起碼首先應(yīng)該置于“起點(diǎn)懸殊”的背景之下。

車(chē)展之爭(zhēng)爭(zhēng)什么

說(shuō)了國(guó)外的，來(lái)說(shuō)說(shuō)國(guó)內(nèi)的。

國(guó)內(nèi)公認(rèn)的有三大車(chē)展，由北到南分別是北京車(chē)展、上海車(chē)展、廣州車(chē)展。最近幾年“中國(guó)三大”正在全力向“世界五大”的圈子奮力沖擊，其中一個(gè)重要的指征就是晉級(jí)“A級(jí)車(chē)展”。

什么是A級(jí)車(chē)展?國(guó)際上對(duì)此并沒(méi)有嚴(yán)格的定義。一個(gè)車(chē)展能否成為A級(jí)車(chē)展的判斷標(biāo)準(zhǔn)很多，除了場(chǎng)地、環(huán)境等硬件因素外，組委會(huì)服務(wù)水平、觀眾數(shù)量以及媒體的傳播效果都不能忽視?？梢哉f(shuō)，某個(gè)車(chē)展是否達(dá)到A級(jí)，更重要的是看幾大汽車(chē)企業(yè)總部是否以對(duì)待A級(jí)車(chē)展的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)參展。全球汽車(chē)企業(yè)看好中國(guó)，恐怕并不單純沖著車(chē)展水平本身來(lái)的——今年第一季度，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)美國(guó)，成為世界第一，如此巨大的市場(chǎng)，任何人不會(huì)坐視不見(jiàn)。

經(jīng)常跑車(chē)展的人應(yīng)該不諱言一件事:人潮涌動(dòng)中，許多會(huì)展主辦方多少有點(diǎn)措手不及，配套服務(wù)等還有很大提升空間。

經(jīng)常被引用一個(gè)數(shù)據(jù)是，全國(guó)各地被冠以“國(guó)際”的車(chē)展有80多個(gè)，三大車(chē)展外，其他城市的車(chē)展也在躍躍欲試，希望能躋身“四大”，甚至想直接進(jìn)入“三大”，此情此景讓人想起當(dāng)年《新周刊》發(fā)起“第四城”爭(zhēng)戰(zhàn)來(lái)。人要吃飯穿衣，就有了熱鬧的集市。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，對(duì)日益富裕的中國(guó)家庭，汽車(chē)正在成為一種常見(jiàn)的日用品，甚至是“必不可少”的日用品——對(duì)絕大多數(shù)有車(chē)家庭來(lái)說(shuō)，很難想象不用車(chē)的生活，車(chē)展，其實(shí)就是一個(gè)時(shí)尚的科技大集。種種關(guān)于車(chē)展的爭(zhēng)論，其目的，還是要辦出有特色的時(shí)尚科技大集。

舉辦權(quán)之爭(zhēng) 這是關(guān)于車(chē)展之爭(zhēng)的核心，其實(shí)是利益之爭(zhēng)，但關(guān)系到有限的公共資源和市場(chǎng)資源。到底什么地方該辦車(chē)展?一個(gè)地方的車(chē)展該有幾個(gè)，如何定位?畢竟，菜市都是有規(guī)劃的。國(guó)內(nèi)已經(jīng)有整合車(chē)展的成功先例，不過(guò)，也是一個(gè)地方車(chē)市充分發(fā)展之后才可能有的結(jié)果，之前的市場(chǎng)之爭(zhēng)可能是極其殘酷的。車(chē)市充分發(fā)展后，才可能出現(xiàn)強(qiáng)有力的管理機(jī)構(gòu)，才可能痛定思痛，來(lái)打破藩籬“坐吃茶”。

“國(guó)際”之爭(zhēng) 什么樣的車(chē)展才能冠“國(guó)際”之名?許多專(zhuān)家指出，國(guó)內(nèi)許多車(chē)展其實(shí)難副“國(guó)際”之名。公平地說(shuō)，這個(gè)名稱(chēng)不能全怪車(chē)展主辦方，與國(guó)人貪大求全的心理有關(guān)，就像改革開(kāi)放之初的馬季的相聲里說(shuō)的，一包香煙都要有“宇宙”之名。“國(guó)際”之爭(zhēng)背后，其實(shí)是定位之爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)的多數(shù)車(chē)展應(yīng)該在自己“展銷(xiāo)會(huì)”的定位上多做文章，一個(gè)值得思考的建議是，不要只看重廠家參展，還要更加重視本地經(jīng)銷(xiāo)商，多推出適合本地的車(chē)型與活動(dòng)。

看點(diǎn)之爭(zhēng) 有的業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)在“驚呼”車(chē)展是看車(chē)還是看車(chē)模，本來(lái)這一項(xiàng)應(yīng)該作為花絮來(lái)寫(xiě)的。有多少人到車(chē)展就是為了看汽車(chē)的?這個(gè)問(wèn)題，就有點(diǎn)像問(wèn)有多少人買(mǎi)車(chē)就是為了開(kāi)車(chē)的?認(rèn)識(shí)的一個(gè)姑娘，因?yàn)闇珟浀木壒?，瘋狂喜歡上了雪佛蘭科魯茲，而父母又鐘情同級(jí)別的其他車(chē)型，姑娘為這事慪氣很久。汽車(chē)是一種時(shí)尚產(chǎn)品，同級(jí)別車(chē)型的購(gòu)買(mǎi)，可能就決定于某天夕陽(yáng)下的驚鴻一瞥——呀，一個(gè)美女(帥哥)在開(kāi)這個(gè)車(chē)啊!車(chē)展上要是有比車(chē)模更吸引眼球的新鮮東西，我們都很期待。

從理性角度說(shuō)，很大程度上，車(chē)展之爭(zhēng)更加成就了車(chē)展之興。

昆明無(wú)疑已經(jīng)成了一座汽車(chē)城，我們的生活再也離不開(kāi)汽車(chē)，我們甚至可以舉城改建，只為了昆明能容納更多的汽車(chē)，讓更多的人能駕車(chē)而行。一座汽車(chē)城中每年最大的一場(chǎng)車(chē)展，如同一次盛大的節(jié)日。世界五大車(chē)展的故事更像一個(gè)童話(huà)，而眼下這場(chǎng)盛宴，才是我們自己的嘉年華。