中國(guó)車企別急著做“巨頭”

6月1日，受通用即將申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的消息影響，多家亞洲汽車商的股票價(jià)格上揚(yáng)，而中國(guó)企業(yè)更成為全球矚目的焦點(diǎn)。次日，通用汽車表示，不會(huì)出售旗下任何一家亞洲汽車制造子公司，并將繼續(xù)在中國(guó)投資和擴(kuò)張，因?yàn)橹袊?guó)是通用在美國(guó)之外最大的市場(chǎng)。

“6+3”的世界汽車工業(yè)格局即將瓦解，中國(guó)汽車業(yè)躍上臺(tái)面。對(duì)于不少陷入危機(jī)的跨國(guó)公司來(lái)講，在年度報(bào)表上，中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)績(jī)是最好的。即使他們的本土業(yè)務(wù)已經(jīng)一塌糊涂，在中國(guó)也要強(qiáng)作笑顏，聲稱中國(guó)業(yè)務(wù)沒(méi)有任何變動(dòng)，生怕失去這根惟一的救命稻草。

通用申請(qǐng)破產(chǎn)之后，上汽、北汽等企業(yè)，對(duì)重組或收購(gòu)?fù)ㄓ闷煜伦悠放票憩F(xiàn)十分積極。此前，中國(guó)企業(yè)爭(zhēng)相收購(gòu)沃爾沃的盛況，就引起海外一片唏噓。繼中國(guó)富豪一擲千金海外抄底之后，中國(guó)汽車企業(yè)也“榮升”為海外媒體眼中的暴發(fā)戶。盡管有些跨國(guó)公司對(duì)旗下品牌開(kāi)價(jià)甚高，但中國(guó)買家仍然趨之若鶩，令窮困潦倒的跨國(guó)公司心生歡喜。

正所謂好女不愁嫁，對(duì)于一些中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，除了技術(shù)能力落后之外，品牌是他們永遠(yuǎn)的痛。不管是歐寶、薩博還是悍馬，名氣都還可以，即使名氣不大，也是人家跨國(guó)公司的品牌，通過(guò)宣傳包裝，怎么也比自己的高貴。盡管我們已經(jīng)有前車之鑒，收購(gòu)這些品牌后未必能拿到技術(shù)，但怎么也比靠自己打造一個(gè)品牌省事得多。

與大企業(yè)集團(tuán)盯著海外整車品牌相比，中國(guó)民營(yíng)企業(yè)的做法反而更理性。如吉利，收購(gòu)沃爾沃只是“放衛(wèi)星”，它不像國(guó)企那么有錢，擺闊對(duì)它沒(méi)有好處，砸鍋賣鐵買來(lái)，自己能不能承受得起都是個(gè)疑問(wèn)。于是吉利果斷地收購(gòu)了世界第二大變速器企業(yè)DSL公司，花的錢絕對(duì)比收購(gòu)沃爾沃少得多，但得到的是核心技術(shù)。正所謂“明修棧道，暗度陳倉(cāng)”，這步棋走得巧妙。

購(gòu)買別人的品牌，是否能夠提升自己的實(shí)力，這是一個(gè)問(wèn)題。國(guó)內(nèi)大企業(yè)集團(tuán)幾次海外收購(gòu)，幾乎都是投入大產(chǎn)出小，甚至還有賠了夫人又折兵的。一個(gè)生產(chǎn)制造企業(yè)就這樣變成了投資公司，令人有些惋惜。收購(gòu)海外品牌這種短平快的方式，可能會(huì)立馬見(jiàn)效，但如果沒(méi)有管理品牌的能力，更有可能拖累自己。

事實(shí)上，不管是百年通用還是克萊斯勒，它們的歷史也都是一部東收西購(gòu)的歷史。企業(yè)不斷膨脹，品牌不斷增多，但管理松散、產(chǎn)品混亂。由于企業(yè)文化沒(méi)有惠及每個(gè)品牌，往往一個(gè)品牌出了問(wèn)題，就拆東墻補(bǔ)西墻，直到后來(lái)出現(xiàn)大問(wèn)題。對(duì)于某些中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，想做巨頭的心理可以理解，但也要看你有沒(méi)有足夠的實(shí)力。通用、克萊斯勒這些百年巨頭尚且出問(wèn)題，又怎能保證沒(méi)技術(shù)、缺經(jīng)驗(yàn)的中國(guó)企業(yè)不會(huì)受拖累呢?

美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬鼓勵(lì)美國(guó)人購(gòu)買美國(guó)車，這和“愛(ài)國(guó)”扯不上關(guān)系。看看美國(guó)媒體對(duì)通用和克萊斯勒的產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)價(jià)吧，當(dāng)你買到他們的品牌后，品質(zhì)管理和技術(shù)保障將成為首要的工作，這對(duì)經(jīng)驗(yàn)不足的中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，將是最大的難點(diǎn)。還是那句老話，多練內(nèi)功才是關(guān)鍵，不要這山望著那山高。