東川泥石流越野汽車賽紀行2009年是東川舉辦泥石流越野賽的第六個年頭。2006年，它升級為國家級賽事；而今年，它升為國際賽事——大賽邀請了來自法國、澳大利亞、泰國等國家的專業車手參賽。來自32個車隊的100臺賽車，將在四天八個賽段中角逐，勝者除了榮譽與花環，還能贏得國內最大金額的賽車獎項，稅后10萬元人民幣獎金。

東川，一個地處西南邊陲的山區小城，本該安享這世界一隅的寧靜，卻在人們扒開地殼找到一種礦石之后，徹底改變了命運。

銅！東川地下埋藏了大量的銅礦。于是，自東漢起，東川便是我國最大的銅礦開采區之一。泱泱大國，億萬民眾身上所攜銅錢，家居所需銅器，皆有來自東川的銅。帝國歷代過度開采，茂林砍作木柴，礦渣四散遍野，令東川蛻變成生態重災區。近代以來，每到雨季，荒山一經暴雨沖刷，水土大量流失，席卷礦渣與碎石奔涌而至，形成泥石流。泥石流能抹去途中的一切文明，四溢的泥石流把東川人困在山坡，并阻斷了出路。東川成了陸路上的孤島。

然而，歷代鍛煉銅材的東川人，也煉就一股剛毅之氣。近幾十年來，東川人抑制了對大自然的過度采伐，在抵御自然侵害的同時，慢慢恢復生態，點滴改善環境?？梢哉f，東川人在一筆筆清償歷代向大自然欠下的債。

奔騰的怒濤凝固了，化作山谷間一片片石灘。東川人架起飛橋，重新連通了世界。

通暢的公路引來了另一群人，一群征服怒濤的漢子。

高懸的厚重底盤，密布巨齒的輪胎，布篷包裹著防滾架，車上背負著鐵鏟與絞盤。他們把越野車開離公路，轟鳴著駛上泥石流，跋山涉水，飛越騰挪，。

這是另一種征服，順應環境，正視障礙，以穿越為目的，不把大自然當作假想敵，他們要超越的，是自我。

這項運動講究戰車的合理裝配與車手的沉穩機敏相融，集大智大勇于一身，魅力盡現。泥石流上聚集了越來越多的車手，切磋比試，最終，東川泥石流越野賽成了一場專業賽事，一項獨特運動，一種競技精神。而東川也被譽為“中國汽車、摩托車越野運動公園”

開始關注東方車隊，是從近年來的一些賽事開始。這支迅速崛起的車隊由云南宏盛錦盟企業集團打造，集團董事長周繼紅親駕戰車，率眾一路征戰，車隊三年來戰績不俗，將6個俱樂部杯冠軍、 5個俱樂部杯亞軍、5個個人冠軍、1個個人年度總冠軍和6個個人亞軍收入囊中。

2009年，東方車隊與長城汽車結盟，共同打造“長城東方賽車隊”。正值春夏之交，兩場場地越野賽連續在云南建水、景谷舉辦，長城東方車隊將俱樂部雙冠與柴油組個人雙冠穩穩拿下。不只訝然于這驚人的成績，當人們看到馬淼、肖發國、徐瑩、周元福、宋文五員虎將聚在長城東方車隊的麾下，這樣的全明星隊陣容足以承載任何期望。

有馬淼和徐瑩參賽的賽場上，必定充斥著驚喜尖叫的少女車迷和高速連拍的閃光燈。他們分別生于1979年與1980年，是年輕一代車手中最耀眼的明星，實力絲毫不讓老手。如果可以把體育賽場上癡迷的觀眾也稱為“粉絲”的話，體育記者最頭疼的就是在簇擁他倆的龐大粉絲團中搶到機位拍一張肖像照。

肖發國、周元福與周繼紅一樣，是熱愛越野的老牌賽手，畢生與汽車結緣，作風剛毅，精通汽車機械原理，三人對自己座駕上每一個細小部件都了然于胸，賽程中當機車發生故障時，他們常常能用幾分鐘時間，或排除故障，或變通處理，迅速重返賽道，保住優勢。

宋文參加賽事較晚，前身是一名越野愛好者，越野E族湖南大隊版主，ID午夜狂飆。自2006年勇奪邵陽場地賽冠軍開始，宋文每年都在各分站賽中拿下前三名次，是越野車壇一顆冉冉升起的新星。這一次，宋文任周繼紅的導航員。

在這一次東川泥石流越野賽中，長城東方車隊肩負起一項使命——為澳大利亞賽手Robinson兄弟提供兩部賽車與完備的補給、維修、求援等后勤保障。不論外籍車手成績如何，能讓他們與我國車手同場競技，取長補短，即是功德一件。周繼紅調出車隊里上好的兩部賽車，任Robinson兄弟自由發揮。

4月29日下午，是車手探路的日子。周繼紅率眾車緩緩駛在阿旺大橋下，朝近百公里外的格勒行進。腳下是一馬平川，前路卻暗藏玄機。沼澤、石灘、激流、黃沙地、亂石陣，如何刻意設計一般，泥石流賽道幾乎包含了場地賽所有障礙。在何處涉水，在何處上岸，哪里適合超車，哪里不能快行，一行人默默記下點滴細節，直到天幕完全合上，才匆匆趕返東川。

4月30日的賽程，第一部份是蔣家溝超級短道賽。2公里賽道設計在500米見方的一塊荒野上纏成一個巨大的雞爪型。與河灘不同，這里顯得頗為干燥，賽車在固定道路上奔襲，松散的石塊被巨大的力量碾為細粉與碎石，使賽道表面類似沙漠條件，車輛在急彎中漂移，掀起一條土龍。車手們為河灘鵝卵石路面作了充分準備，一時難以適應細砂路面，首戰便有三部賽車傾覆。最終長豐汽車華南虎車隊的劉斌/何旭東以2分27秒73勝出，江惠堅/王天云以2分31秒08緊隨其后，陸學斌/陸智權以2分34秒35居第三。

第二賽段為阿旺——塊河賽段，特殊賽段距離31.74公里。賽段前半部分順水而下，水流清澈透明。賽車至三江口與塊河匯流處改為逆流而上，河面變窄，水流湍急。紅河隊靈魂人物麻俊昆駕這次剛改裝出來的鋼管車，在開始之前突然無法啟動，修復用去大量時間；云內動力車隊的戚永華在距離終點4公里時為超越佛山路路通車隊陸學斌而翻車。最終，江惠堅/王天云憑借本賽段最短用時34分53秒躍升至首位，江耀桓/何東升、李鵬程/曾重陽分別以36分11秒和37分48秒完賽，名列本賽段成績榜二、三位。

5月1日，國際勞動節假日。居住在東川城各角落的裁判、車手、工作人員、記者、觀眾不到7點就起身備戰，蜂涌出城。一小時后，東川城里恢復假日清晨的寧靜，只有群山間傳來陣陣馬達轟鳴。

江耀桓憑上一天最佳成績，第一個發車，陸學斌其次，李鵬程第三。長城東方車隊徐瑩排8位，周元福17位，周繼紅24位，馬淼30位，肖發國33位，成績不夠理想。

第三賽段的比賽由阿旺出發，終點設在格勒，特殊賽段長81.81公里，賽道復雜多變，水流深急，如何在亂石灘和急流中選擇一條穩妥的捷徑成了各位車手成敗的關鍵。

站在灘頭觀看比賽，會發現長城東方車隊兩天前的探路之行非常扎實，很多車手在河岸前顯得躊躇，而長城東方車隊各車手都能馬上找到適宜的入河點，側身下河，穩穩爬上對岸。華南虎車隊名將劉斌、周遠德在這一賽段連續折戟，退出比賽。

午后第四賽段的比賽在阿旺至炭窯子之間進行，特殊賽段長32.72公里。出發不久，上界冠軍江惠堅因賽車側翻而退出比賽，宣告衛冕失敗。而馬淼在這一賽段中大爆發，奪下頭名，江耀桓和樊曉分列第二、三位。

當晚的車隊會議上，眾人都對自己的成績表示遺憾，周繼紅定出相應的作戰計劃：穩中求勝！以江惠堅為前車之鑒，任何一次閃失都會失去繼續比賽的機會，而江耀桓的沉穩正是他保持領先的關鍵。周繼紅囑咐各人，以保證人、車能持續比賽為前提，在穩定中發揮往日的能力。

5月2日，聽說昆明下起了冰雹。東川一夜冰雨，滿空陰霾，氣溫驟降，所有觀眾都裹緊了外衣。第五賽段與昨日第三賽段相同，由阿旺出發，終點設在格勒，賽段總長81.81公里。這一賽段中，總成績排名第四位的長豐獵豹車隊樊曉因扯斷了轉向拉桿而放棄了比賽。長豐獵豹車隊唯一的希望寄托在江耀桓身上。在賽場上可以看出，江耀桓行事風格更為穩健，不敢有任何閃失。而開賽以來一直表現非凡的11號路路通車隊陸學斌以1小時21分11秒的成績名列賽段第二。

午后的第六賽段與昨日相反，從炭窯子到阿旺的賽道逆流而上，加之降雨后河水大漲，事后這一賽段被公認為是本次賽事最難的一段。出發后3公里的一段河灘上巨石攔路，水流洶涌，地貌已截然不同于三天前探路時的情況，周元福繞河灘而行，肖發國則大膽地抄小道直線沖鋒，隨后，一些排名靠后的車手相繼在這里熄火、陷車甚至爆胎，救援推土機竟不得半分鐘空閑。長豐軍團再損一將，徐偉瑜的賽車正時皮帶斷裂，退出比賽。馬淼以40分30秒的成績位列本賽段首位，陸學斌和江耀桓則分別以41分31秒和43分40秒的成績分列二三。

此時，兩天前排名30位的馬淼以總用時2小時1分17秒排在第七，在之前的建水、景谷兩站中，馬淼皆因車況原因早早退出了比賽。東川賽前一天，長城車隊專門為他送來了全新的戰車。馬淼說，他是在比賽中磨合、習慣這部車的。看到他大刀闊斧地奮起直追，每個人都在猜想，這位2007東川冠軍能不能再次奪冠。

5月3日，最后一個比賽日，如同預知下午將會噴灑香檳一般，天氣驟然轉晴，艷陽高照。這一天的比賽是阿旺到塊河的第7賽段連跑兩遍。一群攝影師蹲守在距離終點2公里的河灘上，每個人都在猜測山谷中轟鳴而出的賽車會是怎樣的成績。

由于山谷的反射，第一聲轟鳴居然是從身后傳來。很快看到一片水花從山谷中爆起，一個紅點逐漸變大，是馬淼！陸學斌、江耀桓尾隨其后，不等馬淼通過終點，肖發國與周元福前后駛出山谷，一時間轟鳴震天，河灘上碎石飛舞，這群鋼鐵巨獸吼叫著沖向終點。

馬淼、肖發國、周元福和各位領航員、機修技師停車休息，等待下一輪發車。周元福在四天的比賽中多次停車排除故障，速度驚人，從不超過五分鐘。眾人戲稱周元福是“賽車手中車修得最快的，機修工中車開得最好的?！瘪R淼的領航員廖岷接過話頭，說自己是“車手中認路最好的，領航員中開車最棒的?！?/p>

兩小時后，第二輪發車，仍是阿旺到塊河。由于剛跑過一圈，所有人都對路況非常熟稔，加之賽車也不必刻意保護，只須抵達終點就算完成使命。因此，諸人都摩拳擦掌，放手一搏。

正午剛過，最后一戰的賽手們在熱氣蒸騰的地平線上出現。由于總成績是由八輪比賽成績相加得來，人們只擔心哪一位賽手在最后賽段折翼，對于單場成績倒并不指望出現奇跡。因此，只要自己心儀的賽車出現，就會用手指著大喊“江耀桓！”“霸狼！霸狼?。ㄐぐl國的綽號）”“馬斌來了！（馬淼曾用名）”。

在賽車界，流傳著幾則關于徐浪的故事，其中一則是：每次通過終點后，徐浪總在第一時間找到自己的維修團隊，挨個與他們握手并誠懇地表達謝意，徐浪這謙和的風范在圈內傳為美談。

在跟隨長城東方車隊征戰東川的一周時間里，我們留意觀察了車隊的維修團隊。

長城東方車隊為此次東川之行派出了一個35人的維修團隊，并配有四部越野維修車和一部由小型貨柜改裝的配件供應車，貨柜中裝滿賽車所需的配件。在四天八個賽段的比賽中，八部賽車耗去了七成的配件，四部退賽的賽車也被拆得七零八落，用于另四部比賽用車?？吹饺绱舜罅康呐浼p耗，維修團隊的工作量可想而知。

每次到修理區探訪，都能見到車手和一眾維修工挑燈夜戰，說到白天比賽夜里修車太辛苦，肖發國一笑：“這都說辛苦，那環塔賽連夜在沙漠里修車豈不更慘？零下十多度?。　遍L城東方車隊的維修團隊每天分三個組，守候在賽程最險的地段和終點，每當賽車停穩，他們總是第一時間沖上去排查，回到營地繼續大修到天亮。是的，沒有這幕后團隊的默默支持，相信沒有一部賽車能完成比賽。

上陣父子兵，這個站在曠野中為賽車揮旗助威的少年，正是長城東方車隊老板車手周繼紅的愛子。

最終，長城東方賽車隊獲得俱樂部冠軍，周元福/譚大海獲汽油組亞軍；肖發國/謝錦琳獲柴油組亞軍；馬淼/廖岷獲柴油組季軍，長城東方賽車隊成了本次比賽最大贏家。

五天的時間，我們隨著長城東方車隊在牯牛山下的泥石流中穿棱了1500公里，在各個彎道、險灘守望戰車的雄姿。烈日炙烤著這群極地勇士，汗水一次次濕透了厚重的防火賽車服。很多人以為賽車手只是操控機械，算不上運動員，事實上，賽車運動對體能的依賴，對技術的苛求以及對意志力與耐力的挑戰，皆臻極致。

噴灑著香檳的這一刻，深留在我們印象中的，仍是那些汗水，與勇氣。