我國客運專線牽引供電系統研究

摘要：文章主要對客運專線牽引供電國內外方式和變壓器接線形式進行了分析，提出了我國客運專線牽引供電系統的供電方式和變壓器接線形式可能采用的方式，為我國客運專線的設計提供一點參考性建議。

關鍵詞：客運專線；牽引供電；供電方式；系統研究

中圖分類號：TM762.2 文獻標識碼：A 文章編號：1000-8136(2009)23-0043-02

2008年國家發改委對我國鐵路中長期鐵路網規劃進行了新的調整，到2020年全國鐵路運行里程達到12萬km以上，運輸能力滿足國民能力和社會發展需要，主要技術裝備達到或接近國際先進水平，建立省會城市及大眾城市間的快速客運通道，規劃“四縱四橫”客運專線，建設客運專線1.6萬km以上。

牽引供電系統是客運專線系統中重要組成部分之一。系統如何更安全、更可靠地運行。以滿足高速動車組高密度、持續重荷載運行要求，與常規鐵路相比產生許多新的觀念、新的技術、新的設施裝備。

1 牽引供電方式研究

1.1 主要牽引供電方式

目前世界各國所采用單相工頻交流25 kV電氣化鐵路牽引網的供電方式，主要包括AT供電方式、直接供電方式(含帶回流線的直接供電方式)和BT供電方式3種。

1.1.1 AT供電方式

它被廣泛應用于日本、法國、俄羅斯、西班牙、英國、意大利、荷蘭、東歐、印度、澳大利亞、新西蘭和美國的高速、重載或繁忙于線中。我國于20世紀80年代初從日本成功引進了AT供電技術，實現了成套設備的國產化，并被成功地應用于京秦、大秦、京廣線鄭武段、侯月和神朔等重載或繁忙干線，積累了豐富的經驗。……