老齡化城市(上海)軌道交通視覺導向設計研究

[摘 要] 隨著上海市老齡化現象的日益加重，老年人參與軌道交通的人數增多，引發的各種出行問題也尤為突出。以軌道交通視覺導向設計為切入點，調研分析上海軌道交通中的不足之處，根據老年人的視覺生理特點，提出設計方案或改善建議，更好地服務于老年人。老齡化城市(上海)軌道交通視覺導向的設計研究，對城市的可持續性發展和上海世博會的舉辦都具有積極的意義。

[關鍵詞] 老齡化城市 軌道交通 視覺導向設計

一、老齡化城市(上海)軌道交通的現狀

1.老齡化城市(上海)的現狀。上海作為國內老齡化程度最高的城市，上海的“銀發浪潮”正日漸洶涌。根據上海市民政局、統計局公布的2008年底數據顯示，上海60歲以上的戶籍老人已達300.57萬人，占戶籍總人口的21.6%。2008年上海戶籍老人比重比上年增長了4.8個百分點。此外，在300.57萬老人中，80歲及以上高齡老年人口達53.44萬人，占老年人口的17.8%，比上年增長了6.4%。

自1979年以來，上海已連續30年成為國內老齡化程度最高的城市。21.6%的老齡化程度，約為全國平均值的兩倍。而且，上海還處在繼續老齡化的進程中，預計2010年～2020年將迎來老齡化高峰期，并在2025年～2030年間達到最高峰。

通過與上海市歷史人口增長、全國人口老齡化和發達國家人口齡化的比較，總結出上海市人口老齡化具有以下一些特點:在人口增長得到控制的同時出現老齡化，并呈梯度式加速發展，階段特征明顯;老年人口絕對數量增長迅速、老齡化程度加深、老齡化進程加速度發展和老年人口高齡化;上海人口老齡化的速度和規模遠大于發達國家，且老齡化發展水平超前于經濟發展，未富先老。

2.老年人出行與軌道交通的現狀。老年人出行的目的、方式都有其獨特之處。在出行目的上，老年人出行逐漸由生存性轉向生活性有關，即由與謀生有關的出行轉為滿足個人或家庭的基本生活需要和精神心理要求而采取的出行。在出行方式上，隨著年齡的增長，老年人逐漸放棄對體力或能力要求比較高的交通方式，如自行車和小汽車等，而偏重步行和公共交通。對交通方式品質的關注也會從注重出行速度以便準時到達目的地轉向尋求出行的安全、舒適和低費用。

隨著上海市關愛老年人的各種陽光政策推出，如免費乘車、公園不收門票、愛心接力等，老年人的出行頻率增加，活動范圍擴大。據市交通部門調查，每天約有超過70萬人次的老年人免費乘坐公共交通出行，近兩萬人次的老年人使用社?？ǔ俗壍澜煌?。老年人出行人數增加，導致老年人“客傷”比例也有明顯增加。據統計，軌道交通“客傷”事故中老年乘客約占70%以上，每個月都會有多起老年人摔傷、發病，甚至離世的事件。由于目前乘坐軌道交通出行的人數龐大，運營公司主要解決的是運能與運量之間的矛盾，在通用性設計的基礎上，考慮了無障礙設計，但還沒有針對老年人群體的專屬設計考慮。上海老齡人口比例已突破20%，也就是說，每5個人中，就有1個60歲以上的老人，老年人的出行安全不可忽視。

二、老齡化社會(上海)軌道交通視覺導向設計的現狀研究

1.上海軌道交通視覺導向設計的現狀。軌道交通的導向標識系統是幫助乘客在盡量短的時間內識別最佳乘搭和換乘路線或者聯絡通道的系統，也包括乘客在地鐵站點與外部城市空間之間聯系的導向性，其應具有簡潔性、規范性、明確性、反復性等特點。合理設置的軌道交通導向標識和標線，可以提高通行能力、減少災情事故、防止人群擁堵，還可以保證系統的運行效率與效果。

上海市軌道交通正進入網絡化大發展的階段，地鐵線路與站點快速增加，客流量也與日俱增。為了提高運營效率，地鐵運營管理公司一直在不斷完善視覺導向標識，但由于1、2、3號線等老線路建設較早，相對問題明顯。通過對上海火車站、上海南站、蓮花路站、中山公園站等地鐵樞紐站的調研中發現許多仍需要完善之處:

(1)導向標識的分布。①在交通樞紐站的建筑交通路口，兩個方向的導向牌距離非常近，且垂直分布，沒有起到加強引導的作用，反而相互干擾，行人易混淆。(如圖1所示)

②導向標識與商業廣告的位置、比例關系存在不當，出現商業廣告與導向標識“爭風”的局面，從而削弱了交通標識的作用。(如圖2所示)

③在交通要道或者建筑路口導向標識過于頻繁、密集，例如從上海長途客運南站通向地鐵站臺不到500m的路程中，導向標識掛在頂部的達18個，側壁的21個，在一些連續的路口，不足30m的距離導向標識牌達14個。導向標識過多的出現，不能加強引導，反而難以突顯重要信息。

(2)導向標識的內容。目前軌道交通導向標識的內容主要是地鐵線路、道路、公交站、標志性建筑等功能性信息，缺少對服務性設施的引導，如衛生間、休息室、急救室等，不便于應急情況的處理，尤其對于老年人這類特殊群體，在地鐵站點里，非常需要這類導向信息，來保證自身的安全和身體需求。對于普通乘客這些也是必要需求信息。

出入口的簡要地圖中，很少將周圍的主要建筑、景點、小區、醫院以及可換乘交通線路等進行標注，不熟悉環境的乘客往往只能通過詢問路人解決，十分不便。

(3)導向標識的識別功能實現。①上海軌道交通的快速發展，導向標識也在不斷的更新。新舊導向標牌除了規格、材料、工藝不一致外，還存在圖形文字的搭配、區域劃分等變化，視覺形象不統一。

②圖形與文字搭配不合理，不同信息之間沒有分割或者分割不明顯，導致箭頭的標向與文字信息脫節，造成信息誤導或誤解。(如圖3所示)

③在一些交通樞紐站，由于建筑及周圍環境復雜，軌道交通的地形平面導向圖往往繪制的過于復雜，一般人都需要花2-5分鐘的時間去思考，對于老年人來說更困難，因此他們一般都會選擇問路，放棄看導向牌。(如圖4所示)

④一些字體的編排設計需要更嚴謹，如下圖的字體排版設計，就欠考慮，影響了正常的識別功能。(如圖6所示)

⑤在夜間、下雨或下雪等特殊環境下，由于導向標識沒有自身光源或者環境光線弱，戶外視覺導向系統的可識別性差。

(4)導向標識的制作與維護。目前導向標識的制作主要有三種工藝，都存在于軌道交通站點內。

傳統導向標識制作為正面噴繪圖，背面日光燈打光的方式。其主要的問題是噴繪圖易老化泛白，打光之后發灰，識別性較差。(如圖6所示)

正面鋁塑板雕刻，鋁塑板后貼著擋光板，背后再打光。這種工藝圖形文字非常清晰，但導向標識的信息不易修改，更換成本高。在軌道交通快速發展的背景下，有其局限性。(如圖7所示)

目前最新的導向標識制作主要是正面即時貼，即時貼粘貼在擋光板上，內部再打光。無論室內還是室外，這種工藝識別性最好，且易更改，成本較低。(如圖8所示)

導向標識的維護管理差，易發生內部光源損壞的情況，亮度降低，大大降低識別性和功能性。

通過上面的調查和分析，這些存在的問題對我們普通人來講，尚且影響識別，更何況是占城市人口比重越來越大的老年人呢?解決好老齡化城市的視覺導向設計，既能增強老年人的視覺導向識別，又能促進導向標識的改進，更好地服務于普通大眾。

2.分析老齡化社會(上海)軌道交通視覺導向設計如何更好的服務老年人

(1)老年人的視覺生理特點視覺是影響老年人出行最重要的生理機能，其隨著年齡增加而逐漸退化。主要有以下幾個方面的變化:

①視力變化。伴隨年齡的增加，眼球水晶體會逐漸變黃變硬，使得光穿透視網膜的比例下降，導致老人對于近物無法清晰辨別，即人們常說的“老花眼”。此外，由于瞳孔的變小，降低了光的通過度，使得老年人的視力在昏暗的情況下喪失正常功能。另外，老年人患眼疾的概率逐漸增大，一旦患上白內障、青光眼等疾病，不同程度的產生弱視和失視，從而導致視覺機能下降。

②認知色彩能力變化。由于常年受到紫外線的照射，老年人眼睛的晶體逐漸變黃、變濁。晶體的白濁化及變黃使光的透射率發生變化:在370-780nm的可視光波長范圍內，變黃將降低短波長的光透射率，使人難以分辨紫色、青色等顏色的細微差別;白濁化會減少所有光的透射率，使人難以看清形體的細部。

④視覺適應時間延長。年輕人在昏暗的地方瞳孔會張開，而老年人的瞳孔由于不能完全張開，進入眼球內的光量就會減少。而且在視線方向出現高輝度的照明器具時，容易出現因眩光而看不清或完全看不見視覺對象，老年人一旦適應了明亮的地方，再移動到昏暗的地方則需要更長的時間，年齡越大，暗適應時間就越長。

(2)針對老年人的軌道交通視覺導向設計研究。老年人的視覺變化直接影響軌道交通視覺導向設計，應該充分考慮老年人的視覺變化，在涉及影響老年人視覺導向的因素上，針對前面提出的問題做出科學合理的設計。

①導向標識的分布。導向標識的分布需要深入的實地考察和研究分析，并非簡單的增加或減少。軌道交通的站點建筑和功能各不相同，導向標識的分布存在較大的差異化，需要因地制宜。導向標識的數量需要更考究，數量并非越多越好，應有規則、有條理的展示信息，引導人群。

導向標識不只是簡單的放置在路口，需要考慮人群流向的視覺心理因素。如調研中丁字路口導向標識的問題，通過簡單的修改就會達到更好的功能效果(如圖9、10所示)。

導向標識與商業廣告之間，毫無疑問，要首先確保導向標識的視覺功能。在不影響導向標識的情況下，可以適當添加一些商業廣告。受利益的驅使，很多軌道交通站點布滿了商業廣告，解決的辦法就是規范化管理。

②導向標識的內容。導向標識的內容不僅要對功能性信息進行引導，也要重視衛生間、休息室、急救室、電話亭等服務性設施信息。老年人隨著年齡的增長，各方面生理機能都快速下降。在地鐵站點里，他們非常需要這類導向信息，來保證自身的安全和身體需求。在出入口的地圖中，加強對周圍信息的引導，如換乘線路、建筑、醫院等，方便不熟悉環境的乘客。

③導向標識的識別功能實現。導向標識的識別是視覺導向設計研究最重要的內容，將調研中存在的問題，從文字、圖形、色彩、照明幾個方面分別進行論述研究:

文字設計。文字設計是導向標識設計的重要內容，為老年人設計的文字標志應位置準確、大小足夠、顯示與背景之間有足夠的對比。調查發現，文字大小、字體風格、文字編排是影響其可辨認度的重要因素。文字大小直接影響導向標識的可識別度，其根據距離、空間環境的變化而有所不同。以上海南站戶外導向牌的字體為例，一級信息字高12.5cm，二級信息字高5.5cm，字體的大小比較合適，視覺效果好。對老年人在視角為20度的實驗測試，對常用漢字風格的認視距離排序，結果表明，使用新宋、宋體、黑體、仿宋4種字體最利于老年人辨認。上海市軌道交通導向標識標準字體為黑體。文字的編排要嚴謹，適應人們的正常閱讀習慣。調研中發現的傾斜文字，減弱了其識別功能。

圖形。醒目明晰的圖形標志可增強視覺沖擊力，增加老年人正確獲得信息的機會。用于視覺導向的圖形標志設計應符合以下基本原則:圖形與背景界限清楚、關系明晰、反差明顯、靜止穩定;圖形宜閉合完整、簡單明了;圖意對應一致。

針對老年人的視覺生理特點，導向標識需要做一些的調整。例如，龐大復雜的平面導向圖很難識別，可將平面圖分區域處理，簡化圖形，展示主要信息。信息展示的方式可采取幾何圖形與實景照片相結合，增強老年人的理解。以最合理的方式設計導向標識圖形，減輕老年人視覺和心里負擔。

色彩。色彩包括圖形與字體自身的顏色，也包括圖形與標識、材料等之間的相互對比色。字體與圖形的色彩應盡可能的采用明度、純度高的色彩。圖形與字體的顏色對比應強烈，如上海南站軌道交通站內通道里的即時貼導向標牌，色彩采用黑底黃字，這種色彩搭配比黑底白字識別性更好，其信息更加醒目。(如圖11和圖12所示)

老年人認知色彩的能力減弱，應盡可能少的使用紫色、青色等短波長的顏色。加強對色彩的研究，有助于增強老年人對導向標識的識別能力。

亮度。由于老年人具有暗適應的生理特點，由站外轉向站內入口處，站內的導向標識光強度和環境光強度都應適當增加，以增強老年人的視覺識別。

導向標識的亮度并非越強越好，光線太強容易刺眼，也不節能，太弱識別性不好，根據環境來尋求二者的平衡。

(4)導向標識的制作和維護。軌道交通正在快速的網絡化發展，導向標識的制作工藝也在不斷進步，要確保視覺導向統一的形象和可持續的功能形式。新工藝要加大推廣力度，及時更換視覺效果差的導向牌。導向標識的維護是一個易被忽視的問題，加強管理，提高工作人員對導向標識的維護意識，是解決問題的唯一途徑。

三、結語

中國正逐步走向老齡化社會，加大對老年人軌道交通視覺導向的設計研究，將對老年人的出行安全發揮更大的作用。建立明確、高效的導向標識系統不是一蹴而就的，需要從設計和管理的層面進行長期、可持續性的規劃。2010 年上海世博會召開在即，為參觀者提供便捷、明晰的世博會交通導向信息，必將為世博會的成功舉辦打好堅實的物質基礎，也利于城市的長期規劃和發展。

參考文獻:

[1]劉繪宇:軌道交通導向標識設計初探——以廣州地鐵為例[J].64-65

[2]張 曦:城市公共導向標識設計初探[J].《視覺雜談》，78-79