拱橋加固實例

摘要：根據仁義橋的基本情況，文章從加固技術標準、加固方法、加固順序、加固主要材料及注意事項等方面，對拱橋的施工方案進行了介紹。

關鍵詞：拱橋加固；施工順序；加固方法；錨噴混凝土

中圖分類號：U445

文獻標識碼：A

文章編號：1000—8136(2009)32—0034—02

1 概述

仁義橋位于山西省太原市清徐縣榆次一古交公路清徐段上，于1971年修建。橋梁原設計荷載為：汽車-13級、拖車-60。上部結構為：空腹式懸鏈線無鉸鋼筋混凝土雙曲拱橋，凈跨徑25m，矢跨比為1／6，設計拱軸系數m=2.20，共三跨。橋面寬度為：凈-7m+2×1.0m(人行道)，橋面縱坡為0，橫坡為3％(雙向)，主拱圈寬度為7.5m。主拱圈厚度為0.80m。拱上建筑采用排架式副拱墩。下部結構為：150#片石混凝土實體墩和橋臺，橋墩頂寬2.0m基礎為明挖擴大基礎。

隨著清徐縣經濟的不斷發展，仁義橋現狀已不能滿足清徐一古交公路交通量日益增長、車輛荷載等級增大的要求。為滿足榆次一古交二級公路清徐路段公路建設的要求，在2004年對該橋進行了加固改造。

2 加固采用橋梁技術標準

(1)設計汽車荷載等級：公路—Ⅱ級，人群3.0kN／m²，橋面組成：凈—9m+2×1.0m(人行道)。

3 加固依據及資料

交通部部標準《公路工程技術標準》(JTJB01—2003)。交通部部標準《公路橋涵設計規范》(1989年合訂本)，交通部部標準《公路橋涵施工設計規范》(JTJ041—2000)，交通部部標準《公路質量檢驗評定標準》(JTJ071—98)，交通部部標準《公路養護技術規范)JTJ0173—96)，公路橋涵設計手冊：《拱橋》(上、下冊)(1991年版)。仁義橋原設計文件(太原公路分局1971年)。

4 加固設計要點

(1)上部結構計算采用《橋梁博士》(平面桿系有限元程序)進行加固后成橋狀態下活載、恒載、溫度變化等作用力計算，以最不利荷載組合進行控制設計。……