縱行非洲

小辮兒：偏愛長途和超長途單車旅行，因為每年從不同路線進藏次數過多，被授予“西藏騎行專業戶”等非榮譽稱號；在南鑼鼓巷坐擁“過客”、“與食巨近(待拆)”等不動產業，是南鑼鼓巷最早的開發進駐者之一。本次應《Lonely Planet》的TonyWheeler之邀參加騎行跨越非洲的特別活動。

每年以各種路線不停朝拜西藏的小辮兒終于有了新機會，原因是什么?各條進藏路線都對他這張膩味的老臉產生了厭惡感，于是“西藏”對他說，“老大!麻煩你，換個地方現您的老臉吧，您年年來看著我們過意不去!于是乎，小辮兒被Tony Wheeler弄進了如下的團隊，以及一個和他任何旅程完全不同感受的騎行生活。

Tony Wheeler和他的Lonely Planet團隊把小辮兒抓到了非洲，廣闊的西藏您估計踩夠了，讓您來接接新鮮的地氣，您就來騎非洲吧，于是乎，小辮兒的第一次境外騎行，就這么無私地獻給了親愛的第三世界兄弟非洲大陸了。這個五星級別的超長距離騎行，路線從非洲最北端的埃及開羅一直到最南端的南非開普敦，歷程四個月120天，總路程12000公里，平均每天100公里路程，Lonely Planet以接力的方式讓兩個團隊合作完成整個旅程，平均每個團隊6000~里，以如此方式丈量非洲，對于本身并不了解非洲大陸的我們來說，絕對是超驚喜的經歷，而對于小辮兒本身更是如此，小辮兒說”我也給他們帶去了驚喜，我不會英文。

嘿，這很正常，咱是西藏專業戶，又不是西方專業戶，不會英文那是名正言順啊，但6000公里路不是靠英語說出來的，最終還是要靠咱雙腳蹬出來。Tony Wheeler與小辮兒曾經有一段在澳洲的騎行經歷，了解到了這個進藏專業戶的騎行經歷，于是，當Tony Wheeler最終開始準備這次旅程的時候，他想到了遠在大洋彼岸的小辮兒同學，雖然英語交流很成問題，很多問題的交流結果是牛頭不對馬嘴般的文不對題，但好在非洲從南到北就是條大直線，多的交流不需要，他只需告訴小辮兒；“嘿，伙計，看看這非洲地圖，這兒，到這兒，了解了嗎?那么開始吧!”這就是整個旅程的開始，一條很傻很天真的大直線。

小辮兒習慣了一個人的騎行，他的經歷適合當下流行的一句話“哥我騎的不是自行車，哥我騎的是寂寞!”可惜的是，“孤獨的星球”署名雖然與你及其相配，但相對于本次騎行，團隊的合作交流更重要，要說明的是，小辮兒同學是本次活動的特邀嘉賓，他有很多的“惟一”頭銜：惟一的東方人，惟一的黃皮膚，惟一的中國人(廢話)，惟一不會說英文的人，惟一不是《Lonely Planet》員工的人……

由于語言問題，小辮兒同學自覺沒法順利地將自己的自行車完整地帶到非洲，蹩腳的語言會讓他某些部分永遠留在途中的某些國度。為了避免以上的尷尬，小辮兒同學在到達了納米比亞首都溫得和克之后，在城中最大的自行車銷售地，某五金工具店中買到了自己的坐駕，同時自豪地發現這個菜得不能再菜的家伙榮幸地來自我們偉大的祖國，在這里，它價值是1600人民幣，對于本次旅程它的合價是一塊錢1公里，你看，多劃得來啊。當然雖說這樣的貨色在國內是絕不可能被用來造它在這樣的長途上的，但據說這已經是本地能夠買到的較好的了，看來小辮兒同志要把艱苦樸素的風氣發揚到新大陸了。與此同時，兄弟家的海關熱情地沒收了小辮兒同學的自帶套裝修車工具，一路上，小辮兒只好看別人的眼色吃飯，噢不，是修車，永遠是最后一個出發，永遠是人民的好壓隊!

最終，經過一系列打擊和不幸，小辮兒同學騎行在了非洲那陽光燦爛的日子里，開始了自己踏板生活，此行，小辮兒已經是接力的最后一個團隊，需要他來完成的距離是1600公里和最后兩個國家。Lonely Planet為本次活動進行了最細致的規劃，每個小節，每一項注意，Lonely Planet都會為參與者想到，除了自行車和宿營裝具需要自己準備+其他物品一概囊括，兩輛六驅重型越野卡車和一輛通訊應急越野車擔負了整個旅程的后勤和補給，小辮兒以往習慣的車上大小馱包一大堆這次完全免去，沒有了重量的約束，人人都成了撒歡的小鳥，雖然一千多公里的搓板路撒起歡來也不那么舒服，但沒負擔比啥都好，難怪天天百余公里的行程下來還歡實得很，全靠Tony Wheeler同志后勤做得好，另外據說奢侈的六驅重型越野卡車把一切有關吃喝的腐敗用具都帶上了，有時甚至會有冰鎮啤酒提供，還有家庭聚會式的BBQ，辮兒說這輩子最好吃的烤魚就在此程了，而巨型烤架竟然也是從卡車上卸下來的，相比國內的小兒科燒烤會，大巫見小巫嘛!

沒有負擔的旅程，帶來的是更多時間眼界和心理的深刻體會，小辮兒覺得這里的騎行都有了西藏阿里騎行的感覺，看來專業戶上哪都脫離不了西藏的影子。非洲的高原地形造就了起伏不大的大陸環境，從南到北基本遇不上什么起伏，進藏的盤山路就更不用提了。一條直道通大海，每天的活動就是傻騎，雖然景色無甚變化，但陌生的大陸總會給我們些小小的驚喜，其中的某一天路程為100公里出頭，但眼見之路確是100公里的筆直漫長爬升，這樣的景觀除了西藏也就是非洲了，難怪小辮兒把哪里都看作阿里，如此景觀帶來的結果是小辮兒發現從頭到尾自己像在原地騎行。完全沒有了爬升幾百米高度和幾十公里距離帶來的喜悅感，這就是一個驚喜，關于距離和空間的，但沒關系，也有讓人喜歡的東西，偶爾所過村莊和小鎮，路邊的孩子們都會成群結隊地為我們歡呼。我們每一個人都覺得自己是阿姆斯特朗在環法比賽的騎行中，因為我們享受到了同等的待遇，每一個擁有孩子的道路上，他們都會熱情歡呼和揮手。雖然當中少不了“給我錢!!”這樣不錯的建議，但隊員們更喜歡“給我一個足球!!” 這樣童趣的要求。

這是非洲國家的現狀，雖然整條路上我們享受最多的是歐洲式的休閑生活以及殖民地留下的種種懷古遺風，但這畢竟是比祖國西部更加窮困的中非內陸，貧窮依然是大部分國家的特色，因此，Tony Wheeler同志組織的此次活動聯合了NGO色彩的TDA公司共同操作，其中一項就是將此次騎行中的自行車賣掉捐獻或者直接捐給非洲當地的赤腳醫生們，小辮兒毫不猶豫地選擇了比項，本來車也不甚值錢，捐個赤腳醫生也算支援了兄弟國家的醫療建設，何樂而不為?

當然，一路上還有更吸引我們的東西，記得無論《動物世界》、《人與自然》還是其他的類似欄目，每當趙忠祥大哥說到非洲，都會發覺他老人家整個人都眉飛色舞起來，原因大概在于他印象也有如同《獅子王》里的動物場景，現在，在這條筆直的大道上，小辮兒自覺身臨其境，自己就是小獅子辛巴!“我就是王!”當然，最終他誰也沒有統領，但滿地跑的家伙們卻見識了不少，從一米長的蜥蜴，到滿身銀毛的狐貍，一路下來，小辮兒自覺也能當個趙忠祥第二了，但可惜的是，小辮兒見著的大多是路上被飛馳的卡車撞死的倒霉家伙們，這些尸體成了每天都會經歷的風景之一，很多物種我們聞所未聞，走運的是，這些倒霉的家伙們也給我們上了一堂并不活生生的物種研究課。

小辮和六輪卡車跑著同樣的道路，有的地方稱其為“搓板”都是給面子，無非是深厚的沙土上多了幾道車輒，現在就是路了，好在菜車跑起來卻還爭氣，一路旅程并沒有多少問題出在自己的坐駕上，整個車隊都是如此，但脆弱的車胎卻并不爭氣，車隊的專職維修師成了路邊攤的補胎打氣師傅，因為據說幾乎每人每天都會經歷扎胎爆胎這樣的人品問題，也就是說整個隊伍人品沒個好的，奇怪的植物造成了這樣的窘境。頭一天，_、辮兒不理解大家為何在營地倒著放車，一早起來卻發現自己的車胎被堅硬的本地植物扎了幾十個小洞，前后內胎齊齊地直接報廢，于是第二天，營地里所有的車都被倒置過來。

輕松愉快的旅程完全如你所想，這倒也契合Lonely planet一貫推薦的旅行風格。自由的行程不會強求任何人從頭到尾禽獸似地騎行，這是在非洲，而不是在環法，要是偶爾發懶，你大可以把車扔到后援卡車上在午餐或者晚餐營地悠閑地等待你的隊友到來。在某些行程較短的日子，隊伍里甚至會安排上一餐豐盛的下午茶，哪怕地點離營地只有20公里。每天早上，本日的行程、注意事項。天氣情況，路況，就餐時間都會事無巨細地傳達到每個人，甚至語言不通的小辮兒也能對本日的行程了如指掌，想想《Lonely P18net》手冊給我們帶來的，也確實是如此，毫無語言基礎也能暢游全球，《Lonely Planet》從來都是如此關照!

中國的老話是“天下無不散之筵席!”何況這區區]600公里路程，當開普敦的桌山映入眼簾，小辮兒和他的頭一遭非洲旅程就快說拜拜了。14天的騎行讓一個中國人最大程度地了解了什么是真正的非洲，雖然不那么全面，小辮兒倒也感受深刻+除了捐給赤腳醫生的自行車，小辮兒同志帶著剩下的坐墊兒就可以回國了，話說小辮兒曾經就帶著自己的坐墊在拉薩硬是拼了輛車出來走了趟阿里，如今在頗像阿里的非洲，他又帶著這么個坐墊兒回家了。話又說活動的最后，團隊里的小游戲讓騎行中的伙伴互相贈送禮品，抽簽到他的美國朋友買了套組合工具以彌補他被海關特殊關照的損失，余下的日子不用看人顏色修車啦!”小辮兒如此感嘆道。

對了，小辮兒說“下個月我又要進藏啦，這次我換了個路線!”汗!