玩法中國

每年的7月，法國都會(huì)沉浸在黃色的海洋中，因?yàn)槊慨?dāng)這個(gè)時(shí)候，環(huán)法自行車大賽的到來都將成為一年一度的盛宴，現(xiàn)在，這個(gè)盛宴已經(jīng)不僅僅屬于法國一家，除了不斷出現(xiàn)的過境外賽段和非法國隊(duì)伍。世界性的關(guān)注早已把這個(gè)百年的賽事變成了騎行界的國際大聚會(huì)，如今剛剛結(jié)束的第96屆環(huán)法大賽同樣是世界性關(guān)注點(diǎn)，但很可惜其中沒有我們中國人的身影，除了李富玉加盟早已解散的“探索”，我們已經(jīng)很久沒有聆聽到有關(guān)于中國人和環(huán)法的故事了。今年的比賽上已經(jīng)有了日本車手的身影，而且名次不低，同為東亞兄弟國家，日本騎行已經(jīng)進(jìn)入世界一級方陣，而我們，依然只能緊盯著電視屏幕加油吶喊。環(huán)法離我們到底還有多遠(yuǎn)?

北京時(shí)間2009年7月28目的凌晨，作為環(huán)法慣例的最后一站觀光旅行團(tuán)式的比賽在到達(dá)了香榭麗舍大道上漸生了變化，除去很多選手想在最后的旅程中留下自己突出的腳印，就是個(gè)別活躍分子的八車道快速表演秀，如此爭奪圍繞著香榭麗舍展開。觀光旅行團(tuán)驟然間消失得無影無蹤，一集團(tuán)的形成觸動(dòng)了大部隊(duì)中Columbia-HTC軍團(tuán)的加速追擊，因?yàn)樗鼈兊暮诵娜宋顲avendish對綠衫還抱有最后的渴望。而他能最終穿上綠衫的條件是自己首先在凱旋門下撞線，而競爭對手胡舒福德進(jìn)不了前16名。

最終，終點(diǎn)線處的Cavendish照舊在隊(duì)友們的掩護(hù)下首先撞線，可惜了胡舒福德第六個(gè)撞線，兩個(gè)條件只滿足了一個(gè)，盡管拿到了第六個(gè)賽段冠軍，綠衫依然遠(yuǎn)去了，英國人和圍繞他奮斗的團(tuán)隊(duì)輸在了最終點(diǎn)。雖然Astana成為了本屆環(huán)法的最大贏家，但車隊(duì)冠軍黃衫擁有者的光環(huán)并不能代表百年環(huán)法的一切，甚至Astana的勝利并不值得得到我們?nèi)康臍g呼，作為環(huán)法中的豪門車隊(duì) 2007年環(huán)法冠軍和七冠王的雙七之爭多少有些有些偏頗。因此，我們更應(yīng)該把今年環(huán)法最令我感動(dòng)的每一刻，留給那些給這些未能站上頒獎(jiǎng)臺(tái)的車手/車隊(duì)。

講究團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)的環(huán)法比賽更看重車隊(duì)整體的發(fā)揮，但很顯然，Astana的不和諧的氣氛眾人皆知，眾多的豪門是這個(gè)尷尬的爆發(fā)點(diǎn)。而Columbia-HTC陣中只有一位主將，整隊(duì)的目標(biāo)只有一個(gè)，就是幫Cavendish拿下單站勝利。他們使命必達(dá)，各人發(fā)揮自己的專長，十個(gè)平地賽段中拿下六個(gè)勝利，另外兩個(gè)集團(tuán)沖刺也是第一，如此精彩的表演本身就是一種勝利，隊(duì)中的GeorgeHlneap Je曾幫助Armstrong拿下七次冠軍到進(jìn)入Columbia-HTC車隊(duì)后主要任務(wù)是幫助Cavendish奪下各個(gè)單站，而事實(shí)上也確實(shí)如此，Hincapie在關(guān)鍵時(shí)刻一定都在前方領(lǐng)騎。當(dāng)他在第十四站跟領(lǐng)先集團(tuán)起進(jìn)終點(diǎn)，誰都為他抱著夜黃衫的夢想。等到確定與黃衫無緣而且只差五秒時(shí)，我們無不對其感到惋惜，但當(dāng)我們看到每每賽后Cavendish、Hincapie和隊(duì)友們賽后的幸福擁抱，這樣的團(tuán)隊(duì)氣氛，即便沒有黃衫，也是最值得我們欽佩的團(tuán)隊(duì)。

Columbla車隊(duì)一直保留多國部隊(duì)的風(fēng)格，九名車手來自七個(gè)國家，其中包括了迄今累計(jì)十個(gè)賽段的冠軍卡文迪什(英國)，穿上過黃衫和綠衫的基爾岑(盧森堡)、連續(xù)第十四年參賽的喬治·辛卡皮(美國)和環(huán)意賽上還取得了第八名的，三屆世錦賽計(jì)時(shí)賽冠軍得主羅杰斯(澳大利亞)。

此外在環(huán)瑞士賽上取得 個(gè)賽段冠軍的年輕車手托尼一馬丁將首次亮相，同樣在環(huán)瑞士賽上斬獲賽段冠軍的埃塞爾以及現(xiàn)任計(jì)時(shí)賽世界冠軍格拉布什也都榜上有名。

車隊(duì)今年在剛剛結(jié)束的一共21個(gè)賽段的爭奪中，共奪取了六個(gè)賽段冠軍。

卡文迪什憑借車隊(duì)整體戰(zhàn)術(shù)協(xié)作的成功和自己的實(shí)力奪得六個(gè)賽段的冠軍，他在環(huán)法大賽上的賽段冠軍數(shù)量累計(jì)就超過了八個(gè)，打破了巴里-霍本在環(huán)法上八個(gè)冠軍的紀(jì)錄。原紀(jì)錄還要追溯到1975年。霍本是用了八年的時(shí)間才收獲這八個(gè)賽段冠軍，而他收獲最后一個(gè)是在35歲的時(shí)候。卡文迪什去年的環(huán)法比賽中一口氣拿到四個(gè)，今年有六個(gè)入賬，而今年他才24歲。

說完了英雄說自己與百年歷史的環(huán)法的悠久歷史和年輕的英雄相比，內(nèi)地的民間自行車運(yùn)動(dòng)的開展還處于比較幼稚的階段，而相比環(huán)法比賽造成的文化影響和行業(yè)進(jìn)步來說，我們世界第一自行車使用大國的名頭在自行車運(yùn)動(dòng)的文化上卻無甚貢獻(xiàn)。不能否認(rèn)的是，這個(gè)運(yùn)動(dòng)在中國很年輕，雖然臺(tái)灣是世界上最大的鋁質(zhì)車架的生產(chǎn)基地，但在專業(yè)車隊(duì)中我們卻鮮見中國人的大名。2008年的環(huán)法大賽中第一次出現(xiàn)了日本選手的身影，對于這個(gè)歐洲化的世界級比賽來說，他們的出現(xiàn)是亞洲在這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)上的巨大突破，而作為自行車擁有量最高的國家，我們也一直希望我們有所突破，因?yàn)槌它S金寶。除了李富玉，我們還有超過26億雙腿能等待挑選，我們的環(huán)法路在前方。

鋼架，打開文化的淵源

老色每天會(huì)上上自己的網(wǎng)站，雖然論壇很少有人發(fā)帖，但一有鋼架公路車的相關(guān)消息和信息，老色依然會(huì)執(zhí)著地更新著論壇版面上的相關(guān)內(nèi)容，前幾天，老色同樣在注意著環(huán)法比賽的賽場動(dòng)向，現(xiàn)在的環(huán)法比賽中，雖然早已沒有一個(gè)騎手的坐駕是鋼質(zhì)的，但百年環(huán)法依然是每個(gè)公路車愛好者心中金字塔的頂尖，對鋼架的狂熱喜愛并不妨礙他對技術(shù)進(jìn)步后的比賽發(fā)表看法，CoLuMBIA—TEAM的每一個(gè)過彎，依然讓他著迷。

更確切地說，老色并不是個(gè)厲害的騎手，在小群中，老色更以“殘疾人”自居，原因其實(shí)是原來的大負(fù)荷運(yùn)動(dòng)對其造成的運(yùn)動(dòng)傷害幾乎不能復(fù)原，于是，老色把更多的時(shí)間放在了對車文化的研究上。

上世紀(jì)六七十年代是鋼架公路的黃金時(shí)期，包括那時(shí)的環(huán)法比賽，鋼架是絕對的主流，藝術(shù)化的焊接，鮮艷的涂裝為當(dāng)時(shí)的環(huán)法留下了幾筆濃墨重彩的顏色，以至于影響到了現(xiàn)在的很多愛好者。老色是這些被感染的人之一，從被迫大幅度減少騎行運(yùn)動(dòng)到積極地研究鋼架文化，它為自己的自行車生活扭了個(gè)180度的大彎，好比棄武從文般的轉(zhuǎn)變讓人感到驚訝。以往所謂“殘廢”了的騎手大多離開了圈子，但老色卻從中鉆研出了新課題，本身的大學(xué)教師工作讓他在研究方面更有優(yōu)勢，雖然他研究的是環(huán)法過棄的老玩物。

老色自己的鋼架自行車購自英國，這個(gè)保守的國度依然保有著相當(dāng)大量的鋼架自行車資源，而其實(shí)他的車架產(chǎn)地是另外一個(gè)鋼架競速車大國是意大利，鋼架車中所謂經(jīng)典的“一王四后”都來自這個(gè)文藝復(fù)興的國度，這里堪稱藝術(shù)品之都。自行車奢侈品的發(fā)祥地。

是鋼管車架的始終車迷的話，對COLUMBUS小鴿子一定不會(huì)感到陌生，因?yàn)檫@可是世界上最好的自行車管材廠——Columbus公司的LOGO著名CINELLI手工制作的公路車架廠，都使用著小鴿子的管材，在歐洲公路車的悠久歷史中，不知有多少金牌的背后，都是Columbus管材所制成的車架。當(dāng)然老色也是如此。

歷史縱然在進(jìn)步，但COLUMBUS帶給我們的鋼及藝術(shù)體驗(yàn)卻是不朽的，我們的自行車競速剛剛起步，但可惜的是，精彩的鋼架年代早已煙消云散，我們并不缺少大腿的肌肉和蹬踏的力量，但我們?nèi)鄙僮孕熊囄幕姆e淀，鋼架的年代就是我們所缺失的，雖然在環(huán)法賽場上早已是碳纖維等等這些石油制品的天下，但就藝術(shù)性而言，快餐文化下的環(huán)法遠(yuǎn)不及鋼架時(shí)代那么誘人。如同老色帶給我們的，做個(gè)真正的環(huán)法人，我們都需要沉淀。不僅是技術(shù)和力量上的，更重要的，是文化上的。

TEAM，創(chuàng)造未來的窗口

每個(gè)周二和周四的晚上八點(diǎn)鐘，大s和他的隊(duì)友們會(huì)在奧體公園附近的一個(gè)固定地點(diǎn)集合，然后如同比賽一樣編隊(duì)訓(xùn)練繞著奧體公園騎上數(shù)圈，每一次的訓(xùn)練，隊(duì)員都會(huì)拿出百分百的干勁認(rèn)真對待，他們有著統(tǒng)一的制服、緊密的編隊(duì)，他們是一個(gè)剛剛組建的公路自行車TEAM。

大S所在的TEAM組建時(shí)間并不長，不像京城著名的“合利兄弟“屬于職業(yè)俱樂部，TEAM里的隊(duì)員全部是非職業(yè)選手，大家在平時(shí)都有自己的工作，也就是說，大s和大家是基于愛好走到一起的，但這并不妨礙大家抽時(shí)間在一起訓(xùn)練然后組成一個(gè)自己的TEAM，TEAM現(xiàn)在由某個(gè)知名自行車品牌贊助服裝和一些比賽費(fèi)用，雖然他們的團(tuán)體依然較為松散，但大S和他的伙伴們依然覺得這是大家的樂趣所在。

俱樂部和TEAM的模式在歐洲已經(jīng)發(fā)展了幾百年，環(huán)法從早年的自由參賽不多幾年就轉(zhuǎn)變成了俱樂部競賽模式，雖然每年黃衫擁有者最終只有一個(gè)，但人們更看重各個(gè)TEAM的整體表現(xiàn)，況且每一個(gè)黃衫擁有者都不可能完全依靠自己得到冠軍。

而在中國，民間半職業(yè)化俱樂部模式在最近幾年剛剛興起，除去最著名的TEAK和合利兄弟，其他大多屬于小打小鬧，暫時(shí)不成什么規(guī)模，大S和他所在的TEAM暫時(shí)也屬于這樣的模式，因?yàn)榇蠹叶加泄ぷ鳎豢赡馨研乃纪耆旁谧孕熊嚿希鳛閻酆茫煽兊奶岣邊s相當(dāng)困難，這是眾多民間團(tuán)隊(duì)的通病，國內(nèi)的比賽支持不了團(tuán)隊(duì)和贊助商的發(fā)展，一般贊助商支持不起完整的專業(yè)團(tuán)隊(duì)和比賽，而業(yè)余的團(tuán)隊(duì)因缺少各方面支持而難以發(fā)展，三個(gè)方面互相制約，成了自行車運(yùn)動(dòng)職業(yè)化道路上難以逾越的障礙。

但如同大S和他朋友們練習(xí)的勁頭，我們不難看出我們的希望所在，雖然職業(yè)化道路艱難，我們卻欣喜地看見大家的進(jìn)步，大S和他的團(tuán)隊(duì)每次比賽機(jī)會(huì)都能創(chuàng)造新的成績。現(xiàn)在，在某些賽段他們已經(jīng)能對‘合利’制造一些麻煩或者發(fā)起一些挑戰(zhàn)，雖然自身并非職業(yè)，但他們所走的路是中國自行車職業(yè)化必經(jīng)的道路。

周四的夜晚，寂靜的奧體馬路上并沒有什么觀眾，但TEAM里的隊(duì)員從不缺席每次合練，大家的年齡都不小了，大s說中國的“環(huán)法”自己瞅著沒戲能騎上了，但咱們的TEAM也許能留存下去，就這點(diǎn)，他和隊(duì)友們也值了!

第三屆中國鐵木真國際草原山地車挑戰(zhàn)賽2000年7月5日在內(nèi)蒙古自治區(qū)西烏珠穆沁旗結(jié)束，中國選手發(fā)揮出色，包攬了專業(yè)組三天比賽總成績男女冠，亞軍。本次國際草原山地車挑戰(zhàn)賽是今年“多彩西烏珠穆沁一草原民俗風(fēng)情節(jié)”期間，西烏旗與瑞典諾迪維公司聯(lián)合主辦的三項(xiàng)國際賽事之一，共有來自中國，法國，澳大利亞，瑞典等22個(gè)國家和地區(qū)的近三百名選手報(bào)名參賽。《戶外探險(xiǎn)》雜志對本次比賽的實(shí)況進(jìn)行全程跟蹤報(bào)道。

賽道全程穿越了西烏珠穆沁草原最具代表性的草原風(fēng)光觀賞帶，選手們一路騎行，越經(jīng)成吉思汗了望山，蒙古汗城，游牧部落，巴拉嘎爾高勒鎮(zhèn)等當(dāng)?shù)刂糜尉包c(diǎn)和景區(qū)。每天的比賽結(jié)束后，還可以盡情領(lǐng)略草原特色飲食文化，傳統(tǒng)蒙古搏克、賽馬，民族歌舞。

以上的比賽，是諾迪維公司每年在中國舉辦的數(shù)個(gè)有關(guān)自行車比賽中的一個(gè)。諾迪維每年要在中國各地舉辦非職業(yè)與半職業(yè)化的自行車比賽，其目的旨在推進(jìn)中國全民自行車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，同時(shí)，致力于在中國組織，推廣，發(fā)展具有北歐傳統(tǒng)風(fēng)格的精品體育賽事。通過多年來專業(yè)知識(shí)，多元文化和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累以及與各級政府部門，體育機(jī)構(gòu)長期而緊密地合作，諾迪維成為了聯(lián)系自行車民間運(yùn)動(dòng)和專業(yè)體育賽事的橋梁。諾迪維的發(fā)展，同時(shí)也有助于民間自行車運(yùn)動(dòng)的推廣。

運(yùn)動(dòng)水平的高低，通常表現(xiàn)在相關(guān)行業(yè)的發(fā)展水平上，自行車運(yùn)動(dòng)同樣如此，環(huán)法的成功，不僅僅是一個(gè)比賽的成功，更有賴于整個(gè)歐洲自行車行業(yè)的高水平發(fā)展，在環(huán)法之前，環(huán)意，環(huán)西都會(huì)先期進(jìn)行，而我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，環(huán)法的大部分車隊(duì)都來自這幾個(gè)有“環(huán)”賽的國家，另外就是幾個(gè)北歐國家和美國，幾個(gè)國家都是自行車職業(yè)運(yùn)動(dòng)發(fā)展大國，綜觀這種大國的專業(yè)性，一則來自成功的俱樂部運(yùn)作另外點(diǎn)，便是民間賽事的普遍性和大眾性。

自行車運(yùn)動(dòng)在大眾眼中依然是高深的專業(yè)項(xiàng)目，而基于收入水平的原因，以此作為業(yè)余愛好者也是少數(shù)，但本身就少數(shù)之人，既無專業(yè)指導(dǎo)，也無業(yè)余培訓(xùn)，大部分愛好者都在傻騎，蠻騎等等不科學(xué)的騎行方法中結(jié)束了自己短暫的騎行生活，與其說中國找不出騎行苗子，不如說中國一直在浪費(fèi)好苗子，專業(yè)的賽事，需要專業(yè)的基礎(chǔ)人群同時(shí)還需要專業(yè)的賽事和培訓(xùn)，良好體制下的競技項(xiàng)目需要支持才能有健康的發(fā)展前途。

黃山國際山地車節(jié)，鐵木真草原山地車挑戰(zhàn)賽，瓦薩公路自行車挑戰(zhàn)賽、中國瓦騰云南玉溪環(huán)撫仙湖公路自行車節(jié)，內(nèi)蒙牙克石公路自行車賽，國際雪聯(lián)越野滑雪中國夏季巡回賽、國際雪聯(lián)越野滑雪冬季巡回賽中國長春凈月潭瓦薩國際越野滑雪節(jié)V-challenge系列挑戰(zhàn)賽，這是諾迪維公司在中國舉行的 系列比賽，這些比賽很少在一線大城市舉辦，其目的就是發(fā)展二三線城市以及帶動(dòng)其周邊的旅游及風(fēng)景區(qū)，當(dāng)然最主要的目的依然是推動(dòng)民間自行車運(yùn)動(dòng)全國性的發(fā)展。

環(huán)法離我們并不遙遠(yuǎn)，原探索車隊(duì)的中國籍選手李富玉就是通過民間比賽步步走上了職業(yè)化道路，而他與他的車隊(duì)現(xiàn)在每年都會(huì)馳騁在環(huán)青海湖比賽的賽場上，這是中國人自己的“環(huán)”字賽，也是中國自行車競賽國際化的標(biāo)志。

從最早的諾迪維長城嘉年華場面好似外國友人的家庭聚會(huì)到現(xiàn)在本土選手全面豐收，諾迪維在中國的幾年為我們的職業(yè)化道路作了最好的鋪墊，當(dāng)然，除此之外我們還應(yīng)該感謝我們的環(huán)青賽，我們的喜瑪諾車迷節(jié)……他們讓我們離自己的“環(huán)法”又近了一步。

Columbia-HTC車隊(duì)比賽服裝由columbja贊助(包括日常訓(xùn)練服裝)。貼身合體的賽車服，具有戶外防護(hù)功能，讓運(yùn)動(dòng)員如虎添翼。例如coIumbia“omRi－shade”高效防日光紫外線科技，擁有日光紫外線防護(hù)因子(UPF)，將太陽的侵害度減到最低。omni－shade服裝是由具有防日光紫外線功能的面料制造而成。以緊密的織結(jié)構(gòu)方式，特別的面料如合成纖維和天然纖維，配合顏色的選擇等，使面料具備了極佳的防護(hù)性能，使運(yùn)動(dòng)者可以在戶外逗留更久。Columbia的Omni－shade產(chǎn)品是最先被美國皮膚病癌基金會(huì)(skin cancer Foundation)譽(yù)為有效防日光紫外線裝備。透過贊助columbia－HTC車隊(duì)，columbia向世界推廣熱愛戶外運(yùn)動(dòng)的品牌理念，columbia是世界級運(yùn)動(dòng)員信賴的高效戶外防護(hù)裝備。

①M(fèi)ICHE公路腳踏

自行車踏鎖的創(chuàng)造是個(gè)偉大的發(fā)明，環(huán)法由此進(jìn)入了機(jī)械化的踏頻時(shí)代，我們的腳掌靠它和腳踏連成了一體，于是無論提升還是下踏，我們都要開始耗損力量，據(jù)統(tǒng)計(jì)，加上踏鎖后我們提升側(cè)增加耗費(fèi)百分之二十五，而反之，踏鎖的發(fā)明為我們帶來了大約百分之三十的功率提高，見過時(shí)速103公里的跟隨訓(xùn)練嗎?踏鎖發(fā)明之前，絕無此事。

②Continental公路內(nèi)胎

空心車胎的發(fā)明同樣是跨世紀(jì)的，當(dāng)然，內(nèi)胎的到來也讓我們擁有了暴胎和人品這兩個(gè)專有詞匯，空心胎能提供更輕的重量，因此，笨重的實(shí)心胎早已被人淘汰，但如今，頂級的手工內(nèi)胎也能打到300DPl的空前胎壓，實(shí)際上的硬度，比一塊石頭差不了多少，當(dāng)然它所帶來的是前所未有的路感，但如果你家門口是搓板路，那這種感覺也是前所未有的。

③POLAR心律表

科學(xué)的訓(xùn)練是任何一個(gè)環(huán)法車隊(duì)比賽的基礎(chǔ)，而何為科學(xué)呢?POLAE告訴你答案，圖中的POLAR是曾經(jīng)的頂級產(chǎn)品8725X，它由中國制造，未經(jīng)說明之前你認(rèn)為它的外形值十塊錢，但這個(gè)電子玩藝能測定你的心律，結(jié)合當(dāng)前的速度和踏頻來計(jì)算你的騎行功率，根據(jù)以上兩項(xiàng)數(shù)據(jù)，結(jié)合它測定的溫度、海拔、濕度等等客觀條件通過附贈(zèng)的軟件計(jì)算，POLA系統(tǒng)會(huì)為你制定一套科學(xué)完整的訓(xùn)練方案，因?yàn)檫@個(gè)。它價(jià)值人民幣3000元。

④UVEX騎行風(fēng)鏡

區(qū)別于擺酷的雷朋，任何一個(gè)騎行眼鏡廠商都是幫助隊(duì)員們減小風(fēng)阻的科研隊(duì)伍，幾年前著名的T-mobile也是UVEX忠實(shí)的擁護(hù)者，同他的頭盔系統(tǒng)一樣，除了幫助減小風(fēng)阻，風(fēng)鏡也是各個(gè)TEAM亮騷的標(biāo)志物，當(dāng)然，它們也是種種最新科技的展示平臺(tái)，UVEX卓越的防霧鏡片和排汗系統(tǒng)在今年的新品上又有更新，當(dāng)然更新的還有價(jià)錢。