沙中虎狼

[虎法]：如果有條件首先要換掉公路上常用的A／T輪胎，取而代之的應是適合沙質地形行駛的沙漠輪胎。當然還要帶上拖車繩和金屬質地的輪胎防滑板和輪胎充氣泵等輔助工具，這些都是為了以防萬一的。準備下沙灘之前，讓我們先來了解一下沙地地形。我們通常見到的有海邊的沙灘，河岸的沙灘和自然形成的沙漠和沙丘。我們第一眼看上去它們似乎沒有什么不同，因為沙的基本形成是由一些碎石沫和貝殼碎片組成，但仔細觀察會發現有些沙質比較堅實，有些沙質則柔軟松散，這是由沙粒的粗細來決定的。還有個重要的原因就是沙質中所含的水份也起著很大作用，在沙質較堅實的地方行駛會更容易一些。很多時候我們看上去的海灘或者河灘表面很堅實，那是在風的作用下形成的，其實里面所含的水分很多，在這樣的地形上行駛時車輪如果遇到打滑的情況，那么很容易在沙里打出洞來，并且會愈陷愈深，這時的洞里也會積滿水，車一旦陷下去便會像停在流沙上一樣。沙灘表面上是不能支撐千斤頂的，而且也沒有什么好的固定點可用絞盤。別的車又不能開過來拖你，所以如果你陷在這樣的沙中真的會非常糟糕，如果這時還在漲潮，你也許就只能跟你的車說再見了。

俗話說的“急走沙子、慢走水、穩走泥”，它是指在走很短的且平面沙質地面的直線和需要沖沙丘時我們要必須遵守的就是在沙質地面上不能突然起動，突然加速，突然剎車和突然轉彎。需要停車時，讓車自己慢慢地停止，在松軟的地面上車輛減速會非常快。如果踩剎車，在沙地中會在輪胎前推出一堆沙，這樣重新起步時就必須從輪胎前沙堆上爬過去，這種情況就有些難度了。

在這種情況下最好使用寬胎，或者降低胎壓并減輕車重。常規的全地形胎只要放掉些氣就會非常有用。一旦車開動起來就要盡可能保持直線行駛。前輪轉向會增加車的阻力，可能會導致失去附著力而陷車。要用足夠的動力使車前進，但動力也不能太大，否則車輪會空轉，空轉的車輪很快會刨得很深。如果車是手動變速，應該將擋位放在高速四驅變速箱擋位為2或3檔，避免扭矩過大使車輪空轉。假如無論你怎樣小心地踩油門車輪都空轉，那么同時用左腳輕踩剎車有時會有所幫助，剎車能阻滯空轉的車輪，而把扭矩傳送到有附著力的車輪上以幫你脫困。如果車是自動變速箱，那么你在起步時只能用最低擋。

[狼法]：如果你運氣真的很糟，發生輪胎被陷時，切不可強迫車輛前進或者后退，這樣輪胎會愈陷愈深，只能使救援工作難度加大，正確的是用防滑板墊于車輛下面來駛出險境，用一些石塊或者其他硬物，比如木板等也可以，讓車輪轉動時摩擦硬物來擺脫困境，如果陷得過深需要其他車輛施救時拖車繩或者絞盤就會派上用場，記住：兩車之間的拖車繩在拖動前要保持一定的松散狀態，這樣會使拖動時剎那間的拉力加大，使被陷輪胎容易駛出沙坑。

[狽的建議]：如何正確地在沙灘和沙漠上行駛

在由火山灰和自然形成的沙漠和沙丘上行駛時車輪極容易陷入沙中，那是因為輪胎與沙子很難形成有效的附著力，因此適當減少輪胎的氣壓是很有必要的，這樣等于增加了輪胎與地面接觸面積和表面阻力，不過千萬不能把氣壓降得過低，否則輪胎有可能從車輪上脫落下來，往往大排量的四驅車是根本沒有這個必要的。

很多沙漠的沙質既干又細，散沙經常會被風吹來吹去而形成沙丘或沙坑，在陽光的照射下我們的眼睛會欺騙自己，從表面上看是根本不行的，在這種看似一馬平川的地表上行駛時應該注意那些出乎意料的起伏，最好的辦法是跟隨著前車輾過的車轍前進，假如沒有車轍，那么一定要下車查看好地形后再前行。如果車速快而你又不當心，那極可能在你輾過一個沙丘后會突然發現一個女郎在那里正舒適地做著日光浴……所以在經過這些地方時要首先觀察好整個區域的情況，對可能出現的人和其他車輛做到心中有數。

通常的在海灘和河灘上駕駛容易一些，雖然輪胎也會稍微下陷，略微感到吃力外，不至于有困難，用4H(高速四驅)二擋或三擋均可順利通過，在火山灰區或自然形成的沙漠和沙丘上行駛時更多使用4L(低速四驅)二擋或三擋前進。

我們必須要遵守一條鐵的法則，就是在沙質地面上不能突然起動，突然加速。突然剎車和突然轉彎。正確的是在只要駛上沙質地面前均要掛上四驅(全時四驅車可根據地貌不同來選用4H或4L擋)，同時慢慢抬動離合器，一點點地給油門踏板加壓，至少等到輪胎轉動一圈之后再加速，如果動力過猛車輛不會前進或后退，只能使輪胎陷到沙子里面。在沙質地面上要想停車是很容易的一件事，根本不用急剎車，只要留好提前量的同時不再給油門踏板施壓，那么車輛就會在發動機的牽阻力作用下停住，但有時這樣操作容易使輪胎陷進沙地，再啟動時較難，最好的辦法是將車輛停在一個斜坡上，這樣問題就解決了。在做突然轉彎的動作時可能會有揚沙的景象出現，這確實讓人心動，但一定要注意的是車輛在這一剎那會產生橫搖，甚至傾覆，是個有很大危險隱患的動作。在沙丘上往下行駛時的坡度可以比其他質地的路面大些，因為車輛的重量會使輪胎下陷，使該動作更安全。